Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
На строящийся на Балтийском заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) третий серийный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия» погружены два гребных электродвигателя (ГЭДы) правого и левого борта. Сложная технологическая процедура стала одним из ключевых этапов постройки судна перед спуском на воду.
В конце июля специалисты Балтийского завода совместно с ОКБ «Спецтяжпроект» завершили один из важнейших этапов в строительстве атомного ледокола «Якутия» – подъём и монтаж гребных электродвигателей. ГЭДы были погружены с помощью российской технологии — такелажного портала модульного типа, позволяющей с ювелирной точностью установить на ледокол тяжеловесное негабаритное оборудование весом более 300 тонн. Непосредственно подъём каждого ГЭДа занял порядка 10 часов. Вес одного электродвигателя составляет 310 тонн, а мощность 20 МВт.
Сейчас на достроечной набережной Балтийского завода продолжается строительство атомохода «Урал», закладка которого произошла 25 июля 2016 года. На главном стапеле работники завода, помимо готовящийся к спуску «Якутии», строят четвёртый серийный атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка».
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.