В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
Морская спасательная служба провела модернизацию многофункционального буксира «Сивуч» проекта UT-722. После проведённых ремонтных работ он стал пятнадцатым судном в составе флота Морсспасслужбы, оснащённым новейшей системой управления динамическим позиционированием класса DYNPOS-2.
Как сообщает Росморречфлот, по окончании работ по модернизации оборудования на судне были проведены ходовые испытания, на которых присутствовали представители Российского морского регистра судоходства.

В ходе испытаний в море судно показало характеристики системы DYNPOS-2. Система динамического позиционирования, установленная на буксире «Сивуч», имеет программное обеспечение, разработанное специально для этого судна в соответствии с правилами, действующими в Российской Федерации и за рубежом. Модернизация системы динамического позиционирования проводилась по действующим положениям Российского морского регистра судоходства согласно «Правил классификации и постройки морских судов» и «Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации», применительно к судам, имеющим класс системы динамического позиционирования DYNPOS-2, а также международным требованиям и рекомендациям IМСА М178\М166 и IМО MSC 1/Circ1580.
По итогам модернизации и проверки многофункциональный буксир «Сивуч» получил новые квалификационные документы, подтверждающие наличие на судне системы динамического позиционирования классом DYNPOS-2.
| Характеристики многофункционального буксира «Сивуч» проекта UT-722: | |
| Длина, м | 74,9 |
| Ширина, м | 18 |
| Скорость, уз | 15 |
| Водоизмещение, т | 6290 |
| Грузоподъемность, т | 3057 |
| Тяговое усиление, т | 190 |
В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
О плавных, но значительных переменах рассказывают эксперты петербургской компании «Маринэк».
Операции проводились в экстремальных условиях: при дрейфующем льду и ограниченной подводной видимости.
Архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК принял в ремонт сухогруз «Арктика-2».