Ежегодно через Рыбинский гидроузел проходит в среднем 7,7 тыс. судов, перевозится 5,4 млн тонн грузов и 240 тыс. пассажиров, проводится около 4 тыс. шлюзований.
По состоянию на 1 мая портфель заказов на новые контейнеровозы превысил 30% существующего флота, пишет ТАСС, ссылаясь на данные судового брокера Braemar ACM. Вместимость заказанных на сегодняшний день судов составляет около 7,5 млн TEU — это эквивалентно существующим флотам Cosco, Hapag-Lloyd, Evergreen и Ocean Network Express (ONE) вместе взятым.
По расчетам Braemar ACM, чистый прирост вместимости флота в текущем году составит около 4%, а в 2023 и 2024 годах среднегодовой прирост ускорится до 10%.
По оценкам Braemar ACM, на 2023 год запланирована поставка новых судов совокупной вместимостью 2,5 млн TEU, а в 2024 году — более трех млн TEU. Clarksons оценивает объем поставок в 2024 году в 3,5 млн TEU — то есть больше, чем весь оперируемый флот CMA CGM.
С большим опережением в рейтинге линий по заказанной вместимости лидирует Mediterranean Shipping Co (MSC): ее портфель насчитывает 1,33 млн TEU — столько же, сколько у Maersk, CMA CGM и Cosco вместе взятых.
Ежегодно через Рыбинский гидроузел проходит в среднем 7,7 тыс. судов, перевозится 5,4 млн тонн грузов и 240 тыс. пассажиров, проводится около 4 тыс. шлюзований.
Это следует из данных сервисов наблюдения за местоположением судов, с которыми ознакомился корреспондент ТАСС.
Ранее совет директоров «Совкомфлота» рекомендовал выплатить дивиденды по итогам 2025 года в размере 4,87 рубля на обыкновенную акцию.
Трест «Арктикуголь» последовательно занимается ликвидацией накопленного экологического ущерба.