Рассказываем об уникальных технических решениях и об основном оборудовании ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600.
Вечером, 28 апреля, дизель-электрический ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин» прибыл в Мурманск. Об этом свидетельствуют данные с сайта MarineTraffic и публикации пользователей социальных сетей.
Ледоколу предстоят ледовые испытания в Карском море. Программа рассчитана на 10-15 суток в зависимости от фактического состояния ледовых полей и удаленности районов проведения испытаний.
Напомним, что контракт на строительство был заключен в 2011 году. Сначала ледокол строился на Балтийском заводе. Затем реализацию заказа перенесли на соседнее судостроительное предприятие — «Адмиралтейские верфи». Все заводы входят в состав ОСК.
Рассказываем об уникальных технических решениях и об основном оборудовании ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600.
Дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» предназначен для обеспечения бесперебойной проводки и буксировки судов в Финском заливе. Способен нести службу в Арктике и Антарктике. По мощности судовой энергоустановки «Виктор Черномырдин» является в настоящий момент самым мощным дизель-электрическим ледоколом в мире.
| Основные характеристики ледокола проекта 22600: | |
| Длина | 142,4 м |
| Ширина | 29 м |
| Водоизмещение | 22 258 т |
| Скорость | около 17 узл. |
| Автономность | 60 сут. |
| Ледопроходимость | 2 м |
| Экипаж | 38 чел. |
Минтрансу и Минприроды поручено в срок до 1 февраля 2027 года определить механизмы реализации мероприятий, направленных на улучшение транспортной доступности.
Два судна класса Panamax вышли из пролива: одно перевозило удобрения, а другое шло в балласте.
Плановое транзитное время составит 34 дня.
Продолжается доставка продовольствия в населённые пункты Анадырского муниципального округа.
