Одно из потенциально пожароопасных мест — камбуз, где готовят пищу для экипажа и пассажиров.
В Центр судоремонта «Звёздочка» ОСК доставлены два подъёмных крана российского производства. Первый — палубный электрогидравлический кран для морского транспорта вооружений «Академик Макеев» — уже смонтирован на судне. Длина стрелы — 44 метра, вес — 93 тонны. Это первое российское подъёмное устройство с такими характеристиками.
Второй — портальный кран «Витязь» — после монтажа и пуско-наладочных работ будет курсировать вдоль док-камеры. Он приобретён «Звездочкой» по программе технического перевооружения верфи.
И если «Витязь» выгрузили в штатном режиме, то в операции с краном для «Академика Макеева», который пришел в сборе, работникам доко-водно-такелажного цеха пришлось проявить все свои профессиональные качества. Работники цеха 22 трудились в три смены.
Главная сложность при разгрузке заключалась в том, что длина нашего плавпричала 36 метров, а стрелы крана – 44 метра. То есть верхняя часть на восемь метров выступала над водой, и буксирам нужно было маневрировать с учётом этого. Впрочем, в наших экипажах люди обученные, все справились, — пояснил и.о. капитана «Звездочки» Тимур Исмайлов.
«Пришлось задействовать два крана одновременно. Мы такой работой занимались впервые, ведь у других заказов этой серии крановые установки монтировали в цехе. Впрочем, мы проводим много уникальных операций. Вспомнить ту же ЛСП-А, когда кантовали секции под сто тонн в воздухе, как игрушечки», – добавил старший мастер такелажного участка Дмитрий Вознюк.
Оба подъёмных крана из Санкт-Петербурга прибыли в Северодвинск по Беломоро-Балтийскому каналу.
Одно из потенциально пожароопасных мест — камбуз, где готовят пищу для экипажа и пассажиров.
Проект разработан конструкторским бюро «Форсс Технологии».
Взимая эту сумму в течение десяти лет, в бюджет планируется собрать свыше 200 млрд рублей.