Буксир разработан с учётом особенностей эксплуатации на сибирских водных путях и в суровых условиях Севера.
Строительство судов по проекту первой в России унифицированной платформы типа река — море («Платформа №1»), позволяющей строить суда трех типов, начнется в четвертом квартале года. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации.
На базе платформы уже согласован с Российским морским регистром судоходства технический проект танкера-химовоза, ведется проектирование сухогруза класса R2-RSN для внутренних водных путей. К строительству первого судна проекта «Платформа №1» планируется приступить в четвертом квартале 2026 года, — говорится в сообщении.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод ОСК «Красное Сормово».
«Платформа №1» предполагает возможность строить три типа судов (сухогрузы, контейнеровозы, танкеры-химовозы). Серийное строительство на базе унифицированных платформенных решений снижает трудоемкость постройки судна и стабилизирует кооперацию с поставщиками комплектующих. Платформа стандартизирует носовую и кормовую оконечности, надстройку, рулевую рубку и большую часть судового оборудования, оставляя вариативной только грузовую зону. По оценке ОСК, такой подход снижает стоимость судна более чем на 10%, сокращает число уникальных компонентов на 20% и срок строительства — до 30%, позволяя выпускать до 20 судов в год на одной площадке при ритмичном финансировании серии.
Буксир разработан с учётом особенностей эксплуатации на сибирских водных путях и в суровых условиях Севера.
Решение обеспечивает безопасную эксплуатацию судна в арктических водах и снижает воздействие на экосистему.
Ликвидацию искусственного острова планируют много лет, однако возникают финансовые, природоохранные и юридические препятствия.
Подобные проекты ориентированы на проведение экскурсий и дневных чартеров по различным маршрутам и акваториям — как на реках и озерах, так и в прибрежных морских зонах.