В качестве топлива реактора будет использоваться низкообогащенный уран, а двигательная установка будет разработана для длительной эксплуатации, чтобы минимизировать необходимость замены топлива.
Объединенная судостроительная корпорация планирует развивать специализацию своих верфей по отдельным типам гражданских судов. Об этом на конференции «Судостроение – стратегия 2026» рассказал директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.
По его словам, корпорация закрепляет за отдельными предприятиями приоритетные направления строительства. Так, суда класса «река-море» планируется серийно строить на заводе «Красное Сормово», где будет реализован унифицированный проект «Платформа №1». Пассажирские суда предполагается выпускать на Средне-Невском судостроительном заводе, судостроительном заводе «Море» и «Красном Сормове». Морские суда после модернизации «Северной верфи» с 2028 года будут строиться на базе проекта «Платформа №2». За ледоколами и плавучими энергоблоками закрепляется Балтийский завод, а научно-экспедиционные, аварийно-спасательные и промысловые суда – Амурский судостроительный завод, Выборгский судостроительный завод и «Адмиралтейские верфи».
При этом, как подчеркнул Михаил Афонютин, речь не идет о жестком распределении типов судов между предприятиями.
Это не жесткая специализация. Речь идет о том, чтобы повысить эффективность, складывались кооперации, а проект становился понятным и предсказуемым как для заказчика, так и для судостроительной верфи, – пояснил он.
Напомним, сегодня в Санкт-Петербурге начала работу конференция «Судостроение — стратегия», которая собрала экспертов для обсуждения будущего российского судостроения. Организаторами второй ежегодной конференции «Судостроение — стратегия 2026» выступило информационное агентство «Медиапалуба», генеральным партнером мероприятия выступила Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), партнерами конференции стали АНО «Судпром» и Ship Tech Global.
В повестке мероприятия – план развития судостроительной промышленности в среднесрочной перспективе с финансированием строительства, новые меры господдержки отрасли, унификация проектов судов и судового комплектующего оборудования, возрождение отраслевых стандартов и более широкое их применение.
В качестве топлива реактора будет использоваться низкообогащенный уран, а двигательная установка будет разработана для длительной эксплуатации, чтобы минимизировать необходимость замены топлива.
Его ввод в эксплуатацию позволит расширить производственные возможности и поддерживать высокий уровень качества выполняемых работ.
Оба судна спущены на воду и успешно прошли ходовые испытания.
В научно-производственном подразделении предприятия ОСК