В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Северный филиал Российского Классификационного Общества завершил техническое наблюдение за строительством второго несамоходного парома для перевозки автотранспорта и пассажиров проекта СТ.2301.НП. Об этом сообщается на сайте предприятия.
Заказчик и место строительства судна не уточняются.
Технические характеристики судна проекта СТ.2301.НП:
| Длина конструктивная, м | 29,20 |
| Длина габаритная, м | 36,63 |
| Ширина конструктивная, м | 8,50 |
| Ширина габаритная, м | 8,62 |
| Высота борта, м | 1,40 |
| Высота надводного борта, м | 0,40 |
| Валовая вместимость, рег, т | 111 |
| Грузоподъемность, т | 161,40 |
| Общее количество людей на борту, чел. | 60 |
| Класс судна РКО | Р1,2 (лед10) |
В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Глава «Росморречфлота» проинспектировал ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь».
Судно построено по заказу ГТЛК.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод «Красное Сормово».