Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
На заводе ОСК «Янтарь» завершили погрузку главного распределительного щита на большой морозильный рыболовецкий траулер «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
Это один из важнейших этапов строительства судна. Оборудование снабжает корабль электроэнергией. И такое решение позволяет оптимизировать кабельные сети, сократить объем монтажных работ и, как следствие, снизить стоимость строительства.
Сейчас на судне идет этап достройки на воде, включая изоляцию, покраску и подготовку помещений для погрузки оборудования, – пояснил руководитель проекта Илья Козак. – Передача судна заказчику запланирована в соответствии с условиями договора.
«Виктор Гаврилов» – самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Строительство судна ведется для рыболовецкого колхоза им В.И. Ленина в рамках программы инвестиционных квот на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь». Начальный проект судна 5670WSD разработан конструкторским бюро «Вяртсиля Восток».
Контракт на строительство судна был подписан в 2018 году. Резка металла для БМРТ началась 5 апреля 2019 года, а торжественная церемония закладки прошла 26 августа.
Спуск на воду судна состоялся 31 января 2025 года.
Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
С 2022 года, из-за отказа от выполнения проектных работ компанией «Вяртсиля», доработкой ПДСП, РКД и ПСД занимается петербургская компания «Форсс Технологии». Она также осуществляет привязку оборудования российского производства в рамках программы импортозамещения. Проект судна начал обозначаться как 5670FT.
БМРТ «Виктор Гаврилов» предназначен для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. Рыбоперерабатывающая фабрика на судне включает линию сурими, сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Траулер будет вести промысел в северо-западной части Тихого океана.
Длина судна составляет 121 метр, ширина — 21,6 метров. На траулере комфортно разместиться экипаж из 148 человек. Автономность траулера по запасам топлива составляет 60 дней, а по запасам провизии – 90 дней. Мощность главного двигателя 10440 – кВт. Объем морозильных трюмов БМРТ составит 2800 кубических метров, а объем трюма для рыбной муки – 1450 метров кубических.
Комплексное оборудование помещений большого морозильного рыболовного траулера будет выполнять компания «Судовые Проекты и Технологии».
| Технические характеристики БМРТ проекта 5670FT | |
| Длина, м | 121 |
| Ширина, м | 21,6 |
| Высота борта, м | 12 |
| Скорость, уз | 15 |
| Водоизмещение, т | 14210 |
| Экипаж, чел | 148 |
| Мощность ГД, кВт | 10440 |
| Автономность по топливу, сут | 60 |
| Автономность по провизии, сут | 90 |
| Объем морозильных трюмов, м³ | 2800 |
| Объем трома для рыбной муки, м³ | 1450 |
Проект 1520 разработан с учетом специфики перевозок в условиях внутренних водных путей.
Это седьмое судно в серии, строящейся для «Русской Рыбопромышленной Компании».
Как автомобилевозы влияют на стремительно меняющийся рынок морских перевозок.
Это третий корабль серии, строящейся на АСЗ по проекту конструкторского бюро ОСК «Алмаз».
