В Калининградской области спустили на воду малый траулер-сейнер «Болеслав» проекта 174610

В городе Светлом на предприятии «Строительство и ремонт малотоннажного флота» (СИРМФ) прошла торжественная церемония спуск на воду второго малого траулера-сейнера проекта 174610 – судна «Болеслав», строящийся для рыбопромысловой компании «Марфиш».

В мероприятии проходили участие министр сельского хозяйства Калининградской области Артем Иванов, представители заказчика, КБ и завода-строителя. Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы», который находится на событии.

Проект траулера разработала команда конструкторов КБ «Адомат». «Болеслав» заложили на предприятии 16 сентября 2020 года. Известно, что всего будет построено три траулера проекта 174610.

Траулер проекта 174610 предназначен для круглогодичного лова салаки, кильки, трески и камбалы в незамерзающих морях пелагическими, донными и близнецовыми тралами по кормовой схеме траления и транспортировке улова наливом в охлажденном виде к местам приема и переработки рыбы на берегу.

Судно может вести промысел в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, в том числе в ледовых условиях в соответствии с ледовым классом Iсе1.

«Марфиш» будет начинать строить новую серию рыбопромысловых судов после ввода в эксплуатацию «Болеслава». Сейчас все усилия будут направлены на достройку и подготовку к выходу в море нашего второго траулера проекта 174610. Мы благодарим и поздравляем корабелов из СИРМФ за превосходное качество строительства и спуск второго судна проекта, – отметил директор компании «Марфиш» Денис Парфенюк.

По его словам, головное судно проекта – «Всеслав» эффективно эксплуатируется в течении уже почти четырех лет, и, можно сказать, что проект себя успешно зарекомендовал.

Для хранения улова во время промысла и транспортировки, траулеры имеют систему охлаждения морской водой (RSW) на базе двух полугерметичных, поршневых компрессоров, с теоретическим объемом всасывания 110 м3/час, и кожухотрубного испарителя затопленного типа.

В конструкции грузовых танков в качестве изоляционных материалов «Адомат» применил комбинацию пенополиуретана различной плотности и полимочевины, наносимые на металлические поверхности. Данная изоляция обладает достаточной механической прочностью, долговечностью, и сводит практически к нулю теплопотери на корпус судна (отсутствуют «мостики холода»). В последующей эксплуатации судна, при проведении ремонтных работ, изоляция достаточно легко демонтируется частями и так же легко восстанавливается при небольших затратах.

Корпус судно выполнен из стали, а для облегчения веса и снижения центра тяжести судна, надстройка 2-го яруса, рулевая рубка и мачта – из алюминия. Баковая оконечность судна закрыта металлическим тентом, что защищает экипаж при работе на палубе во время непогоды, и снижает вероятность обледенения якорного и швартовных устройств при отрицательных температурах.

«Болеслав» оборудован полным комплектом оборудования радионавигации и связи в соответствии с установленным районом плавания. Также траулер оснащен подкильным эхолотом и рыбопоисковым гидролокатором.

Автономность плавания судна составляет 7 суток в соответствии с «Санитарными требованиями к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры» 2020 года. На траулере предусмотрены: одноместная каюта, три двухместных каюты, одна трехместная каюта. Каждая каюта имеет спальное место, стол, диван, шкаф и умывальник с холодной и горячей водой.

Имеется санузел, душевая и прачечная со автоматическими стиральной машиной и сушилкой. Кают-компания позволяет одновременно разместить 8 членов экипажа для приема пищи или отдыха.

Ранее, «Медиапалуба» публиковала большой материал про устройство траулера проекта 174610.

• 
  «Всеслав» уходит на рыбалку – как устроен новый малотоннажный траулер проекта 174610

  Строительство судна началось 14 марта 2019 года.

  Читать новость

Следующий этап строительства – достройка и оснащение судна на воде. По планам – на ходовые испытания «Болеслав» должен выйти во второй половине 2027 года, до конца года получить регистровые документы и выйти на промысел, присоединившись к своему старшему брату – «Всеславу».