Каким будет флагман российских морских исследований в Арктике и Антарктике.
Компания РЭО отгрузила комплект электрооборудования для подруливающего устройства научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680, строящегося на «Адмиралтейских верфях» для Арктического и Антарктического научно-исследовательского института.
Оборудование предназначено для подруливающего устройства модели ВТ24 и включает преобразователь частоты, систему управления, гребной электродвигатель и трансформатор.
В состав поставки вошли:
Преобразователь частоты «ПАПИР» предназначен для плавного пуска и регулирования скорости электродвигателя подруливающего устройства. Оборудование оснащено силовыми ячейками серии «ЯСОН» собственной разработки компании.
Преобразователь частоты «ПАПИР» мощностью 2000 кВт ранее был представлен на международной судостроительной выставке «НЕВА 2025».
Как отмечают в компании, оборудование разработано специалистами собственного научно-технического центра. Одним из его преимуществ называется высокая степень локализации, достигнутая за счет использования отечественных комплектующих.
НЭС «Иван Фролов» станет четвертым по счету судном научно-экспедиционного флота ААНИИ и будет использоваться для проведения морских научно-исследовательских работ, замены персонала и обеспечения антарктических и арктических станций.
Ранее «Медиапалуба» подробно рассказывала о проекте 23680.
Каким будет флагман российских морских исследований в Арктике и Антарктике.
Судно будет соответствовать классу Российского морского регистра судоходства Arc7. Его длина составит почти 165 метров, водоизмещение — около 25 000 тонн, дедвейт — около 9200 тонн. НЭС рассчитано на комфортное размещение 240 человек, включая 70 человек экипажа и до 170 ученых и членов авиаотряда. В соответствии с назначением на борту может быть обустроено до 20 лабораторий для выполнения исследований от дна океана до стратосферы. На борту также предусмотрен вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38, вертолетная площадка и ангар, позволяющие принимать и обслуживать указанные модели воздушных судов.
Из особенностей: судно будет иметь высокий класс автоматизации — AUT1 и повышенный экологический класс Tier3.
| Основные характеристики научного судна проекта 23680: | |
| Длина наибольшая | 160,4 м |
| Ширина наибольшая | 26 м |
| Высота борта | 13,5 м |
| Осадка | 8,5 м |
| Водоизмещение | ок. 25 000 т |
| Дедвейт | ок. 9200 т |
| Экипаж и спецперсонал | 240 чел. |
За первые пять месяцев 2026 года уже было заказано 332 контейнеровоза.
Первое судно новой серии QC-Max планируется сдать в эксплуатацию в первой половине 2028 года.
Ранее в рамках ПМЭФ-2026 ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) и компания «Водоходъ. Пассажирский Порт» подписали акт приемки-передачи в лизинг нового судна.
В портфеле заказов судоверфи насчитывается более 50 проектов, отметил глава «Роснефти» Игорь Сечин
