Это 9-й корабль для ВМФ РФ, строящийся по проекту Северного проектно-конструкторского бюро ОСК.
Секции скоростного пассажирского катамарана на подводных крыльях проекта HSC200 подготовлены к отправке из Ярославской области в Приморский край. Об этом сообщила ГК «Си Тех» в своих социальных сетях. Конструкции будут доставлены с площадки Ярославского судостроительного завода на Ливадийский ремонтно-судостроительный завод, где продолжится сборка судна.
Проект реализуется в рамках государственной программы развития транспортной системы Приморского края. Закладка катамарана состоялась на Ливадийском РСЗ в мае 2024 года. Судно предназначено для организации регулярных пассажирских перевозок между населенными пунктами региона.
Проект разработан конструкторским бюро «Си Тех» и предусматривает оснащение современными системами навигации, связи и безопасности.
Основные характеристики проекта HSC200:
| Длина | 32,8 м |
| Ширина | 10,6 м |
| Осадка | 1,4 м |
| Водоизмещение | около 145 тонн |
| Максимальная скорость на тихой воде | 35 узлов |
| Пассажировместимость | до 200 чел. |
| Экипаж | 4 чел. |
Конструктивно катамаран представляет собой двухкорпусное судно с динамической разгрузкой подводными крыльями. Он оснащается двухвальной дизельной энергетической установкой, закрытой двухпалубной надстройкой и рубкой, расположенной в средней части. Крыльевое устройство размещено в носовой и кормовой частях. Корпуса и надстройка изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов (АМг-6, 1561, 1581, 6082).
Как отмечают разработчики, использование подводных крыльев, расположенных в габаритах судна или с незначительным выходом за них, обеспечивает ряд эксплуатационных преимуществ. По сравнению с глиссирующими судами аналогичной скорости расход топлива снижается примерно на 40%, при этом полезная нагрузка увеличивается до 8%. В отличие от традиционных судов на подводных крыльях со стационарными системами, такая конструкция допускает работу на меньших глубинах, менее чувствительна к перегрузке, отличается более простой архитектурой и гибкостью в выборе движителей, а также снижает риск невыхода на режим хода на крыле.
Это 9-й корабль для ВМФ РФ, строящийся по проекту Северного проектно-конструкторского бюро ОСК.
Контрольная сборка – это последний этап в многолетнем цикле изготовления реакторной установки, во время которого все узлы и элементы собираются в проектном положении.
На судно выдан комплект классификационных документов РС.
Речь идет о введении сбора с каждой тонны либо экспортного груза во всех российских портах, либо перевезенного по Севморпути, сообщает «Коммерсант».