Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
На российских верфях строится 10 аварийно-спасательных судов для работы на трассе Северного морского пути. Об этом на XI Международной научно-практической конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие» сообщил заместитель директора департамента региональной промышленной политики Минпромторга РФ Андрей Зайцев.
По его словам, развитие Трансарктического транспортного коридора влечет за собой вопросы обеспечения безопасности транспортных артерий и судоремонтных услуг.
В настоящий момент 2 аварийно-спасательных судна проекта MPSV06M «Анадырь» и «Певек» строятся на судостроительном заводе ОСК «Янтарь». На Окской судоверфи ведется строительство многофункционального аварийно-спасательного судна проекта MPSV12 «Алдан». Зеленодольский завод имени А.М. Горького ведет строительство многофункционального аварийно-спасательного судна проекта MPSV07 и серии из 5 буксиров-спасателей проекта Т3150-ЗД. Аварийно-спасательное судно «Борис Лавров» проекта IBSV02 мощностью 18 МВт строится на турецкой верфи Sefine Shipyard.
Ранее, 28 декабря 2025 года, Амурский судостроительный завод ОСК передал многофункциональное аварийно-спасательное судно-ледокол «Керченский пролив» проекта MPSV06 заказчку – Приморскому филиалу ФГБУ «Морспасслужба», однако в регистровой книге РС запись о судне на момент 11 марта отсутствует.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.