В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Минпромторг и Секция «Судостроение» НЭС Морской коллегии одобрили концепцию привязки получения субсидий к использованию унифицированных решений проектов судов. Об этом на полях конференции «Судостроение – стратегия 2026» сообщил заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» Концерна ОСК «Агат» Дмитрий Стоянов.
Если проект учитывает унифицированные технические решения, он получает меры поддержки. Мы понимаем, что надо к этой унификации переходить – к проектным альбомным техническим решениям и учитывать их в мерах поддержки, – заявил представитель ЦНИИ «Курс».
Концепция предполагает создание двух реестров: унифицированных решений проектов судов с готовыми техническими предложениями и унифицированного судового комплектующего оборудования.
По словам Дмитрия Стоянова, серийность формирует устойчивую кооперацию и снижает стоимость: «Начиная с третьего судна и далее их стоимость снижается примерно на 30%».
В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Глава «Росморречфлота» проинспектировал ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь».
Судно построено по заказу ГТЛК.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод «Красное Сормово».