Атомный ледокол «Сибирь» справился с ключевой задачей по ликвидации затора судов в Финском заливе

Атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 справился с ключевой задачей в Финском заливе, ликвидировав «пробку» из скопившихся судов. Об этом сообщил ТАСС гендиректор Росатома Алексей Лихачев.

«В начале февраля к нам обратился Минтранс с просьбой помочь справиться со сложной ледовой обстановкой, что сложилась в Финском заливе из-за аномально холодной зимы. Толстый лед фактически запер несколько десятков судов в портах Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Мы не могли не откликнуться, и уже 18 февраля в акваторию прибыл наш новейший атомный ледокол «Сибирь» для обеспечения бесперебойной работы порта Приморск. На сегодня можно констатировать — с ключевой задачей ледокол справился. На своем участке пробка из скопившихся судов ликвидирована. Ледокол продолжает осуществлять проводку в плановом режиме», — сказал Лихачев, чьи слова приводит пресс-служба госкорпорации.

Всего экипаж «Сибири», работая в круглосуточном режиме, провел 42 судна. Самым большим стал 274-метровый танкер Afroditi – проводка во льдах таких гигантов возможна только в сопровождении атомного ледокола, так как подобным танкерам нужен широкий судоходный канал.

Кроме того, как сообщает ТАСС, 20 февраля ледокол «Сибирь» обеспечил проводку каравана сразу из трех крупнотоннажных судов, в то время как обычные дизель электрические ледоколы сопровождают 1-2 судна.

Напомним, атомный ледокол «Сибирь» был направлен из Арктики в Балтийское море для проводки судов в Финском заливе. Помощь понадобилась в связи с замерзанием залива из-за морозов, стоявших на протяжении последних нескольких недель. Атомоход будет расчищать транспортный коридор и обеспечивать проводки танкеров от порта и почти до выхода в международные воды Финского залива.

Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. В настоящее время успешно эксплуатируются четыре ледокола, построенные на Балтийском заводе: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Также на заводе ведется строительство еще двух ледоколов проекта: «Ленинград» и «Чукотка». Седьмой ледокол – «Сталинград» – заложен 18 ноября 2025 года.

Судно	Закладка	Спуск на воду	Передача заказчику
«Арктика»	5 ноября 2013	16 июня 2016	21 октября 2020
«Сибирь»	26 мая 2015	22 сентября 2017	24 декабря 2021
«Урал»	26 июля 2016	25 мая 2019	30 ноября 2022
«Якутия»	26 мая 2020	22 ноября 2022	27 марта 2025
«Чукотка»	16 декабря 2020	6 ноября 2024
«Ленинград»	26 января 2024
«Сталинград»	18 ноября 2025

Использование переменной осадки позволяет ледоколам этого проекта не только эффективно обеспечивать навигацию по Северному морскому пути, но и работать на мелководных участках Енисея и Обской губы. Эта особенность в будущем позволяет заменить ледоколы ранних проектов новыми УАЛ, уменьшив общую стоимость эксплуатации атомного ледокольного флота, полностью сохранив все его возможности.

Ранее «Медиапалуба» подробно рассказывала об устройстве ледоколов проекта 22220.

Как устроен атомный ледокол проекта 22220

«Медиапалуба» рассказывает о том, что из себя представляет новейший атомный ледокол.

Читать новость

Проект атомохода разработан в ЦКБ «Айсберг». В отличие от ледоколов прошлого поколения, универсальные атомные ледоколы проекта 22220 имеют возможность обеспечивать проводку судов как на глубоководных трассах Северного морского пути, так и на мелководных участках.

Технические характеристики атомного ледокола 22220:
Длина габаритная, м	172,7
Ширина наибольшая, м	34
Осадка (по КВЛ / минимальная рабочая), м	10,5 / 9,03
Водоизмещение (при осадке по КВЛ / при минимальной осадке), т	32747 / 26771
Скорость, уз	22
Ледопроходимость, м	2,8-2,9
Дальность плавания	Неограниченная
Мощность на винтах, МВт	60
Экипаж, чел	54
Класс РС	КМ✪Icebreaker 9 AUT2-ICS EPP