Об этом сообщил глава Минтранса Андрей Никитин на заседании оргкомитета по увековечению памяти Говорухина.
ЛСЗ «Пелла» специализируется на строительстве современных высокоманевренных морских буксиров арктического класса до Arc6 мощностью до 8000 л.с., судов специального назначения и многофункциональных скоростных катеров. Производственные мощности верфи позволяют осуществлять строительство судов длиной до 50 м, осадкой до 6 м.

На выставке «НЕВА 2025» предприятие представило линейку современных азимутальных буксиров ПЕ, которая охватывает широкий диапазон задач — от портовых операций до арктического эскорта. Использование винторулевых колонок обеспечивает высокую управляемость и возможность точного позиционирования судна в стесненных условиях.
Проект ПЕ-50 — модернизация хорошо зарекомендовавшего себя проекта 90600. Более пятидесяти таких буксиров построено и в настоящее время эксплуатируется во всех морских регионах страны и за рубежом. Конструкция доведена до надежного серийного стандарта, способного работать в сложных условиях. Судно имеет ледовый класс Arc4, что позволяет использовать его в акваториях с частичным ледовым покровом на протяжении практически всего года.
Проект ПЕ-60 развивает решения, реализованные в более раннем проекте 16609. Построено более 30 таких судов для флотов различных ведомств и компаний. Проект обеспечивает высокую маневренность и комфорт эксплуатации. Проект также предусматривает ледовый класс Arc4 и круглогодично применим в акваториях с частичным ледовым покровом.
Эскортный буксир ПЕ-80 — наиболее мощный в линейке. Предназначен для эксплуатации в суровых климатических зонах, включая Арктику. Судно имеет один скег, выполняющий несколько функций: снижение качки, повышение курсовой устойчивости и улучшение управляемости при эскортных операциях. Проект выполнен в двух модификациях — под ледовые классы Arc5 и Arc6, что позволяет использовать его при температурах до –40 °C и в условиях тяжелого льда.

Также компания представила линейку из двух моделей новых многофункциональных высокоскоростных катеров.
Проект 05150 представляет собой универсальную платформу, что позволяет создавать катера различного назначения в зависимости от потребностей заказчиков. Катер предназначен для перевозки персонала, высадки досмотровых групп, таможенного наблюдения за транспортными средствами и товарами, находящимися под таможенным контролем, а также для патрулирования, остановки и досмотра судов-нарушителей. Кроме того, он участвует в поисково-спасательных операциях и может использоваться в качестве медицинского катера при установке дополнительного оборудования.
Еще один многофункциональный катер, который представлен в рамках экспозиции, предназначен для доставки и снятия лоцманов с судов, подлежащих лоцманской проводке, лоцманского сопровождения на судоходных путях, перевозки спецперсонала, служебных и прогулочных поездок.
Катер может быть использован для гражданского и коммерческого использования, включая перевозку пассажиров и грузов, патрулирование водных территорий, экологический мониторинг, обеспечение безопасности судоходства в акватории порта, а также обслуживание морских платформ.
Ознакомиться с макетами и техническими характеристиками судов можно на стенде G3 333.
Об этом сообщил глава Минтранса Андрей Никитин на заседании оргкомитета по увековечению памяти Говорухина.
Минпромторг перераспределил средства на строительство судов в рамках программы льготного лизинга.
Вопрос устаревания флота стоит для пароходства очень остро, так как средний возраст судов уже превышает сорок лет.
Об этом сообщил советник Губернатора Хабаровского края Дмитрий Астафьев.