Техника будет использоваться в малярно-гуммировочном цехе АСЗ ОСК для производства работ по окраске наружной обшивки кораблей, а также выполнения дополнительных работ по нанесению и восстановлению лакокрасочного покрытия на строящихся заказах.
Специальное конструкторское бюро № 2 Кингисеппского машиностроительного завода ОСК разработало новый водометный движитель KMZJET-240, сообщили в пресс-центре корпорации.
KMZJET-240 — это пропульсивное устройство, которое предназначено для оснащения маломерных судов водоизмещением до 3,5 тонн.
Конструкция создана для работы в составе силовой установки мощностью 120-400 л.с. и обеспечивает тяговое усилие до 6400 Н в швартовном режиме.
Техническое исполнение движителя включает корпусные детали из алюминиевого сплава АК7ч (АЛ9) и рабочее колесо из коррозионностойкой стали 12Х18Н9ТЛ. Новая разработка предусматривает эксплуатацию в диапазоне 3500-4200 об/мин при угле наклона валовой линии 4°.
Движитель сертифицирован для использования на внутренних водных путях и в прибрежной морской зоне. KMZJET-240 соответствует требованиям отраслевых стандартов и полностью собран из российских комплектующих.
Напомним, Объединенная судостроительная корпорация официально приобрела Кингисеппский машиностроительный завод в июле этого года, став на 100% его единоличным владельцем. Руководство КМЗ сохранили в полном составе.
Как уточнили в КМЗ, сделка ориентирована не столько на перезапуск, сколько на усиление: завод получает доступ к ресурсам корпорации, но продолжает развивать прежнюю инженерную линию. В ближайших планах — масштабирование производственных мощностей, модернизация всех девяти площадок холдинга, создание центра компетенций в машиностроении, металлообработке и проектировании судовых агрегатов.
Техника будет использоваться в малярно-гуммировочном цехе АСЗ ОСК для производства работ по окраске наружной обшивки кораблей, а также выполнения дополнительных работ по нанесению и восстановлению лакокрасочного покрытия на строящихся заказах.
По окончании реконструкции Онежский завод станет одним из самых современных судостроительных предприятий и первой полностью цифровой отечественной верфью.
В нынешнем форуме принимают участие более 300 компаний из десятков стран мира.
Оборудование предназначено для предварительного прогрева и автоматического поддержания температуры пресной воды в системе охлаждения главных и вспомогательных двигателей.