В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
В Туапсинском морском торговом порту (Группа ППК) началась эксплуатация двух новых портальных кранов российского производства. Выбор отечественной перегрузочной техники обусловлен корпоративной политикой Группы ППК по поддержке российских производителей, а также качеством предлагаемых инженерных решений и их соответствием самым современным требованиям. Об этом сообщает пресс-служба Туапсинского МТП.

Техническое задание на производство кранов было сформировано специалистами Туапсинского морского торгового порта еще в период проектирования, и на всех этапах осуществлялся тщательный производственный контроль, в том числе выездной мониторинг.
Монтажные работы выполнили специалисты предприятия-изготовителя на специально оборудованной площадке, что позволило минимизировать время простоя морского грузового терминала и максимально эффективно интегрировать новое оборудование в действующие технологические процессы. Для эксплуатации обновленной техники было организовано дополнительное обучение машинистов кранов.
Новая модель имеет специальный режим работы, позволяющий функционировать на высоких нагрузках с максимальной грузоподъемностью и наработкой не менее 4 миллионов рабочих циклов.
Грузоподъемность новых кранов в грейферном режиме достигает 32 тонн, а в крюковом — 63 тонны. Максимальный вылет стрелы составляет 40 метров, что дополнительно увеличивает функциональные возможности техники. Новинки также имеют возможность работать со спредером для перевалки контейнеров и магнитной станцией для обработки грузов черных металлов.
— Мы стараемся идти в ногу со временем и потребностями рынка. Уже можно с уверенностью сказать, что новые краны значительно превышают по своим техническим параметрам аналогичные модели прежней серии. К тому же производители смогли обеспечить дополнительный комфорт в кабинах операторов, с учетом специфики погодных условий нашего региона, — отметил главный технолог ТМТП Иван Кузнецов.
Ввод в строй нового перегрузочного оборудования направлен на повышение производственной эффективности ТМТП и расширение технологических возможностей порта.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.