Площадка ориентирована на строительство крупнотоннажных судов торгового флота: газовозов, танкеров, балкеров и контейнеровозов.
Государственная транспортная лизинговая компания отметила недостаточный уровень импортозамещения в судостроении РФ. Об этом рассказала директор Дирекции морского и речного транспорта ГТЛК Рената Еремина на конференции СудостроениеRu 2025.
Она отметила ряд причин. Среди них повышенные ставки кредитования. Также отмена и снижение мер поддержки:
Также отмечены дальнейшее падение ставок фрахта, санкционные ограничения и снижение собираемости и своевременности взаиморасчетов участников рынка.
ГТЛК в случае переноса сроков сдачи судов вынуждено привлекать внебюджетное финансирование для обслуживания заемного финансирования, а также возмещения процентов в ФНБ ввиду отсутствия возвратных платежей клиентов.
Площадка ориентирована на строительство крупнотоннажных судов торгового флота: газовозов, танкеров, балкеров и контейнеровозов.
«Тихоокеанские верфи» входят в первый промышленный кластер судостроения и судоремонта в Приморье, который объединил пять компаний.
Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота.
Процесс покраски был осуществлён на заводе Северная верфь ОСК.