Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 прибыл на Балтийский завод ОСК для проведения планового межнавигационного ремонта и очередного освидетельствования РМРС. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Специалисты завода проведут подготовку судна к докованию, включая проверку систем и оборудования, обеспечивающего безопасность атомной энергетической установки при стоянке в доке. После ледокол отбуксируют и заведут в док имени П.И. Велещинского на Кронштадтском морском заводе ОСК, говорится в сообщении.
В доке судно пройдет комплексное обследование, включая диагностику подводной части корпуса, проверку рулевого устройства и валопроводов, специалисты восстановят антикоррозионное покрытие.
Очередное освидетельствование проводится в соответствии с требованиями Правил Российского морского регистра судоходства для подтверждения действия класса судна. Процедура является обязательной и выполняется каждые 5 лет, что гарантирует безопасность и техническую надежность эксплуатации ледокола в условиях Арктики.
«Арктика» — флагман современного российского атомного ледокольного флота. Первое судно проекта 22220. Построено на Балтийском заводе и передано заказчику 21 октября 2020 года. Способно преодолевать льды толщиной до 3 метров.
Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. В настоящее время успешно эксплуатируются четыре ледокола, построенные на Балтийском заводе: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Также на заводе ведется строительство еще двух ледоколов проекта: «Ленинград» и «Чукотка». Седьмой ледокол – «Сталинград» планируется к закладке.
Судно | Закладка | Спуск на воду |
Передача заказчику
|
«Арктика» | 5 ноября 2013 | 16 июня 2016 |
21 октября 2020
|
«Сибирь» | 26 мая 2015 | 22 сентября 2017 |
24 декабря 2021
|
«Урал» | 26 июля 2016 | 25 мая 2019 | 30 ноября 2022 |
«Якутия» | 26 мая 2020 | 22 ноября 2022 | 27 марта 2025 |
«Чукотка» | 16 декабря 2020 | 6 ноября 2024 | |
«Ленинград» | 26 января 2024 |
Ранее, «Медиапалуба» подробно рассказывала об устройстве ледоколов проекта 22220.
Проект атомохода разработан в ЦКБ «Айсберг». В отличие от ледоколов прошлого поколения, универсальные атомные ледоколы проекта 22220 имеют возможность обеспечивать проводку судов как на глубоководных трассах Северного морского пути, так и на мелководных участках.
Технические характеристики атомного ледокола 22220: | |
Длина габаритная, м | 172,7 |
Ширина наибольшая, м | 34 |
Осадка (по КВЛ / минимальная рабочая), м | 10,5 / 9,03 |
Водоизмещение (при осадке по КВЛ / при минимальной осадке), т | 32747 / 26771 |
Скорость, уз | 22 |
Ледопроходимость, м | 2,8-2,9 |
Дальность плавания |
Неограниченная
|
Мощность на винтах, МВт | 60 |
Экипаж, чел | 54 |
Класс РС |
КМ✪Icebreaker 9 AUT2-ICS EPP
|
На строящихся ледоколах «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград», также как и на уже эксплуатирующихся атомоходах «Урал» и «Якутия», применяются покрытия российского бренда лакокрасочных материалов АКРУС®. В числе поставляемых материалов ледостойкие покрытия для оснащения подводной и надводной частей корпуса, палубы, надстройки, вертолетной площадки, мачт, балластных цистерн, трубопроводов и др.; а также межоперационные грунтовки для противокоррозионной защиты металла.
Работы на танкере завершатся до конца июля.
Возможное решение о прекращении ремонта будет абсолютно правильным, заявил «Известиям» экс-командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц.
Центр должен объединить в себе все компетенции по ремонту всех судовых двигателей.
Очередное освидетельствование проводится в соответствии с требованиями Правил Российского морского регистра судоходства для подтверждения действия класса судна.