Сегодня в мире эксплуатируется около 130 танкеров типа VLCC возрастом более 20 лет. При этом пять лет назад их количество было 20 единиц. Такие данные опубликовал портал Splash247 со ссылкой на Tankers International. При этом в статье указано, что «около двух третей этих старых танкеров заняты перевозкой подсанкционных грузов».
По прогнозам Tankers International, в течение следующих четырех лет количество судов, возраст которых превышает 20 лет, удвоится, что составит 21% торгового флота.
Маленький портфель заказов в сегменте крупных танкеров создает проблемы в части замены флота. Так, в прошлом году был поставлен только один VLCC, и на 2025 год запланирована сдача пяти единиц.
Руководитель отдела исследований и аналитики в Tankers International Метте Фредериксен (Mette Frederiksen) ранее заявлял Splash: «Текущая ситуация парадоксальна: в то время как флот растет, предложение остается на прежнем уровне или снижается. Из-за того, что судовладельцы пытаются «пересидеть» нестабильную геополитическую обстановку и отсутствия стапельных мест на верфях, которая задерживает сдачу флота, рынок VLCC сталкивается с дефицитом предложения».
Так, эти факторы привели к тому, что ставки фрахта VLCC в апреле существенно повысились.
Постепенное повышение ставок, в отличие от резких скачков ранее, внушают судовладельцам оптимизм устойчивости высоких ставок в будущем, добавляют эксперты Splash247 SEB.
В первый рейс из Калининграда в Санкт-Петербург судно выйдет 14 июля.
Вопросы затрагивают логистику, портовую инфраструктуру и административное сопровождение проекта.
Специалисты-океанологи будут выполнять комплексные исследования на стандартных океанографических разрезах в Баренцевом море
По договору с ФГУП «Атомфлот» в зимнюю навигацию 2024-2025 годов они в общей сложности провели 192 ледокольные операции.
