Поезд, груженный 62 сорокафутовыми контейнерами, отправился с железнодорожного логистического хаба Цисуму на территории города Уланчаб в конце апреля.
Второе судно проекта RSD71, построенное «Окской судоверфью» для компании «Волжское пароходство», вышло после погрузки пшеницей из Ростовского мультимодального порта. Судну присвоено имя «Леонид Багров.
Перед первым рейсом экипаж провел тестирование всех судовых систем, береговые сотрудники компании оформили необходимые разрешительные документы, а также обеспечили судно топливом и снабжением. Благодаря слаженной работе команды «Волжского пароходства» «Леонид Багров» вышел в рейс всего спустя месяц после флагмана серии – теплохода «Конструктор Егоров».
Мы ответственно подготовились к первой погрузке. Во время строительства, приемки и оснащения все сотрудники компании вкладывали душу в теплоход. Чувства смешанные – от гордости и волнения до ответственности. Надеюсь, что во время первого рейса судно оправдает наши ожидания, подтвердит свои ходовые качества, надежность. Интересно “почувствовать” сухогруз, понять его особенности, — отметил капитан т/х «Леонид Багров» Михаил Никифоров.
Уверен, что первый рейс пройдет успешно. Главное – не спешить, делать все правильно, опираясь на опыт и знания. Теплоход должен показать свои возможности на все 100%. Конечно, это волнительно – судно новое, должность для меня новая, но все под контролем. Если что-то непонятно, всегда можно обратиться к капитану. Не сомневаюсь, что в этом рейсе и в последующих, наш красавец будет вести себя достойно, мы будем выполнять все поставленные задачи в срок и на высоком профессиональном уровне, — поделился впечатлениями старший помощник капитана т/х «Леонид Багров» Владимир Орлов.
«Леонид Багров» отвечает современным экологическим стандартам Международной морской организации в части сокращения выбросов в атмосферу. Его двигатели оснащены системой очистки выхлопных газов, уменьшающей выбросы оксидов азота, которая соответствует требованиям стандарта Tier III международной конвенции МАРПОЛ.
Кроме того, сухогруз оборудован передовыми системами автоматизации и поддержки судовождения, в том числе системой IP-телефонии и терминалом спутниковой связи VSAT. В терминал интегрирован модем Gilat, который обеспечит судно спутниковым интернетом с безлимитным трафиком. На мачте «Леонида Багрова» установлена новая модель мультимодема GSM с более современным модулем для повышения качества интернет-сигнала.
Проект RSD71 разрабатывало Морское инженерное бюро, проектно-конструкторскую документацию готовила компания «Р-Флот. Проектирование».
RSD71 — новый проект сухогрузного судна типа «река-море» в истории отечественного судостроения и впервые реализуется в Нижегородской области. Основное преимущество теплохода проекта RSD71 перед судами других современных проектов — его универсальность, гарантирующая эффективную работу сухогруза как в море, с дедвейтом 7170 тонн, так и в реке, дедвейт 4380 тонн.
Судно соответствует современным международным экологическим требованиям, включая стандарт Tier III, ограничивающий выброс оксида азота, а также оснащено наиболее передовыми системами автоматизации и поддержки судовождения.
Назначение судна проекта RSD71 — морская и смешанная (река-море) перевозка в одном грузовом трюме генеральных и навалочных грузов, в том числе зерна, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Головное судно проекта RSD71 «Конструктор Егоров» по заказу «Волжского пароходства» было построено на «Окской судоверфи» в конце февраля 2025 года. Судно названо в честь основателя Морского инженерного бюро, доктора технических наук, проектировщика судов и идеолога отечественного судостроения Геннадия Вячеславовича Егорова, который скоропостижно скончался 30 мая 2021 года.»
| Основные характеристики сухогруза проекта RSD71: | |
| Длина максимальная, м | 119.96 |
| Ширина габаритная, м | 16.98 |
| Высота борта, м | 6.00 |
| Осадка (в море / в реке), м | 4.90 / 3.60 |
| Дедвейт (в море / в реке) (около), т | 7173 / 4395 |
| Автономность, сут. | 20 |
| Количество грузовых трюмов | 1 |
| Объем грузового трюма, м³ | 9063 |
| Скорость (при осадке d = 4.90 м и 100% МДМ), узлы | 11.0 ±0.3 |
| Экипаж / мест, чел. | 11 / 14 + лоцман |
Поезд, груженный 62 сорокафутовыми контейнерами, отправился с железнодорожного логистического хаба Цисуму на территории города Уланчаб в конце апреля.
Сегодня транспортный коридор «Север-Юг» обретает стратегическое значение для торговли со странами Южной Азии, Африки, через дружественные страны Закавказья, Каспийского региона, Средней Азии.
Марина рассчитана на более 600 судов международного класса, а общая длина причальной инфраструктуры составит 1941 метр.
Представители Афганистана предлагают территорию своей страны в качестве транзита для развития международного транспортного коридора.