Воздействие конфликтов, в частности фактическое закрытие Ормузского пролива, а также затяжных засух в Европе и Латинской Америке обернулось рекордным ростом тарифов на основных маршрутах.
Объем грузоперевозок по рекам Обь-Иртышского бассейна в период навигации 2025 года сохранится на уровне 2024 года — 14 млн тонн. Об этом в пресс-центре ТАСС сообщил заместитель руководителя администрации Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей Константин Жулин.
Согласно сведениям, имеющимся у учреждения, в 2024 году в пункты назначения доставлены порядка 2 млн пассажиров и около 14 млн тонн различных народнохозяйственных грузов. Это порядка 4% плюсом к навигации 2023 года. В навигационный период 2025 года объем перевозки грузов пока планируется на уровне прошлого года, — сообщил он.
Ранее Константин Жулин пояснял, что связывает рост объемов с переориентацией грузопотоков с железнодорожного на водный транспорт.
По его словам, предстоящий период навигации, исходя из снегозапасов, ожидается полноводным и благоприятным для судоходства. Изменения возможны в случае резкого потепления — в этом случае вероятно увеличение выше нормы уровня воды в реках Ишим, Тобол, Иртыш в районе Омска и Обь в районе Новосибирска. Запланированы ремонты и путевые работы, в том числе дноуглубление на реках Иртыш и Обь.
Воздействие конфликтов, в частности фактическое закрытие Ормузского пролива, а также затяжных засух в Европе и Латинской Америке обернулось рекордным ростом тарифов на основных маршрутах.
Немецкая HGK призывает правительство поддержать программу по привлечению до 12,5 млрд евро в строительство 1000 судов.
По мнению губернатора, дальнейшее развитие Арктики должно быть связано с созданием собственных технологий, промышленной продукции и сервисов