В РФ нужно рассмотреть возможность расширения мер господдержки северного завоза — эксперт

Необходимость расширения мер господдержки регионов для обеспечения бесперебойного снабжения территорий северного завоза назрела в РФ. Такое мнение, по данным портала Fomag, высказал председатель постоянного комитета Государственного собрания Республики Саха (Якутия) по экономической, инвестиционной и промышленной политике Павел Петров.

Как уточнил Павел Петров, завоз грузов Северным морским путем отличается особо сложными условиями, связанными с осуществлением множественной перевалки грузов с речных на морские суда и на суда типа «река — море». Одним из наиболее сложных вопросов остается недостаточность оборотных средств у предприятий, осуществляющих северный завоз.

В настоящее время мерой федеральной государственной поддержки является только механизм предоставления бюджетных кредитов бюджетам субъектов Российской Федерации. Считаем, что назрела необходимость рассмотреть возможность оказания федеральной государственной поддержки субъектам РФ для обеспечения регулярного, бесперебойного снабжения территорий северного завоза, сокращения сроков и стоимости доставки, — сказал Павел Петров, выступая в формате ВКС на выездном круглом столе комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики.

Павел Петров озвучил несколько предложений — предоставление из федерального бюджета субсидий региональному бюджету на возмещение транспортных затрат, на возмещение банковских процентов по кредитам, привлекаемых для северного завоза, инвестиционных грантов на привлечение инвестиций для модернизации инфраструктуры. Также среди предлагаемых мер — разработка федеральной программы льготного кредитования на пополнение оборотных средств для предприятий, осуществляющих закуп и доставку грузов северного завоза, путем субсидирования банков на возмещение части процентной ставки из федерального бюджета.

Северный морской путь в границах республики составляет 2 400 км и является соединительным звеном и продолжением внутренних водных путей, в совокупности с которыми он образует единую арктическую транспортную систему. Функциональное единство Северного морского пути и внутренних водных путей является непреложным условием транспортного обеспечения Арктической зоны республики. В навигацию 2024 года Северным морским путем доставлено 125 тыс. тонн грузов, или всего 10% от общего количества завезенных грузов. При этом количество грузов, завозимых через Северный морской путь, ежегодно увеличивается, — добавил он.

Ежегодно из госбюджета республики предприятиям оказывается региональная поддержка в виде предоставления государственных гарантий, бюджетных кредитов и субсидий.

Средства на государственную поддержку завоза грузов предоставляются с учетом ограниченных возможностей и дотационности бюджета республики. Поэтому объемы, оказываемые государственной поддержкой, не покрывают реальную потребность по завозу грузов. В целом, для целей северного завоза, в том числе по СМП, республике необходимо 8 млрд 250 млн рублей, — уточнил он.