Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Согласно новому отчету VesselsValue, суммарное количество заказов на строительство контейнеровозов выросло на 52%. В 2024 году было размещено 254 новых заказа, тогда как за аналогичный период 2023 года — 167 единиц.
Как следует из данных аналитиков, за 10 месяцев года на рынок вышло 362 новых контейнеровоза, и за оставшиеся 2 месяца планируется принять еще 169 судов.
«Благодаря буму контейнерных перевозок после эпидемии COVID, 2024 год станет рекордным по количеству новых контейнеровозов, выходящих на рынок. На фоне роста заказов эта тенденция увеличения флота сохранится в течение следующих нескольких лет», — сказано в отчете VesselsValue.
Объемы утилизации также невелики: в 2024 году на слом было отправлено всего 48 контейнеровозов, что примерно на 45% меньше, чем за тот же период в предыдущем году.
Благоприятные рыночные условия нашли свое отражение в фрахтовых ставках, которые выросли вдвое для сектора Postpanamax.
С июля ставки фрахта в этом сегменте составляли около $72 тыс. в сутки, что на 100% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда ставки составляли около $36 тыс. в сутки.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.