За 9 месяцев года китайские судовладельцы разместили заказы на строительство 144 балкеров из 386 судов в сумме по миру.
Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовала свежую статистику по итогам развития промышленности страны за первые девять месяцев 2024 года. Так, за этот период объем всех строящихся судостроительных заказов в Китае составил 36,34 млн DWT, что на 18,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Что касается новых заказов, китайские верфи пополнили свой портфель на 87,11 млн DWT, что на 51,9% больше, чем за тот же период 2023 года. Таким образом суммарный объем судостроения в стране превысил 193,3 млн DWT, что на 44,3% больше, чем годом ранее.
За 9 месяцев года китайские судовладельцы разместили заказы на строительство 144 балкеров из 386 судов в сумме по миру.
Сегодня китайские верфи занимают более 50% доли мирового рынка по всем трем показателям — объем судостроения 55,1%, новые заказы — 74,7%. При этом на долю верфей КНР приходится 61,4% от общего мирового судостроительного портфеля заказов.
В сегодняшних условиях ужесточения нормативной базы по выбросам судовладельцы все чаще ищут новые решения для своего флота, все чаще используя в «новострое» альтернативные виды топлива. По данным Alternative Fuel Insight (аналитиков классификационного общества DNV), суммарно за первые девять месяцев 2024 года было заказано 370 судов, работающих на альтернативном топливе. При этом Министерство промышленности и информатизации отдельно подчеркнуло, что за этот период страна получила более 70% мировых заказов на строительство «экологически чистых» судов высокой добавленной стоимостью различных типов.
Проект разрабатывался совместно с китайской верфью.
Заказчиком выступает швейцарская компания Suisse-Atlantique.
О трудностях сертификации судов будут говорить участники стола, который пройдет 25 сентября в Санкт-Петербурге.
У российских судостроителей большой спектр компетенций, которыми они были бы готовы обмениваться с зарубежными коллегами из дружественных стран.
