В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
В интервью изданию «Коммерсантъ» Андрей Лаврищев рассказал о текущем состоянии Онежского судостроительно-судоремонтного завода и о том, что его ждет в будущем.
По словам главы «Росморпорта», предприятие продолжает считать, что Онежский завод не является профильным активом, хотя теперь уже, наверное, и обидно оставлять то, что сделано с 2015 года.
— Мы восстановили работу верфи, очень довольны дноуглубительной техникой, которая там сделана, — рассказал Андрей Лаврищев. — Рассчитываем на достойный буксир Arc5. В то же время у нас нет возможности фактически изъять из портовой деятельности более 5 млрд руб. на реконструкцию верфи. Если вопрос выделения федеральных денег не будет решен, вернемся к теме передачи завода ОСК.
По словам Лаврищева, переговоры о передаче завода с ОСК не ведутся. Известно, что корпорация об идее передачи петрозаводского судостроительного завода знает, и вопрос о владении Онежского ССЗ будет решен в конце 2020 — начале 2021 года.
В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Глава «Росморречфлота» проинспектировал ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь».
Судно построено по заказу ГТЛК.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод «Красное Сормово».