Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Строительство цифровой верфи на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе идет по графику. Современный комплекс строят специалисты Военно-строительной компании.
В настоящий момент на площадке трудятся 145 человек и 23 единицы техники, сообщает пресс-служба компании.

Завершено строительство подпорной стены из 650 буросекущих свай, готовы монолитные фундаменты нулевого цикла, ведем работы по устройству металлического каркаса здания, наружных инженерных сетей. Идем в графике, – рассказал военный строитель Дмитрий Ермаков.
Военные строители уже залили фундаменты компрессорной станции воздуха низкого давления, станции газификации технических газов и центра обработки данных, а также локальных очистных сооружений, возвели здание контрольно-пропускного пункта с полным сетевым подключением, подготовили въезд для техники. Всего на объекте смонтировано 1 220 тонн металла.

Новый и старый корпуса завода свяжут друг с другом. Вокруг зданий проложат автодороги и пешеходные тротуары, благоустроят территорию, оборудуют места для отдыха.
Объект важный: здесь появится уникальный комплекс интегрированной информационной системы цифрового производства. «Цифровая верфь» позволит эффективно управлять снабжением, персоналом, планировать поставки. А оборудование для нее разместится в новом Центре обработки данных, – отметил представитель ВСК Дамир Гильфанов.
«Цифровая верфь» свяжет станки и материалы в единую среду, поможет быстро идентифицировать сырье, заготовки, детали и сборочные единицы при помощи QR-кодов, RFID-меток. Это даст возможность нарастить объемы производства.
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.