Перед Россией также стоит задача нарастить до 180 млн тонн пропускную способность восточного направления железной дороги.
Проверкой самарского водного пассажирского транспорта на предмет соблюдения требований безопасности занялась Куйбышевская транспортная прокуратура с привлечением профильных специалистов. Надзорников, в первую очередь, интересовали коммерческие организации, которые занимаются пассажирскими перевозками по Волге в зимний период – речь идет о маломерных судах на воздушных подушках.
Как сообщает портал «Обозрение», проверка транспортной прокуратуры установила, что на этих судах, осуществляющих перевозки пассажиров по маршруту «Самара-Рождествено», отсутствуют обязательные судовые документы, предусмотренные статьей 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
В числе таких документов должны быть официальные свидетельства, подтверждающие безопасность судна, годность к плаванию и допустимость их использования для перевозки пассажиров.
Проверка показала, что фактически маломерные суда, осуществляющие перевозки пассажиров на указанном маршруте, соответствуют требованиям безопасности, а судовая документация в нарушение установленных требований хранится в офисах судовладельцев, — сообщает надзорное ведомство.
В этой связи Куйбышевским транспортным прокурором руководителям двух организаций судовладельцев внесены представления об устранении нарушений федерального законодательства. Ситуация находится на контроле транспортной прокуратуры.
Перед Россией также стоит задача нарастить до 180 млн тонн пропускную способность восточного направления железной дороги.
При этом сырьё можно вывозить из России в государства – члены Евразийского экономического союза, Абхазию и Южную Осетию, а также отправлять за рубеж для оказания гуманитарной помощи.
Первые суда сервиса – теплоход «Мыс Манорский» и «Мыс Флора» уже находятся в рейсе.
На борту свыше 50 контейнеров, 7 единиц автотранспорта и более 150 тонн генеральных грузов.