Готовность корпуса головного гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 составляет 94%

Готовность корпуса головного гидрографического лоцмейстерского судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 составляет 94%. Об этом сообщили «Медиапалубе» на нижегородском судостроительном заводе «Волга», на мощностях которого ведется строительство судна.

В данный момент на судно погружены главные, аварийные и вспомогательные дизель-генераторы, гребные электродвигатели, завершен монтаж доизоляционных элементов, заканчивается формирование корпуса, и ведутся трубомонтажные работы и малярные работы. Сейчас в строительстве заказа задействован 141 человек.

Заказчиком судна с высоким ледовым классом Arc7 выступает ФГУП «Гидрографическое предприятие» госкорпорации Росатом. Согласно конкурсной документации, стоимость государственного контракта составляет более 7 млрд рублей. Строителем судна выступает другое дочернее предприятие госкорпорации – АО «Росатом автоматизированные системы управления» (РАСУ). Технический проект судна подготовлен Морским инженерным бюро — СПб, рабоче-конструкторская документация выполнена Северным ПКБ.

Судно «Павел Михаленко» — головное в серии проекта HSV05. Напомним, что изначально планировалось строительство трех судов подобного проекта.

Такое судно предназначено для проведения комплексных гидрографических исследований и работ, обслуживания средств навигационного оборудования (СНО), доставки на береговые объекты СНО и радиотехнических средств навигационного оборудования (РТСНО) специалистов, снабжения и имущества, а также для других работ в составе гидрографического обеспечения торгового мореплавания в акватории Северного морского пути.

Новое гидрографическое судно позволит Росатому расширить объем гидрографических работ в акватории Северного морского пути — за счет возможности увеличения периода навигации, а также – исследовать высокоширотные маршруты, необходимые для развития круглогодичного судоходства в Арктике.

Одна из особенностей судна – система электродвижения. Пять дизель-генератораов общей мощностью 8 МВт в купе с двумя гребными электрическими установками, работающими на две полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага мощностью по 2060 кВт каждая, позволят судну достигать скорости до 12 узлов и преодолевать лед толщиной до 1,5-1,7 метров.

«Павел Михаленко» будет оборудован новейшим навигационным и гидрографическим оборудованием, грузоподъемными устройствами. Порт приписки — Архангельск. Транспортировка судна из акватории Волги будет осуществляться при помощи понтонов.