Перед Россией также стоит задача нарастить до 180 млн тонн пропускную способность восточного направления железной дороги.
Южная часть Волги, между Астраханью и Ростовом-на-Дону, может стать судоходной круглый год. Об этом сообщил ТАСС замглавы Минтранса РФ Александр Пошивай в кулуарах форума «Транспорт России».
«Всю Волгу — нет, а «южную подкову» — да, там, где Волго-Дон», — сказал Александр Пошивай.
Ранее Минтранс РФ сообщал, что для увеличения глубины осадки Волго-Каспийского морского судоходного канала в 2022 году будет выделено 5,6 млрд рублей.
Говоря об Азовском море, Александр Пошивай добавил, что дополнительных дноуглубительных работ проводить на текущий момент не планируется.
Перед Россией также стоит задача нарастить до 180 млн тонн пропускную способность восточного направления железной дороги.
При этом сырьё можно вывозить из России в государства – члены Евразийского экономического союза, Абхазию и Южную Осетию, а также отправлять за рубеж для оказания гуманитарной помощи.
Первые суда сервиса – теплоход «Мыс Манорский» и «Мыс Флора» уже находятся в рейсе.
На борту свыше 50 контейнеров, 7 единиц автотранспорта и более 150 тонн генеральных грузов.