Проверены ключевые узлы: мачтовое устройство; электрооборудование; аппарельное устройство — при нагрузке 16,5 тонн.
Государственная транспортная лизинговая компания (группа ВЭБ) заключила контракт с «Пермской судоверфью» на строительство современного двухпалубного пассажирского электросудна проекта «Москва 2.0», которое будет курсировать по Каме и расширит маршрутную сеть Прикамья. Об этом сообщается в канале МАХ ГТЛК.
«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.
Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.
Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.
| Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:» | |
| Класс судна | РКО Р1,2 А СИЭ (АБ) |
| Длина, м | 33,3 |
| Ширина, м | 8 |
| Осадка, м | 1,2 |
| Водоизмещение, т | 140 |
| Главные двигатели, кВт | 2х200 |
| Ёмкость батарей, кВт*ч | 560 |
| Крейсерская скорость, уз | 6 |
| Экипаж, чел | 10 |
| Пассажиры, чел | 130-200 |
Проверены ключевые узлы: мачтовое устройство; электрооборудование; аппарельное устройство — при нагрузке 16,5 тонн.
Новый корабль стал двенадцатым представителем проекта, разработанного конструкторским бюро ОСК «Алмаз».
Создание новых пассажирских судов стало возможным в рамках реализации государственной программы по обновлению пассажирского флота.
Целевой ориентир — снизить стоимость строительства серийного судна на 20% и примерно на 30% сократить продолжительность строительства — до девяти месяцев.