В основе подхода лежит максимальная унификация проектов.
Объединенная судостроительная корпорация планирует развивать специализацию своих верфей по отдельным типам гражданских судов. Об этом на конференции «Судостроение – стратегия 2026» рассказал директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.
По его словам, корпорация закрепляет за отдельными предприятиями приоритетные направления строительства. Так, суда класса «река-море» планируется серийно строить на заводе «Красное Сормово», где будет реализован унифицированный проект «Платформа №1». Пассажирские суда предполагается выпускать на Средне-Невском судостроительном заводе, судостроительном заводе «Море» и «Красном Сормове». Морские суда после модернизации «Северной верфи» с 2028 года будут строиться на базе проекта «Платформа №2». За ледоколами и плавучими энергоблоками закрепляется Балтийский завод, а научно-экспедиционные, аварийно-спасательные и промысловые суда – Амурский судостроительный завод, Выборгский судостроительный завод и «Адмиралтейские верфи».
При этом, как подчеркнул Михаил Афонютин, речь не идет о жестком распределении типов судов между предприятиями.
Это не жесткая специализация. Речь идет о том, чтобы повысить эффективность, складывались кооперации, а проект становился понятным и предсказуемым как для заказчика, так и для судостроительной верфи, – пояснил он.
В основе подхода лежит максимальная унификация проектов.
Несмотря на сохраняющуюся потребность в обновлении флота, которая в различных стратегических документах оценивается примерно в 1600 судов.
Менее года назад металлургическое производство Севмаша было реконструировано, литейный цех был объединен с цехом специальных видов литья и модельной оснастки.
Такую оценку на конференции «Судостроение – стратегия 2026» представил начальник отделения программных исследований и планирования Крыловского государственного научного центра Игорь Карышев.