Среднесуточная выгрузка выросла на 8% и составила 867 полувагонов.
В Балтийской таможне состоялось итоговое совещание по подведению итогов деятельности за 2025 год под председательством начальника Северо-Западного таможенного управления Николая Лагирева. Начальник СЗТУ обсудил с таможенниками результаты работы, выделил ряд вопросов, требующих внимания, и обозначил задачи на 2026 год.
По итогам года в регионе деятельности Балтийской таможни продолжилось устойчивое международное сообщение с портами Китая, Индии, Латинской Америки и других стран.
Количество операций по прибытию и убытию морских судов по сравнению с 2024 годом выросло на 7,2 %. Грузооборот составил 112,5 миллионов тонн.
Проведено более 2,5 тыс. таможенных досмотров и более 49 тыс. таможенных осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов.
По результатам правоохранительной деятельности возбуждено 57 уголовных дел и более 2100 дел об административных правонарушениях.
В 2025 году продолжается устойчивое морское сообщение с Калининградом. В регион деятельности Балтийской таможни из Калининграда прибыло 674 судна, убыло 672 судна.
На регулярной основе коллектив Балтийской таможни передает гуманитарную помощь бойцам специальной военной операции. В 2025 году таможенники закупили и передали средства связи, электрические инструменты, колеса, сварочный аппарат, ноутбуки, материалы для 3D печати.
Балтийская таможня исторически является одной из ключевых таможен нашего региона. Санкт-Петербург – это морские ворота Северо-Запада страны, и важно понимать, что вы среди первых стоите на страже экономической безопасности России. С уверенностью могу констатировать факт, что единый и целостный коллектив профессионалов Балтийской таможни способен решать сложнейшие задачи. И итоги служебной детальности 2025 года это подтверждают, – подчеркнул Николай Лагирев.
Среднесуточная выгрузка выросла на 8% и составила 867 полувагонов.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
После серии июльских атак пострадала инфраструктура порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны.