Рассматривается вариант с применением закона об оборонном производстве, который позволит обязать американские страховые компании предоставлять судам страховое покрытие.
Россия и Китай продолжат совместную работу по развитию российско-китайского интермодального транспортного коридора «Северо-Восток КНР — Дальний Восток РФ». Соответствующие вопросы обсудили на специальной рабочей встрече Смешанной комиссии, которая состоялась 15 августа в режиме видеоконференцсвязи.
В течение осеннего этапа навигации 2025 года планируется организовать рейс комбинированной перевозки по типу «река-море» китайским судном XIANG YUE SU HANG по российским внутренним водным путям Нижнего Амура до китайского речного порта г. Фуюань и обратно по морю.
Стороны обсудили соответствие основных размерений китайского судна установленным габаритам внутренних водных путей Амурского лимана и Нижнего Амура, а также надводным габаритам мостовых переходов, расположенных на внутренних водных путях Нижнего Амура.
Участники также обменялись информацией о навигационных и судоходных условиях безаварийного плавания, прогнозах по гидрологическим и метеорологическим условиям плавания при проведении интермодальной перевозки «река-море».
Рассматривается вариант с применением закона об оборонном производстве, который позволит обязать американские страховые компании предоставлять судам страховое покрытие.
Это один из ключевых объектов на Волге – через гидроузел проходят грузовые и пассажирские суда, связывающие маршруты Волжского бассейна.
Также упоминаются завышенные субсидии на пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне.
Турецкие власти раз в год повышают тарифы за транзит судов через проливы с 2022 года.