едомство предпринимает все необходимые действия для обеспечения грузовой логистики.
Недостаточное количество грузовых судов тормозит развитие морской ветки международного транспортного коридора Север — Юг, которая проходит по Каспийскому морю. По данным ТАСС, с такой оценкой выступил посол Ирана в России Казем Джалали.
Отсутствие судов, пригодных для перевозки грузов по Каспийскому морю, — одно из препятствий для развития торговли на каспийской ветке коридора Север — Юг, — приводит слова дипломата агентство IRNA. По мнению Казем Джалали, темпы строительства морских судов и портов в России и Иране «должны быть увеличены».
В 2024 году по восточной сухопутной ветке коридора Север — Юг, которая идет из Ирана в Россию по территории Казахстана и Туркмении, по предварительным оценкам, было перевезено от 1,8 млн до 2 млн тонн грузов. При этом пропускная способность этого маршрута составляет 15 млн тонн, — отметил посол.
Он напомнил, что восточная ветка коридора Север — Юг начала использоваться в 2023 году — тогда по ней было перевезено 650 тыс. тонн грузов.
Россия и Иран рассчитывают, что коридор Север — Юг станет альтернативой Суэцкому каналу и сократит время транспортировки грузов в Евразии. Западная сухопутная ветка коридора проходит по территории Азербайджана. Восточная — по территории Туркменистана и Казахстана. Водный маршрут проходит по Каспийскому морю.
едомство предпринимает все необходимые действия для обеспечения грузовой логистики.
Сейчас техника ведёт дноуглубительные работы на одном из наиболее проблемных перекатов — в районе деревни Гарево.
Комплексная программа экологического мониторинга окружающей среды и биоразнообразия реализуется уже пятый год «Росатомом» совместно с Центром морских исследований Московского государственного университета им. Ломоносова.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.