Перед Россией также стоит задача нарастить до 180 млн тонн пропускную способность восточного направления железной дороги.
Средний возраст морского грузового флота в России составляет 26 лет, при этом суда под иностранным флагом «моложе» судов под российским. Об этом, по данным «РИА Новости», говорится в обзоре Государственной транспортной лизинговой компании.
Средний возраст морского грузового флота составляет 26 лет, при этом средний возраст судов под иностранным флагом значительно меньше возраста флота под российским флагом. Самым «старым» является буксирный флот со средним возрастом 28,5 лет, а также баржи – 27,2 лет. Средний возраст танкеров и сухогрузов — 23,5 и 25,5 лет соответственно, — говорится в обзоре.
В документе отмечается, что на сегодня в России эксплуатируется около тысячи морских грузовых судов. В структуре действующего морского флота большую часть составляют буксиры с долей 37%, наливные суда — 30% и сухогрузы — 25%.
При этом наибольший средний возраст у буксиров (44,8 лет), а наименьший у наливных судов (38 лет). По оценкам агентства «Инфолайн», нормативные сроки эксплуатации критически превышены у 50-55% судов речного флота, — говорится в обзоре.
Действующий грузовой флот внутреннего водного транспорта России составляет около 11 тысяч речных судов и судов смешанного плавания. Почти половина из них приходится на баржи, более трети на буксиры, 14% на сухогрузы и 6% на наливные суда.
Перед Россией также стоит задача нарастить до 180 млн тонн пропускную способность восточного направления железной дороги.
При этом сырьё можно вывозить из России в государства – члены Евразийского экономического союза, Абхазию и Южную Осетию, а также отправлять за рубеж для оказания гуманитарной помощи.
Первые суда сервиса – теплоход «Мыс Манорский» и «Мыс Флора» уже находятся в рейсе.
На борту свыше 50 контейнеров, 7 единиц автотранспорта и более 150 тонн генеральных грузов.