Ранее совет директоров «Совкомфлота» рекомендовал выплатить дивиденды по итогам 2025 года в размере 4,87 рубля на обыкновенную акцию.
В Объединенной судостроительной корпорации продолжается совместная с конструкторскими бюро работа по применению на судах водородных двигателей. На ключевых транспортных артериях мира уже создается инфраструктура сжиженного природного газа.
Как рассказал в интервью ИА REGNUM заместитель генерального директора АО «ОСК» по гражданскому судостроению и развитию рынков Давида Адамия, все большее распространение получают двухтопливные суда, хотя они крайне дороги.
По словам Давида Адамии, возросшие экологические требования, ограничения на использование судов с «грязными» технологиями и внедрение новых видов топлива определят облик судостроения будущего.
«Ключевой технологический заход заключается в том, чтобы не хранить водород на борту. У нас есть технологические решения, позволяющие производить столько водорода, сколько необходимо только для реакции топливных элементов. Поставлена задача по разработке более совершенной и безопасной модели», — подчеркнул Адамия.
Ранее совет директоров «Совкомфлота» рекомендовал выплатить дивиденды по итогам 2025 года в размере 4,87 рубля на обыкновенную акцию.
Трест «Арктикуголь» последовательно занимается ликвидацией накопленного экологического ущерба.
На станцию доставлен годовой запас продовольствия и топлива.
На его борту специалисты Северного управления гидрометслужбы, НПО «Тайфун» и студенты РГГМУ, СПбГУ и САФУ.