В Санкт-Петербурге прошла вторая ежегодная конференция “»Судостроение – Стратегия 2026″, посвященная развитию российского судостроения и импортозамещению судового оборудования.

Организатор конференции – информационное агентство «Медиапалуба». Генеральным партнером мероприятия выступила Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), а партнерами стали специализированная экспозиция судостроения, судоремонта, оборудования и прибрежной инфраструктуры Ship Tech Global и организация развития судостроительной отрасли «Консорциум производителей судового оборудования» (АНО “Судпром”).

Информационную поддержку мероприятия оказали основные российские отраслевые СМИ — ИАА «Портньюс», портал Судостроение.инфо, информационно-издательская компания ООО «Морской Петербург» и телеграм-канал «Корабельный кот».

В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.

В ходе мероприятия участники отрасли обсудили номенклатуру судов, планируемых к постройке до 2036 года, прогнозируемую загрузка верфей до этого срока, государственную поддержку отрасли, ход программ по импортозамещению, а также меры, направленные на повышение конкурентоспособности отечественного судостроения. Одной из таких мер может стать введение унифицированного списка проектов судов для серийного строительства.

«В рамках конференции 2026 года мы сосредоточились на вопросах, которые волнуют всю отрасль – и верфи, и КБ, и заказчиков, и производителей СКО. Это прежде всего загрузка предприятий на среднесрочную перспективу, расширение господдержки отрасли и прозрачность работы судостроения. На этапе большой трансформации всем участникам рынка действительно нужно больше информации о том как работают коллеги, знать об их позитивном опыте освоения продукций и внедрении современных технологий», – говорит директор по развитию ИА “Медипалуба” Владислав Букин.

Так, на конференции Объединенная судостроительная корпорация представила производственную модель серийного строительства гражданских судов на базе унифицированных платформенных решений. Подход был представлен директором департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаилом Афонютиным.

По словам спикера, серийность одновременно снижает трудоемкость постройки, стабилизирует кооперацию с поставщиками и позволяет заранее закупать оборудование партиями, а методологический подход к проектированию дает возможность сравнивать технические решения не только по характеристикам, но и по совокупной стоимости владения – капитальным и эксплуатационным затратам. Дополнительный эффект обеспечивают цифровые модели, автоматизация, роботизация и перенос максимального объема насыщения судна в цеховые условия.

Начальник отделения программных исследований и планирования Крыловского государственного научного центра Игорь Карышев обратил внимание, что у отрасли нет и не может быть стратегии-документа на годы вперед: предмет меняется быстрее, чем мы успеваем его зафиксировать. У нас есть и должна быть тактика – система, которая непрерывно измеряет, рассчитывает и уточняет.

Генеральный директор судоходной компании ООО «Си-Шиппинг» Алексей Гагаринов и Директор компании ООО «Марин Проджектс» (входит в состав СР «СЗРК») Николай Назаренко рассказали о проблемах строительства флота на отечественных верфях со стороны судовладельцев и предложили возможные пути их решения.

Советник генерального директора РС по внешнему аудиту Кирилл Проскуряков рассказал о развитии деятельности Регистра в области независимого финансово-технического экспертного сопровождения судостроительных проектов.

«Мы планируем сделать доброй традицией, как подведение итогов года на нашем мероприятии, так и планирование работы в рамках «Стратегии» на следующие 365 дней. Таким образом, через год, на «Судостроение – Стратегия 2027» мы сможем наглядно увидеть, где мы преуспели, а где нет, что пошло не так и почему, и, самое главное – попробовать внести соответствующие коррективы», – отмечает генеральный директор ИА “Медипалуба” Григорьев Никита.

Оргкомитет конференции в ближайшее время подготовит протокол мероприятия за подписью заместителя директора Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Микаила Ибрагимова, начальника центра импортозамещения и локализации судового оборудования Дмитрия Стоянова и руководителей «Медиапалубы», который будет направлен в Департамент судостроительной промышленности и МТ Минпромторга РФ и Морскую коллегию.

Напоминаем, что презентации спикеров доступны по ссылке.

В Петербурге состоялась первая конференция «Судостроение – стратегия 2026». В мероприятии приняло участие около 200 делегатов из более чем 150 ведомств, верфей, компаний.

Презентации спикеров доступны по ссылке.

Напомним, что организаторами второй ежегодной конференции «Судостроение — стратегия 2026» выступило информационное агентство «Медиапалуба», партнерами конференции стали АНО «Судпром», Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и Ship Tech Global.

Мероприятие прошло под председательством заместителя руководителя профильного департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Микаила Ибрагимова и заместителя директора ЦНИИ «Курс» Дмитрия Стоянова.

13 мая 2026 года на федеральной территории «Сириус» в Сочи состоится мероприятие «День поставщика — судостроение», которое объединит ключевых участников рынка: верфи, производителей, поставщиков и представителей отраслевых институтов.

Дальневосточная компания HK Marline Trading будет представлена на мероприятии в статусе генерального поставщика. Представитель предприятия Александр Виговский отмечает, что подобные встречи сегодня играют важную роль в формировании устойчивых цепочек поставок. По его словам, в текущих условиях основной вызов для отрасли заключается не столько в доступности оборудования, сколько в синхронизации всех этапов реализации проектов — от поставки до ввода судна в эксплуатацию. Практика показывает, что большинство задержек в судостроении связано с разрывами внутри цепочки: между поставщиками, логистикой, сертификацией и производственными процессами.

Сегодня поставщик становится частью производственной системы. От того, насколько он встроен в график проекта, напрямую зависит срок ввода флота в эксплуатацию, — говорит Виговский.

Отдельное внимание он обращает на развитие кооперации между российскими и китайскими компаниями. Такой формат взаимодействия позволяет не только обеспечивать проекты необходимым оборудованием, но и выстраивать более гибкие и устойчивые модели поставок.

В рамках мероприятия Александр Виговский планирует провести серию рабочих встреч с представителями верфей, производственных компаний и потенциальных партнеров.

Для нас это возможность не просто представить свои решения, а выстроить прямой диалог с рынком, обсудить конкретные проекты и точки взаимодействия, — подчеркивает он.

Компания HK Marline Trading приглашает партнеров к участию во встречах в рамках мероприятия:

Готов к индивидуальным переговорам и открыт к дальнейшему взаимодействию в удобном формате, — резюмирует Виговский.

Событие пройдет в 10:00 по адресу: Краснодарский край, федеральная территория «Сириус», Бульвар Надежд, 34 (корпус 5), Город-отель «Бархатные сезоны», Екатерининский квартал, конференц-зал «Май». Мероприятие станет площадкой для обсуждения ключевых вопросов отрасли, включая требования к поставщикам, развитие кооперации и повышение эффективности цепочек поставок.

В Санкт-Петербурге 2-3 апреля 2026 пройдет ХIII Международная конференция «Российское судостроение 2026», организованная ЦНИИ морского флота, Крыловским государственным научным центром, Центром технологии судостроения и судоремонта, Издательством «Морской Петербург» при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, Ассоциации судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Программа пленарного заседания 2 апреля

Место проведения: Конференц-зал гостиницы «Пулковская» (пл. Победы, д. 1).

9.00-10.00: Регистрация
10.00-12.00:

• Морской флот России: потребность в судах и морской технике. Докладчик: Буянов С.И., генеральный директор АО «ЦНИИМФ»;
• Конкурентоспособность российского судостроения: технологическая трансформация и оценка эффективности. Докладчик: Карышев И.В., заместитель генерального директора по развитию – начальник отделения программных исследований и планирования ФГУП «Крыловский государственный научный центр»;
• Цифровизация ПАО «Красное Сормово» — внедрение отечественной цифровой системы Technologics. Докладчик: Ляшенко С.М., генеральный директор ПАО «Красное Сормово»;
• Основные направления модернизации СЗ «Северная верфь». Докладчик: Обухов Р.В., технический директор ПАО «Северная верфь»;
• Изменения в отраслевом законодательстве и ход реализации новых мер государственной поддержки. Докладчик: Стоянов Д.О., заместитель генерального директора по гражданской морской технике АО «ЦНИИ «Курс»;
• Состояние импортозамещения в области морского приборостроения. Докладчик: Коновалов Д.А., заместитель генерального директора АО «ЦНИИ «Курс»;
• Российские разработки дизельных двигателей и дизель-генераторных установок для отечественного судостроения. Докладчик: Мирный Д.С., заместитель генерального директора по техническому развитию и проектному управлению ООО «ТМХ-Энергетические решения».

12.00-12.30: Кофе-брейк
12.30-14.20

• Возможности Концерна ВКО «Алмаз-Антей» на рынке судового машиностроения и приборостроения. Докладчик: Шорохов О.Б., директор Инжинирингового центра судового оборудования ВКО «Алмаз-Антей» АО «ИЭМЗ «Купол»;
• Антикоррозионные решения для судостроения и судоремонта. Новые материалы и предложения для рынка. Докладчик: Васильев М.В., руководитель отдела продаж морских покрытий ECOMAST ООО «Антикоррозионные защитные покрытия СПБ»;
• Банковское сопровождение судостроительных контрактов. Докладчик: Грачев К.В., первый вице-президент – начальник Департамента банковского сопровождения государственных контрактов Газпромбанк (АО);
• Отечественные высокотехнологичные системы электрохимической защиты — надежная альтернатива импортному оборудованию для судостроения: возможности ООО «НПО «Нефтегазкомплекс-ЭХЗ». Докладчик: Лучина Е.А., руководитель проекта отдела информационно-технического отдела ООО «НПО «Нефтегазкомплекс-ЭХЗ»;
• Судовые автоматизированные системы управления – новый подход к старым стандартам. Докладчик: Петренко А.М., генеральный директор ООО «Канонера»;
• Российское судовое оборудование: как завоевать доверие потребителей. Докладчик: Засыпко Л.А. первый заместитель генерального директор ООО «Морские комплексные системы».

14.20-15.20: Обед
15.20-17.30

• Надотраслевая универсальная программная платформа цифровой трансформации судостроения. Практика применения. Докладчик: Антонов В.С., директор по работе с ключевыми заказчиками ГК «СиСофт»;
• Проектирование жизненного цикла гражданских судов. Опыт ПКБ «Петробалт». Докладчик: Щербаков И.В., генеральный директор ООО «ПКБ «Петробалт»;
• Испытания судового оборудования, комплектующих и материалов. Внутрироссийское предложение. Докладчик: Сержантов Е.А., директор ООО «Инженерно-экспертный центр» (РМРС);
• Перспективные материалы и технологии для Арктики. Докладчик: Садкин К.Е., начальник НПК НИЦ «Курчатовский институт» — ЦНИИ КМ «Прометей»;
• Опыт применения судового оборудования, сертифицированного РМРС, используемого при ремонте кораблей и судов ВМФ. Докладчик: Нестерец О.А., заместитель генерального директора АО «51 Центральный конструкторско-технологический институт судоремонта», Новиков К.Л., главный конструктор проектно-конструкторского отдела АО «51 Центральный конструкторско-технологический институт судоремонта».

17.30: Фуршет

Программа 3 апреля

Семинар «Морские роботизированные комплексы и компоненты для них». Место проведения – ФГУП «Крыловский ГНЦ» (Московское ш., 44).

Модераторы: Семенов Д.О., главный конструктор по морской робототехнике АО «ЦКБ МТ «Рубин»; Обухов А.В., начальник — главный конструктор ЦКБ «Балтсудопроект».

10.00-14.00

• Тренды и проблемы развития Морских беспилотных систем. Взгляд в будущее. Докладчик: Коновалов Д.А., член-корреспондент Академии электротехнических наук РФ;
• Формирование обобщенных моделей применения, оценка уровня готовности технологий и производств в интересах создания морских робототехнических комплексов различного назначения. Докладчик: Обухов А.В., начальник — главный конструктор ЦКБ «Балтсудопроект»;
• Опыт применения и перспективные задачи подводной робототехники для обеспечения безопасности мореплавания, а также поиска и спасания. Докладчики: Корольков М.В., гидрограф Балтийского филиала ФГБУ «Морспасслужба»; Шепилов А.Ю., ведущий специалист по ТНПА отдела изысканий Балтийского филиала ФГБУ «Морспасслужба»;
• Выполнение подводно-технических работ с применением ТНПА тяжелого рабочего класса. Докладчик: Панин А.О., заместитель начальника отдела роботизированных подводно-технических работ по инженерно-техническому обеспечению подводно-технических работ ООО «Фертоинг»;
• Направления развития морских робототехнических комплексов и их компонентов. Докладчик: Власов О.Г., главный конструктор АО «СПМБМ «Малахит»;
• Развитие технологий проектирования и производства изделий морской робототехники, расширение российского рынка ТНПА и взаимодействие с производителями комплектующего оборудования. Докладчик: Меркулов А.С., заместитель начальника отдела разработки морских робототехнических комплексов ООО «Русская морская команда»;
• Постановка на производство АНПА БА «Сарма-Д». Перспективная кооперация с отечественными производителями компонентов для МРТК. Докладчик: Юхнин А.В., генеральный директор АО «ЦКБ «Лазурит»;
• Системные модели как средство повышения эффективности разработки морской техники. Докладчик: Семенцов М.Н., ведущий инженер по системам автоматического управления ООО ЦИТМ «Экспонента»;
• Актуальные проблемы при проведении осмотров подводной части судов, прибывающих в морские порты РФ. Докладчик: Буров Д.О., руководитель лаборатории навалочных грузов АО «ЦНИИМФ»;
• Тема на согласовании: Докладчик: Косянчук С.И., начальник морского НПК АО «НИИ Телевидения».
  После семинара состоится экскурсия по объектам экспериментальной базы КГНЦ.

Семинар «Облик судостроения России — Взгляд в будущее»

Место проведения: Конференц-зал на 1-м этаже «Балтийский морской центр» (Межевой канал, дом 5, литера АХ).

Модератор: Новиков А.В. заместитель генерального директора по развитию ООО ПКБ «Петробалт».
10.00-14.00

• Облик судостроения будущего. Докладчик: Тимофеев О.Я., директор передовой инженерной школы «Судостроение 4.0» ФГБОУ ВО Санкт-Петербургский государственный морской технический университет;
• Образ верфи будущего. Докладчик: Киреев В.Н., советник генерального директора ООО «ПКБ «Петробалт»;
• Опыт разработки пассажирского высокоскоростного катамарана. Докладчик: Лобанов В.В. техник Молодежного конструкторского бюро электрического судостроения ФГБОУ ВО Санкт-Петербургский государственный морской технический университет;
• Оценка возможности применения полимерных материалов повышенной прочности для судов длиной до 20 м. Докладчик: Ситников Ю.А., директор КБ «Восток» АО «ЦТСС»;
• Перспективные направления развития лакокрасочных материалов для судостроения и судоремонта в аспекте нормирования и качественных характеристик. Докладчик: Дмитриева Ю.Н., генеральный директор ООО «ХК «Пигмент»;
• Трудовые кадры в цифровом судостроении. Докладчик: Липис А.В., директор Института информационных технологий ФГБОУ ВО Санкт-Петербургский государственный морской технический университет;
• Цифровая трансформация судостроительной отрасли. Докладчик: Новиков А.В., заместитель генерального директор ООО ПКБ «Петробалт»;
• Цифровая платформа судостроения. Докладчик: Петров А.С., директор департамента отраслевых решений для судостроения АО «Аскон»;
• Прорывные технологии роботизации, цифровизации и искусственного интеллекта для отечественного судостроения. Докладчик: Кораблев М.А., директор по развитию бизнеса Концерна R-Про;
• Цифровой анализ данных для подготовки управленческих решений на всех уровнях хозяйствования промышленных предприятий. Решения 2026. Докладчик: Третьякова И.А., заместитель директора по ДПО Высшей Школы Государственного Управления;
• От экспертизы в антикоррозионной защите к инновационным ІТ-решениям.: Докладчик: Мелконян А.М., генеральный директор АО «Нева-Балт-Сервис».

ОРГКОМИТЕТ: издательство «Морской Петербург» www.morspb.ru.  +7(812) 230-9443, 230-9453, info@morspb.ru, Виктор Цукер +7(921)908-8605 victorc@morspb.ru

Более 100 специалистов ВМП из 25 регионов России и стран СНГ собрала ежегодная конференция холдинга, которая проходила в Екатеринбурге с 3 по 5 марта. Подробнее сообщает пресс-центр компании.

Участники подвели итоги 2025 года, обменялись опытом и определили векторы дальнейшего развития. Своим видением и планами поделились президент и вице-президенты холдинга, руководители коммерческой службы и научно-исследовательского института, директора отраслевых направлений и технического сервиса. Главной темой конференции стало обновление продуктовой линейки. Детально обсуждались вывод на рынок новых экономичных ЛКМ, а также интеграция оборудования и продукции дочерних предприятий «ВМП-Машиностроение» и «ВМП-Технологии».

• 

  НПХ ВМП

  15 продуктов

  Продукция компании

  

В рамках мероприятия состоялась экскурсия на главный производственный комплекс ВМП, расположенный в Арамиле. Сотрудникам из регионов показали современный логистический хаб, новые научно-исследовательские лаборатории, цех лакокрасочных материалов и цех высокодисперсных металлических порошков.

Несмотря на то, что отечественное судостроение уже более 30 лет работает в рынке, до сих пор даже от людей достаточно молодого возраста звучит мнение, что «отрасли необходим единый коммуникационный центр наподобие советского Минсудпрома, но созданный с учетом современных реалий – например, в рамках параллельного существования частных компаний, КБ и верфей, которые часто оказываются более эффективными, чем государственные».

В сегодняшних реалиях ни одно действующее министерство (как и крупная корпорация) не может обеспечить продуктивное взаимодействие между всеми участниками рынка, ни по коммуникативным возможностям, ни по причинам ответственности за принятия тех или иных решений.

Отрасль судостроения (особенно в сегодняшних реалиях) не должна быть либерализованной. «Вкладывать средства в ее реорганизацию, обеспечивать льготной кредитование частных предприятий для решения сугубо финансовых задач частных фирм, смысла нет. Сегодня на передний план должны выходить отраслевые интересы в целом», — считает значительная часть отраслевого сообщества.

С одной стороны судостроение нуждается в государственной поддержке, с другой — государство вправе осуществлять мониторинг деятельности отрасли и ее предприятий, в силу необходимости организации внутриотраслевого и межотраслевого взаимодействия, и синхронизировать деятельность предприятий отрасли по всей технологической цепи, включая кооперированные поставки, использования более совершенной технической базы, совершенствования технологических процессов и организации производства, внедрения инноваций.

А вот как соблюсти принципы государственного регулирования и создать благоприятные условия для рыночного взаимодействия между предприятиями, в том числе из смежных отраслей — вопрос обсуждения.

Вопросы реорганизации отечественной судостроительной промышленности, организации взаимовыгодного взаимодействия между государственными и частными компаниями будут обсуждаться на конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении». Мероприятие пройдет в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года. Модератором конференции выступит заслуженный корабел, заместитель генерального директора компании «Аурус Марин» Александр Сергеевич Соловьев.

Организаторами конференции выступает информационное агентство «Медиапалуба» и Центр технологии судостроения и судоремонта. Конференция будет посвящена обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:

• ценообразованию и снижению трудоемкости строительства судов,
• подготовке нужного количества квалифицированных специалистов для верфей и предприятий-смежников.

На конференции планируется обсудить ряд краеугольных вопросов, которые мешают развитию отрасли, и пути их решения.  В частности:

— Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.

— Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.

— Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.

— Низкий уровень использования информационных технологий.

— Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.

— Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.

Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.

К участию приглашены:

• Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга.
• Министерство транспорта, Росморречфлот.
• Судостроительные, судоремонтные заводы и подрядные организации.
• Судовладельцы.
• Производители оборудования тяжелого машиностроения.
• Производители оборудования для верфей, портов.
• Производители материалов.
• Проектные организации.

Программа конференции, более подробное описание, проблематика и темы обсуждений доступны по ссылке.

На конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» отдельным блоком будет подниматься тема проблемы кадров и пути решения этой проблемы.

Сегодня практически все крупные судостроительные предприятия в той или иной степени испытывают нехватку рабочей силы. Причем как штатных работников, так и подрядных организаций. Компании вынуждены конкурировать за персонал не только с коллегами «по цеху», но и с другими отраслями промышленности, некоторые из которых сегодня выглядят перспективнее, чем кораблестроение.

Проблематика и предложения специалистов, которые планируется обсуждать в ходе конференции:

• Проблему притока квалифицированных кадров и снижения престижа судостроительных профессий можно решить только вне плоскости рыночных отношений, которые требуют тщательного анализа и обсуждения с коллегами. Для начала необходимо исключить конкуренцию за персонал между предприятиями. Сделать это можно, например, унифицировав систему оплаты труда персонала. Поддерживать один уровень оплаты собственного и временно привлекаемого персонала на уровне не ниже других отраслей промышленности.
• Для оптимизации использования тех трудовых ресурсов, что еще остались необходима разработка и внедрения типовой схемы взаимодействия предприятий по обмену рабочим персоналом. В том числе формулу формирования цены. А до этого проанализировать перспективы загрузки каждого предприятия и потребности в привлечении временного персонала.
• До сих пор в отрасли не налажена системная работа с профильными учебными заведениями — профильными техникумами и вузами. Нужна отраслевая некоммерческая организация, которая сможет курировать их работу, обеспечить занятость выпускников, путем внедрения некой вариации системы распределения с дальнейшим планом повышения квалификации специалистов.
• Пока судостроение в числе отстающих по внедрению системы дополнительной мотивации работников среди коллег из других отраслей промышленности, что негативно влияет на престиж профессии.
• Как один из путей повышении квалификации персонала могут сыграть корпоративные учебные центры, при этом они ни в коем случае не должны дублировать академическое образование. При этом в судостроении уже действует ряд таких центров, результаты работы (в том числе и финансовые) было бы полезно придать широкой огласке.

Как итог — без цельного подхода к решению технологических вопросов отсталости верфей (судоремонтных заводов, КБ, предприятий-смежников) и кадровых решений вывести российское судостроение из стагнации не удастся. Тем более не сделать его конкурентоспособным на мировом рынке.

В блоке «кадрового потенциала» на конференции выступят:

• директор филиала HeadHunter в СЗФО Юлия Сахарова, с темой «Рынок труда в судостроении: тренды, прогнозы и советы бизнесу»,
• руководитель проектов по управлению персоналом и охраной труда, ООО « СК «Эдельвейс» Татьяна Паклинская с докладом «Русская модель обучения: лучшие практики подготовки рабочих кадров»,
• начальник центра морских компетенций СПбГБПОУ «Петровский колледж» Ангелина Меньшикова, «Опыт подготовки специалистов для судостроительного кластера — СПбГБПОУ Петровский колледж».

К участию в дискуссии также приглашены представители СПбГМТУ, ГУМРФ им. С. О. Макарова, а также ряд крупных компаний по производству судового оборудования, которые расскажут о своих программах по привлечению специалистов.

Напомним, организаторами конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» выступает информационное агентство «Медиапалуба» и Центр технологии судостроения и судоремонта. Конференция будет посвящена обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:

• • ценообразованию и снижению трудоемкости строительства судов,
  • подготовке нужного количества квалифицированных специалистов для верфей и предприятий-смежников.

Мероприятие состоится в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года.

Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter. Модератором конференции выступит заслуженный корабел, заместитель генерального директора компании «Аурус Марин» Александр Сергеевич Соловьев.

На конференции Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» отдельным блоком будет подниматься проблема проектирования флота.

Во-вторых, в отрасли до сих пор нет специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро все еще создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает при строительстве вносить в проект изменения. Это повышает стоимость и затягивает время постройки. В результате удельная трудоемкость производства в российском судостроении в 3–5 раз выше, чем за рубежом, а продолжительность постройки судов в 2–2,5 раза больше.

Во-вторых, проектные бюро и верфи до сих пор рассматривают выполнение заказов, как сугубо его строительство без привязки к эксплуатации судна и его ремонта.

На конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» Илья Щербаков генеральный директор ПКБ «Петробалт», одного из ведущих конструкторских бюро на рынке гражданского судостроения, выступит с докладом «Управление стоимостью жизненного цикла композитных малых рыбопромысловых судов: проектирование, постройка, эксплуатация», где в том числе отразит наработки КБ в части управления жизненного цикла судна.

Напомним, организаторами конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» выступает информационное агентство «Медиапалуба» и Центр технологии судостроения и судоремонта. Конференция будет посвящена обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:

• • ценообразованию и снижению трудоемкости строительства судов,
  • подготовке нужного количества квалифицированных специалистов для верфей и предприятий-смежников.

Мероприятие состоится в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года.

На конференции планируется обсудить ряд краеугольных вопросов, которые мешают развитию отрасли, и пути их решения.  В частности:

— Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.

— Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.

— Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.

— Низкий уровень использования информационных технологий.

— Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.

— Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.

Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.

К участию приглашены:

• Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга.
• Министерство транспорта, Росморречфлот.
• Судостроительные, судоремонтные заводы и подрядные организации.
• Судовладельцы.
• Производители оборудования тяжелого машиностроения.
• Производители оборудования для верфей, портов.
• Производители материалов.
• Проектные организации.

Программа конференции, более подробное описание, проблематика и темы обсуждений доступны по ссылке.

Основными вопросами конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» станут две главных проблемы отечественного судостроения.

Выступающие и участники попробуют точно обозначить причины и попробовать найти пути решения проблем: как в текущих реалиях сделать производство эффективнее, как уменьшить стоимость строительства судов на предприятиях, и как преодолеть кадровый коллапс и перестать конкурировать за кадры между верфями и предприятиями смежниками.

В целом — как всем вместе повысить престиж профессии корабела.

Мероприятие пройдет в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года. Модератором конференции выступит заслуженный корабел, заместитель генерального директора компании «Аурус Марин» Александр Сергеевич Соловьев.

Напомним, организаторами конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» выступает информационное агентство «Медиапалуба» и Центр технологии судостроения и судоремонта. Конференция будет посвящена обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:

• • ценообразованию и снижению трудоемкости строительства судов,
  • подготовке нужного количества квалифицированных специалистов для верфей и предприятий-смежников.

Мероприятие состоится в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года.

На конференции планируется обсудить ряд краеугольных вопросов, которые мешают развитию отрасли, и пути их решения.  В частности:

— Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.

— Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.

— Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.

— Низкий уровень использования информационных технологий.

— Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.

— Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.

Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.

К участию приглашены:

• Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга.
• Министерство транспорта, Росморречфлот.
• Судостроительные, судоремонтные заводы и подрядные организации.
• Судовладельцы.
• Производители оборудования тяжелого машиностроения.
• Производители оборудования для верфей, портов.
• Производители материалов.
• Проектные организации.

Программа конференции, более подробное описание, проблематика и темы обсуждений доступны по ссылке.

Модератором конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» выступит заслуженный корабел, заместитель генерального директора компании «Аурус Марин» Александр Сергеевич Соловьев.

Напомним, организаторами конференции выступает информационное агентство «Медиапалуба» и Центр технологии судостроения и судоремонта. Конференция будет посвящена обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:

• ценообразованию и снижению трудоемкости строительства судов,
• подготовке нужного количества квалифицированных специалистов для верфей и предприятий-смежников. Мероприятие состоится в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года.

На конференции планируется обсудить ряд краеугольных вопросов, которые мешают развитию отрасли, и пути их решения.  В частности:

— Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.

— Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.

— Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.

— Низкий уровень использования информационных технологий.

— Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.

— Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.

Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.

К участию приглашены:

• Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга.
• Министерство транспорта, Росморречфлот.
• Судостроительные, судоремонтные заводы и подрядные организации.
• Судовладельцы.
• Производители оборудования тяжелого машиностроения.
• Производители оборудования для верфей, портов.
• Производители материалов.
• Проектные организации.

Программа конференции, более подробное описание, проблематика и темы обсуждений доступны по ссылке.

Платформа по подбору персонала HeadHunter выступит партнером в конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении». На мероприятии, в блоке посвященном вопросу кадров директор филиала HeadHunter в СЗФО Юлия Сахарова представит доклад «Рынок труда в судостроении: тренды, прогнозы и советы бизнесу».

Напомним, организатором конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» выступает информационное агентство «Медиапалуба». Мероприятие будет посвящено обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:

• ценообразованию и снижению трудоемкости строительства судов,
• подготовке нужного количества квалифицированных специалистов для верфей и предприятий-смежников. Мероприятие состоится в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года.

На конференции планируется обсудить ряд краеугольных вопросов, которые мешают развитию отрасли, и пути их решения.  В частности:

• Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.
• Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.
• Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.
• Низкий уровень использования информационных технологий.
• Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.
• Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.

Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.

К участию приглашены:

• Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга.
• Министерство транспорта, Росморречфлот.
• Судостроительные, судоремонтные заводы и подрядные организации.
• Судовладельцы.
• Производители оборудования тяжелого машиностроения.
• Производители оборудования для верфей, портов.
• Производители материалов.
• Проектные организации.

Более подробная программа мероприятия доступна по ссылке.

У компаний, которые сталкиваются с реальной проблемой нехватки специалистов, которые хотят узнать об опыте коллег в вопросе решения кадрового голода, а главное — хотят рассказать о всех плюсах работы в компании на предстоящей конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» будут дополнительные возможности это сделать. В деловой программе мероприятия предусмотрены выступления с реальными примерами работы с персоналом, где спикеры будут рассказывать какие дополнительные опции сейчас предоставляются соискателям, каков уровень заработных плат на тех или иных позициях, каков их опыт привлечения и удержания кадров.

При этом сами компании могут рассказать о своих программах для соискателей не только в отраслевой среде, но и на сайте «Медиапалубы» — со всеми спикерами проводится предварительная работа по написанию новостей, а на площадке предполагается работа нескольких корреспондентов и фотографов.

Вопросы обеспечения отрасли квалифицированными кадрами, актуальной подготовкой будущих инженеров, техников, специалистов, а главное престижа профессии корабела в целом — общие для нас всех. Поэтому призываем коллег к участию в мероприятии.

Напомним, организатором конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» выступает информационное агентство «Медиапалуба». Мероприятие будет посвящено обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:

• ценообразованию и снижению трудоемкости строительства судов,
• подготовке нужного количества квалифицированных специалистов для верфей и предприятий-смежников. Мероприятие состоится в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года.

На конференции планируется обсудить ряд краеугольных вопросов, которые мешают развитию отрасли, и пути их решения.  В частности:

— Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.

— Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.

— Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.

— Низкий уровень использования информационных технологий.

— Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.

— Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.

Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.

К участию приглашены:

• Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга.
• Министерство транспорта, Росморречфлот.
• Судостроительные, судоремонтные заводы и подрядные организации.
• Судовладельцы.
• Производители оборудования тяжелого машиностроения.
• Производители оборудования для верфей, портов.
• Производители материалов.
• Проектные организации.

21 октября 2025 года в Санкт-Петербурге состоится конференция «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении». Организатором события выступает ИА «Медиапалуба».

В российском судостроении в среднесрочной перспективе трудоемкость и решение дефицита квалифицированных кадров — ключевые истории для развития производства.

В середине мая текущего года правительство утвердило «Стратегию развития судостроительной промышленности до 2036 года и с перспективой до 2050 года». В базовом варианте реализации стратегии предусматривается строительство 713 гражданских судов до 2030 года, 924 единиц в период с 2031 по 2036 год и 2634 единиц в 2037–2050 годы. Если цифры завязаны на объемы грузов, которые отечественному народному хозяйству надо перевести, мы должны эту стратегию выполнять. А для этого необходимо наращивать объемы сдачи.

И тут мы упираемся в увеличение штата сотрудников, что в нынешних реалиях кадрового голода и высокой стоимости труда сделать непросто. И параллельно необходимо уменьшать трудоемкости производства. Причем, по предварительным подсчетам, удельную трудоемкость нужно снижать гораздо больше, чем прописано в программных документах.

К участию приглашены:

• Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга.
• Министерство транспорта, Росморречфлот.
• Судостроительные, судоремонтные заводы и подрядные организации.
• Судовладельцы.
• Производители оборудования тяжелого машиностроения.
• Производители оборудования для верфей, портов.
• Производители материалов.
• Проектные организации.

Деловая программа первой ежегодной конференции «Судостроение-стратегия» уже сформирована, идут последние приготовления к мероприятию. По состоянию на 22 июля на конференцию зарегистрировались делегаты от почти 130 различных ведомств, верфей и компаний.

Среди делегатов есть представители «Окской судоверфи», Адмиралтейских верфей, Балтийского завода, Средне-Невского судостроительного завода, завода «Красное Сормово», группы компаний «Р-Флот», Белогородской судоверфи, верфи братьев Нобель и других судостроительных предприятий. Конструкторские бюро представлены делегатами от ПКБ «Петробалт», ГЦКБ «Речфлота», КБ «Лазурит» и проч.

Также на мероприятии планируют присутствовать большое количество специалистов от компаний-производителей судового комплектующего оборудования и материалов.

По региональному охвату на конференции будут присутствовать представители всех крупных судостроительных центров страны — от Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Рыбинска и Зеленодольска до Владивостока.

Ознакомиться с программой и узнать условия участия в мероприятии можно по ссылке

Напомним, организаторами конференции «Судостроение-стратегия» выступают информационное агентство «Медиапалуба» и АНО «Судпром». Мероприятие состоится 24 июля 2025 года в Санкт-Петербург в Cosmos Pribaltiyskaya Hotel.

Конференция пройдет под председательством руководителя профильного департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Сергея Абдыкерова и заместителя директора ЦНИИ «Курс» Дмитрия Стоянова.

В числе тем, которые планируется обсудить на конференции — действующие и будущие меры господдержки производства отечественного судового комплектующего оборудования (СКО), краеугольные моменты импортозамещения, спорные моменты в действующих нормативных актах (в т.ч. постановление правительства №719 и №1875).

Приглашаем всех коллег принять участие в мероприятии!

Новый генеральный директор нижегородского судостроительного завода ПАО «Красное Сормово» ОСК Сергей Ляшенко подтвердил свое участие на конференции «Судостроение – стратегия».

Напомним, 4 марта 2025 года совет директоров предприятия назначил Сергея Михайловича Ляшенко, который ранее трудился заместителем генерального директора по производственной деятельности АО «ОСК», генеральным директором завода.

Организаторами конференции «Судостроение-стратегия» выступают информационное агентство «Медиапалуба» и АНО «Судпром». Мероприятие состоится 24 июля 2025 года в Санкт-Петербург в Cosmos Pribaltiyskaya Hotel.

Посмотреть программу и зарегистрироваться можно по ссылке:

Конференция пройдет под председательством руководителя профильного департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Сергея Абдыкерова и заместителя директора ЦНИИ «Курс» Дмитрия Стоянова, а к дискуссии приглашены все действующие лица в сертификации оборудования: торгово-промышленная палата, Регистр судоходства. Также ожидаются представители верфей, ГТЛК, заказчиков флота.

В числе тем, которые планируется обсудить на конференции — действующие и будущие меры господдержки производства отечественного судового комплектующего оборудования (СКО), краеугольные моменты импортозамещения, спорные моменты в действующих нормативных актах (в т.ч. постановление правительства №719 и №1875).

Приглашаем всех коллег принять участие в мероприятии!

Напомним, 46-летний Ляшенко начинал трудовую деятельность с должности оператора станка на Московском авиационно-производственном объединении «МиГ». Позже он работал в научно-производственном центре газотурбостроения «Салют» и Пермском моторном заводе.

В 2017 году Ляшенко устроился в Объединенную судостроительную корпорацию. Стал директором департамента технического развития. А в 2021 году занял должность замгендиректора корпорации по производственной деятельности.

До первой конференции «Судостроение-стратегия» остается 3 дня. Успейте зарегистрироваться – билеты еще в наличии, включая уникальную возможность неформального общения с коллегами на борту теплохода!

Посмотреть программу и зарегистрироваться можно по ссылке:

Напомним, организаторами конференции «Судостроение-стратегия» выступают информационное агентство «Медиапалуба» и АНО «Судпром». Мероприятие состоится 24 июля 2025 года в Санкт-Петербург в Cosmos Pribaltiyskaya Hotel.

Конференция пройдет под председательством руководителя профильного департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Сергея Абдыкерова и заместителя директора ЦНИИ «Курс» Дмитрия Стоянова, а к дискуссии приглашены все действующие лица в сертификации оборудования: торгово-промышленная палата, Регистр судоходства. Также ожидаются представители верфей, ГТЛК, заказчиков флота.

В числе тем, которые планируется обсудить на конференции — действующие и будущие меры господдержки производства отечественного судового комплектующего оборудования (СКО), краеугольные моменты импортозамещения, спорные моменты в действующих нормативных актах (в т.ч. постановление правительства №719 и №1875).

Приглашаем всех коллег принять участие в мероприятии!

На первой ежегодной конференции «Судостроение-стратегия» представители Крыловского государственного научного центра расскажут о своем взгляде на Стратегию развития судостроительной промышленности и строительства гражданского флота. В первой сессии мероприятия с профильным докладом «Синхронизация спроса и предложения: как обеспечить загрузку верфей на 25 лет вперед» выступит Игорь Владимирович Карышев, начальник отделения программных исследований и планирования КГНЦ.

Возглавит делегацию Крыловского государственного научного центра новый генеральный директор КГНЦ Дмитрий Новиков.

Напомним, организаторами конференции «Судостроение-стратегия» выступают информационное агентство «Медиапалуба» и АНО «Судпром». Мероприятие состоится 24 июля 2025 года в Санкт-Петербург в Cosmos Pribaltiyskaya Hotel.

Конференция пройдет под председательством руководителя профильного департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Сергея Абдыкерова и заместителя директора ЦНИИ «Курс» Дмитрия Стоянова, а к дискуссии приглашены все действующие лица в сертификации оборудования: торгово-промышленная палата, Регистр судоходства. Также ожидаются представители верфей, ГТЛК, заказчиков флота.

Проектанты и поставщики оборудования, в рамках открытого микрофона, могут задать спикерам интересующие вопросы, рассказать о своих успехах.

Приглашаем всех коллег принять участие в мероприятии!

На первой конференции «Судостроение-стратегия» участники смогут обсудить действующие и будущие меры господдержки производства отечественного судового комплектующего оборудования (СКО), краеугольные моменты импортозамещения, уточнить спорные моменты в действующих нормативных актах (в т.ч. постановление правительства №719 и №1875).

Мероприятие пройдет под председательством руководителя профильного департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Сергея Абдыкерова и заместителя директора ЦНИИ «Курс» Дмитрия Стоянова, а к дискуссии приглашены все действующие лица в сертификации оборудования: торгово-промышленная палата, Регистр судоходства. Также ожидаются представители верфей и ГТЛК.

По итогам конференции и дискуссии будет принята итоговая резолюция, которая пойдет в ЦНИИ «Курс» и Департамент судостроения.

Напомним, организаторами конференции выступают информационное агентство «Медиапалуба» и АНО «Судпром». Мероприятие пройдет 24 июля 2025 года в Санкт-Петербург в Cosmos Pribaltiyskaya Hotel.

Программа конференции и темы обсуждений доступны по ссылке:

Там же можно подать заявку на участие.

Руководитель профильного департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Сергей Абдыкеров примет участие в конференции «Судостроение-стратегия».

На мероприятии будут обсуждаться вопросы:

• Действующих и перспективных мер господдержки (в т.ч. постановления правительства №719 и №1875) конкретных проектов по производству судового комплектующего оборудования,
• Соблюдения требований локализации российского оборудования на судах с приоритетом отечественной продукции,
• Пути решения актуальных проблем отрасли: старение основных фондов, нехватка квалифицированной рабочей силы, внедрение современных технологий,
• Реализация масштабных планов по строительству судов гражданского флота обновленной Стратегии развития судостроительной промышленности и др.

Организаторами конференции выступают информационное агентство «Медиапалуба» совместно с Департаментом судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ и АНО «Судпром». Мероприятие пройдет 24 июля 2025 года в Санкт-Петербург в Cosmos Pribaltiyskaya Hotel.

Программа конференции и темы обсуждений доступны по ссылке:

Там же можно подать заявку на участие.

Сергей Абдыкеров возглавил Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга 7 апреля 2025 года.

В 2012–2014 годах Сергей Евгеньевич был заместителем гендиректора петербургского ФГУП «Крыловский государственный научный центр», в 2015–2016 годах работал заместителем главы департамента судостроительной промышленности Минпромторга, в 2016–2017 годах был директором департамента поддержки НТИ Агентства стратегических инициатив, в 2017–2019 годах — директором по развитию НТИ АО «Российская венчурная компания».

С 2019 года и до назначения в Департамент руководил департаментом стратегического развития ОСК.

На предстоящей конференции «Судостроение — стратегия» производители и поставщики оборудования смогут обсудить вопросы сертификации оборудования и подтверждения статуса «российского производства промышленной продукции», рассказать о своем опыте работы по импортозамещению продукции.

Также отдельным пунктом в повестке мероприятия станет обсуждение действующих и перспективных меры поддержки в том числе постановления правительства №719 и №1875.

В числе спикеров и приглашенных к участию специалистов — все задействованные в процессе импортозамещения критически важного судового комплектующего оборудования стороны: Департамент судостроительной промышленности и морской техники, ЦНИИ «Курс», Регистр судоходства, Торгово-промышленная палата.

Напомним, конференция «Судостроение — стратегия» пройдет 24 июля 2025 года в Санкт-Петербурге в Cosmos Pribaltiyskaya Hotel. Организаторами выступают «Медиапалуба» и АНО «Судпром».

Дополнением к конференции станет прогулка на теплоходе по вечернему Петербургу и парадному строю кораблей ВМФ.

Более подробная программа мероприятия и условия участия доступны на странице мероприятия.

24 июля 2025 года в Санкт-Петербурге пройдет конференция «Судостроение — стратегия», организаторами которой выступают информационное агентство «Медиапалуба», Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ и АНО «Судпром».

На мероприятии со своим докладом «Изменения в законодательстве, влияющие на реализацию программы импортозамещения в судостроении» выступит заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» Дмитрий Стоянов, где в частности будут затронуты обновленное постановление правительства №719 «О подтверждении производства российской промышленной продукции» и постановление правительства РФ №1875 от 23 декабря 2024 года.

В числе участников мероприятия ожидаются представители Объединенной судостроительной корпорации, верфей-строителей, заказчиков флота, производителей судового комплектующего оборудования и материалов.

Ключевой темой мероприятия станет обновленная стратегия развития судостроительной промышленности до 2036 года и с перспективой до 2050 года и планам по вложению в отрасль дополнительных 500 млрд рублей в течение ближайших 6 лет.

Более подробную информацию о темах обсуждения можно прочитать на страничке мероприятия. Там же опубликована предварительная программы конференции.

«Медиапалуба» совместно с Департаментом судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ, АНО «СУДПРОМ» и Объединенной судостроительной корпорацией проведет конференцию «Судостроение — стратегия», которая пройдет 24 июля 2025 года в г. Санкт-Петербург в Cosmos Pribaltiyskaya Hotel.

Ключевой темой мероприятия станет обновленная стратегия развития судостроительной промышленности до 2036 года и с перспективой до 2050 года и планам по вложению в отрасль дополнительных 500 млрд рублей в течение ближайших 6 лет.

Основные темы обсуждения на мероприятии:

1. Определение ключевых направлений для вложения анонсированных в Стратегии развития судостроения 500 млрд руб. в течение ближайших 6 лет.
2. Разработка новых мер государственной поддержки для реализации масштабных планов по строительству судов гражданского флота.
3. Включение конкретных проектов по производству судового комплектующего оборудования (СКО) в целевые программы с последующим финансированием на основе новой Стратегии развития судостроительной отрасли.
4. Импортозамещение в судостроении: особенности новой редакции Постановления Правительства №719, соблюдение требований локализации российского оборудования на судах с приоритетом отечественной продукции.
5. Решение актуальных проблем отрасли: устаревшие основные фонды и технологии, нехватка квалифицированной рабочей силы и старение персонала, низкий уровень IT-технологий, недостаток российского судового комплектующего оборудования и сложности с локализацией некоторых позиций СКО.

Особое место в программе конференции займет практический диалог между представителями власти, верфями и компаниями-производителями судового оборудования.

В рамках мероприятия, совместно с представителями Минпромторга, ЦНИИ «Курс», ОСК, Регистра судоходства, представителями верфей, производителями СКО предлагается выработать предложения по разработке конкретных мер для включения их в госпрограммы, определить наиболее острые проблемы отрасли, где требуется финансирование и внимание со стороны Департамента судостроения и МТ.

Стоимость участия — 35 000 рублей за человека

25 сентября, в преддверии Всемирного дня моря, в пресс-центре МИА «Россия сегодня» прошла пресс-конференция с участием ученых Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН. Гостями мероприятия стали врио директора ИО РАН Владимир Шевченко, и.о. заместителя директора по научной работе физического направления Вячеслав Кременецкий, и.о. заместителя директора по научной работе геологического направления Марина Кравчишина и руководитель лаборатории экологии Южного отделения Владимир Силкин.

В ходе мероприятия обсуждались экологические проекты, реализуемые Институтом. В частности, исследования, проводимые в рамках проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ». Марина Кравчишина, руководитель одной из крупнейших Арктических экспедиций этого года, прошедшей на борту научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш», рассказала о первых результатах рейса, об уникальном опыте применения метеобуя (гидрометеорологической обсерватории), разработанного ИО РАН.

В продолжение темы исследований, проводимых в Арктическом регионе, Вячеслав Кременецкий, руководитель карбонового полигона в Геленджике, поделился опытом реализации проекта карбоновых полигонов в России, целью которых является контроль процессов изменения климата. О результатах работ, выполняемых на карбоновом полигоне Южного отделения ИО РАН в Геленджике, рассказал руководитель лаборатории экологии Владимир Силкин.

Помимо научных исследований в ходе пресс-конференции была затронута актуальная тема содержания и обслуживания российского научно-исследовательского флота. Врио директора Владимир Шевченко отметил неумолимое старение научных судов, средний возраст которых составляет 38 лет, и нехватку финансирования для выполнения ремонта и модернизации, необходимых для поддержания академического флота в работоспособном состоянии. Так, дотации на содержание научного флота составляют не более 48% от запрошенного Институтом финансирования.

В завершение мероприятия ученые в прямом эфире ответили на вопросы журналистов, касающиеся международного сотрудничества, влияния активного освоения Севморпути на экологию Арктики, экспедиционных планов на следующий год и проводимой ИО РАН в период с 28 октября по 1 ноября 2024 г. Международной научно-практической конференции «Морские исследования и образование».

Запись пресс-конференции можно посмотреть по ссылке: https://pressria.ru/20240925/957096357.html

СПО «Арктика» проводит научно-техническую конференцию «Судовой электромонтаж» ежегодно, начиная с 2020 года. Цель мероприятия – обсуждение широкого спектра вопросов в области судового электромонтажа и электрооборудования, проектирования, эксплуатации, ремонта судов и судостроения в целом, а также обмен опытом с ведущими организациями и предприятиями в этой отрасли.

V Всероссийская научно-техническая конференция «Судовой электромонтаж» пройдет в обновленном формате в два этапа:

— 1 этап – проведение круглых столов (первая половина ноября 2024);

— 2 этап – общее заседание конференции (первая половина декабря 2024).

Оба этапа по традиции пройдут на двух очных площадках в 
Северодвинске и Санкт-Петербурге, объединённых видеоконференцсвязью, с возможностью дистанционного интерактивного участия.

К участию в НТК-2024 приглашаются руководители и специалисты промышленных и научно-технических предприятий и организаций, инженеры различных направлений, сотрудники производственных и экономических служб, производители и поставщики, представители научных и профильных образовательных учреждений, Объединенной судостроительной корпорации, заказчиков и ВМФ России.

Заинтересованным специалистам, организациям и предприятиям предлагается направлять свои предложения, в том числе по темам для обсуждений, вопросам формата и организации конференции. Подробная информация и контакты организаторов размещены на сайте предприятия по ссылке: www.spoarktika.ru/ntk. Информация по мере подготовки к конференции будет регулярно дополняться.

«Медиапалуба» совместно с ПКБ «Петробалт» и Expo Solutions Group организует конференцию «Унификация при проектировании инновационных судов – от теории к практике», которая пройдет 17 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум» в рамках выставки Ship Tech Global.

Сегодня одной из наиболее актуальных тем в гражданском судостроении является обеспечение заказчиков рыбопромысловой индустрии высокотехнологичными судами различного назначения, унификация проектов судов для рыбного промысла и транспортировки рыбы, а Федерального агентства по рыболовству – современными аварийно-спасательными судами.

В рамках конференции предлагается рассмотреть этот вопрос на конкретных примерах уже реализуемых проектов. При этом сделать акцент на унификацию проектных проработок и применение инновационных решений в части судового оборудования и материалов, исходя из текущих потребностей со стороны заказчиков.

На мероприятии также предлагается обсудить, какие трудности есть сегодня у проектантов, какие задачи стоят перед проектными бюро, какие инновационные решения и технологии целесообразно использовать при разработке проектов, и какие ключевые аспекты при взаимодействии с заказчиками необходимо принимать во внимание в современных реалиях.

Совместно с представителями Минпромторга России, Федерального агентства по рыболовству, АО «ОСК», отраслевых конструкторских бюро и верфей предлагается выработать план дальнейших действий в существующих условиях необходимости импортозамещения.

Спикеры:

• С.М. Тимофеев, первый заместитель генерального директора – главный инженер ООО ПКБ «Петробалт»
  Аварийно-спасательное судно проекта IRV05 – потенциал и реализованные задачи
• А.В. Сердечный, руководитель портфеля проектов АО «ОСК»
  Унификация при разработке проектов и возможности строительства аварийно-спасательных судов на верфях АО «ОСК»
• О.Г. Власов, главный конструктор АО «СПМБМ «Малахит»
  Уникальные разработки оборудования для аварийно-спасательных судов
• Федеральное агентство по рыболовству
  Потребность в инновационных малых рыболовных судах
• А.В. Богословский, Федеральное агентство по рыболовству
  Опыт эксплуатации МРС
• А.В. Кошелев, главный конструктор Группы перспективного проектирования ООО ПКБ «Петробалт»
  Ключевые аспекты при проектировании рыболовных судов. Уникальные проработки МРС
• А.Н. Карандашев, директор филиала ПБ-Композит
  Рыболовные суда из композитов: материалы, технологии, преимущества
• В.С. Морозов, коммерческий директор, Судотехнология, ЦТСС
  Рыбонасосы для транспортировки рыбы из орудий лова на борт судна
• Главный конструктор «ХС-Морское проектирование»
  Опыт проектирования рыболовных судов

Напомним, что 17-19 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге пройдет специализированная экспозиция Ship Tech Global, посвященная судостроению, судоремонту и судовому оборудованию оборудованию.

Информационное агентство «Медиапалуба» является партнером мероприятия и соорганизатором деловой программы форума.

Приглашаем принять участие в деловой программе, а также посетить экспозицию, которая состоится в КВЦ «Экспофорум».

Конференция «Речные перевозки России: реки Сибири 2024» — мероприятие, посвященное конъюнктуре рынка грузовых и пассажирских перевозок по внутренним водным путям Сибири, российского Севера и сопредельных регионов.

Дата и место проведения: 5 сентября 2024, Омск

Организатор: «ВИВА КОНСАЛТ»

Официальное издание мероприятия: газета «Транспорт России»

Генеральный информационный партнер:  «Межрегионфлот»

Внутренние водные пути Обь-Иртышского, Амурского, Енисейского и Ленского бассейнов – основные транспортные артерии российского Севера и Сибири. На фоне переориентации промышленных грузопотоков, тенденций импортозамещения важность восстановления и развития речной инфраструктуры растет с каждым годом. Ключевую роль играет также оптимизация транспортно-логистических процессов и государственно-частное партнерство в условиях ограниченной транспортной доступности северных регионов, обмеления рек, а также короткого периода навигации во всех перечисленных бассейнах.

Конференция соберет профессионалов отрасли из государственных органов и коммерческих структур для открытого диалога и решения актуальных вопросов пассажирского и грузового судоходства по ВВП.

В рамках программы конференции ожидаются доклады ведущих специалистов внутреннего водного транспорта, дискуссии и общение в неформальной атмосфере фуршета после деловой части мероприятия. Подробнее на сайте https://vivaconsult.ru/ru/conferences/

Среди основных вопросов деловой программы:

• Развитие речных перевозок региона.
• Обзор объемов пассажирских и грузовых перевозок, основные грузопотоки.
• Грузовая база. Перспективы увеличения объемов коммерческих грузовых перевозок.
• Рентабельность и грузооборот.
• Обеспечение глубоководности, гарантированных габаритов судового хода на внутренних водных путях.
• Порты и терминалы: состояние причалов, модернизация ГТС.
• Речной транспорт: законодательные нововведения, федеральные меры контроля и господдержка.
• Обновление пассажирского и грузового флота.

Получить подробную информацию об условиях участия в конференции можно по тел. +7 (958) 19 77 503, по эл. почте: info@vivaconsult.ru или на сайте https://vivaconsult.ru/ru/conferences/

Будем рады видеть вашу компанию среди участников предстоящей конференции!

Основные темы конференции*

Основными темами конференции станут опыт и перспективы применения КТМ РФ, разрешение морских споров в арбитраже, в том числе в условиях санкций, особенности морского арбитража в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В конференции примут участие представители российских и иностранных арбитражных институтов, морского бизнеса, органов исполнительной власти, ведущих морских вузов.

• Обзор актуальных изменений в КТМ РФ
• КТМ РФ и международные источники регулирования
• Правовые проблемы автономного судоходства
• Северный морской путь – энергетический коридор поставок СПГ в АТР: задачи правового регулирования
• Подъем затонувшего имущества: анализ изменений в КТМ РФ
• Институт диспаша и диспашеры: состояние и перспективы возрождения в России
• Разрешение споров из международного торгового мореплавания в современных условиях: в поиске эффективных средств защиты
• Правовые позиции арбитражных судов по применению судами норм КТМ РФ при разрешении споров, состояние и перспективы
• Полномочия Председателя Морской арбитражной комиссии при ТПП РФ в отношении мер по обеспечению иска и нормы КТМ РФ
• Внесудебное разрешение и урегулирование морских споров
• Формирование морского арбитража БРИКС
• Морской арбитраж в Сингапуре – альтернатива Лондону

Адвокатское бюро ЕПАМ приглашает принять участие в IV Международной конференции «Риски в морском страховании: лучшие практики, российский и международный опыт», которая состоится 4 апреля 2024 года (четверг) с 10:00 до 15:30 в гибридном формате.

Место проведения для офлайн-участников: г. Москва, ул. Балчуг, д. 1, Hotel Baltschug Kempinski, конференц-зал «Библиотека». Приветственный кофе с 9:30 до 10:00.

Глобальные геополитические изменения продолжают сказываться на рынке морского страхования. Спрос на него увеличивается в связи с растущими рисками морских перевозок, в том числе через небезопасные регионы. Кроме того, из-за развития новых технологий учащаются случаи кибератак на судоходные компании и морские суда.

На главном событии в сфере морского страхования адвокаты АБ ЕПАМ, арбитры Морской арбитражной комиссии при ТПП РФ и ведущие эксперты обсудят наиболее острые вопросы отрасли, проблемы управления рисками и перспективы индустрии в условиях смены вектора развития международной торговли и цифровизации процессов.

Мероприятие открыто для представителей судовладельцев, портов, судостроительных, страховых и лизинговых компаний.

ЧАСТЬ I. Сессия «Большому морю – большие волны: глобальные вызовы и локальные решения для российских страховщиков»

Время проведения: 10:00-12:00

• Обзор мировых тенденций в сфере морского страхования
• Вопросы и проблемы по администрированию процедуры урегулирования претензий, страхового случая
• Урегулирование и администрирование страховых случаев по перевозкам грузов морским транспортом
• Поставки на базисах групп С и D Incoterms: актуальные вопросы страхования и пути их решения
• Отклонение от маршрута или изменение порта назначения: страховые и юридические последствия, практические вопросы транзита через опасные регионы
• Case study: разбор актуальных судебных решений в области морского страхования

ЧАСТЬ II. Сессия «Ставь парус под хороший ветер: актуальные вопросы риск-менеджмента морского страхования»

Время проведения: 12:30-14:30

• Толкование судами «Большого P&I»: казнить нельзя помиловать
• Северный морской путь: навигация рисков и привлечение к страхованию иностранных кредитных организаций
• Цифровая система КАПИТАН как инструмент риск-менеджмента
• Продукт КАЛИПСО: возможности для минимизации рисков
• Регулирование рисков при страховании опасных грузов: правовые аспекты заявления недостоверной информации
• Спасание и общая авария: современные потребности для традиционных институтов

 

ЧАСТЬ III. Нетворкинг-сессия, фуршет (для очных участников)

 

Время проведения: 14:30-15:30

ОТКРЫТИЕ ДЕЛОВОЙ ПРОГРАММЫ:

• Алексей КОСТИН,к.ю.н., председатель МАК и МКАС при ТПП РФ

МОДЕРАТОР: 

 

• Валерий ЕРЁМЕНКО, к.ю.н., партнер, руководитель практики страхового права и урегулирования убытков, соруководитель судебно-арбитражной практики АБ ЕПАМ

СПИКЕРЫ:

• Алексей КАРЧЁМОВ, LL.M., партнер, руководитель практики морского и транспортного права, соруководитель практики международного торгового и таможенного права АБ ЕПАМ, арбитр МАК при ТПП РФ
• Наталья ЧЕЧЕНЕВА, к.ю.н., адвокат, старший юрист практики международного торгового и таможенного права АБ ЕПАМ
• Савелий ЧЕНЦОВ, юрист практики морского и транспортного права АБ ЕПАМ
• Чинг-Хуан ХУАН, адвокат практик международного торгового, таможенного, морского и транспортного права АБ ЕПАМ
• Анастасия ГАЛЁВА, адвокат практик международного торгового, таможенного, морского и транспортного права АБ ЕПАМ
• Борис РОДИН, старший андеррайтер «АМТ Страхование»
• Александра ЛАВРОВА, руководитель управления страховых выплат по морским рискам «АльфаСтрахование»
• Александр БАГРОВ, начальник отдела урегулирования убытков по страхованию автотранспорта и грузов СК «Турикум»
• Дмитрий МАСЛОВ, начальник отдела страхования грузов СК «Турикум»
• Рафаэль ВАЛИУЛЛИН, начальник управления танкерного флота «Газпром нефть»
• Алена ИВАНИЧЕВА, ведущий специалист отдела геоинформационных систем «Автоматика-Сервис»

ПОРЯДОК УЧАСТИЯ И РЕГИСТРАЦИИ*:

Участие в мероприятии является бесплатным. В программе и составе спикеров возможны изменения.

Необходима предварительная регистрация: укажите рабочий e-mail, должность и контакты. Подтвержденным онлайн-участникам мы направим детали подключения накануне мероприятия.

Регистрация доступна на странице мероприятия: https://epam.ru/ru/events/view/riski-v-morskom-strahovanii-2024:-luchshie-praktiki-rossijskij-i-mezhdunarodnyj-opyt

Контакты – Станислав Руссков, Никита Кузнецов: pr_spb@epam.ru, +7 (812) 322 96 81.

Чтобы сделать нашу конференцию наиболее актуальной, пожалуйста, направляйте ваши вопросы и предложения по программе на адрес на адрес pr_spb@epam.ru до 3 апреля 2024 года включительно.

* Мероприятие закрыто для юридических фирм и консалтинговых компаний, частнопрактикующих юристов и адвокатов. Приглашение не является офертой. Организаторы оставляют за собой право отказать в участии.

14 и 15 декабря 2023 года в АО «СПО «Арктика» (входит в ОСК) проходит IV Всероссийская научно-техническая конференция «Судовой электромонтаж». Цель конференции – обсуждение актуальных вопросов в области судостроения и обмен опытом с ведущими предприятиями отрасли.

Как и раньше, работают две «очные» площадки: в  Северодвинске и в представительстве предприятия в г. Санкт-Петербурге, объединенные видеоконференцсвязью. С приветственным словом из Санкт-Петербурга выступил генеральный директор СПО «Арктика» Олег Логинов. Он подчеркнул, что мероприятие объединило единомышленников: представителей электромонтажных предприятий, проектных, научных организаций, высших учебных заведений, изготовителей кабельной продукции и производителей электронной компонентной базы.

За три года проведения конференции мы обсуждали актуальные проблемы судового электромонтажа, – сказал Олег Геннадьевич. – Дискуссии были по вопросам научно-технической документации, цифровизации, проектирования 3D моделей, обеспечения новых конструкторских разработок, создания современных материалов, а также применения аддитивных технологий и привлечения кадров в сферу судостроения. Конференция охватывает самый широкий спектр тем и стала ежегодной, а ее география и количество участников расширяется.

Собравшихся также приветствовали президент Российского научно-технического общества судостроителей имени академика А.Н. Крылова Владимир Никитин, депутат Государственной Думы РФ Александр Спиридонов, заместитель председателя правительства Архангельской области Виктор Иконников, председатель Совета депутатов Северодвинска Михаил Старожилов, генеральный директор НИПТБ «Онега» Константин Куликов и другие.

На двух площадках за два дня свои доклады представят 27 участников из Северодвинска, Санкт-Петербурга, Московской области, Нижнего Новгорода Владивостока, Томска, Курска, Севастополя и других городов. В работе конференции примут участие более 150 слушателей, часть из них в формате ВКС.

Среди тем, которые в первый день вызвали оживленные дискуссии – необходимость стандартизации судовых кабелей, что позволит обеспечить унификацию выполнения электромонтажных работ на разных предприятиях (докладчик Дмитрий Харченко, ОАО «ВНИИКП»), а также создание электронной модели данных корабля как электронного подлинника конструкторской документации (докладчик Олег Сихимбаев, АО «Северное ПКБ»).

Впервые в рамках конференции пройдут заседания профильных секций. Первую организует Научно-технический совет Объединенной судостроительной корпорации по теме «Перспективные задачи проектирования и монтажа электроэнергетических систем гражданских судов». Вторую секцию проводит Российское научно-техническое общество судостроителей имени академика А.Н. Крылова по теме «Современные технологии проектирования, изготовления и монтажа электротехнического оборудования на новых и ремонтируемых кораблях и судах». Участие крупных научных сообществ повышает статус научно-технической конференции.

По традиции мероприятие станет площадкой для обмена профессиональным опытом и полезными наработками.

Ежегодная научно-техническая конференция «Судовой электромонтаж» (НТК) пройдет на базе АО «СПО «Арктика» (входит в ОСК) 14-15 декабря 2023 года.

Ранее ее проведение планировалось на 7-8 декабря. Перенос дат мероприятия связан со значительным интересом руководителей предприятий судостроительной отрасли к международной выставке морских технологий и судостроения Marintec China 2023, которая также состоится в последний месяц года.

По традиции на конференции «Судовой электромонтаж» будут работать две очные площадки в  Северодвинске и в Санкт-Петербурге, объединённые видеоконфренцсвязью с возможностью дистанционного интерактивного участия. Участники конференции рассмотрят широкий спектр вопросов в области судового электромонтажа и электрооборудования, проектирования, эксплуатации, ремонта судов и судостроения в целом. Мероприятие проводится с целью обмена опытом с ведущими предприятиями в этой отрасли.

В рамках конференции будет проходить заседание секции №5 «Энергетические установки и судовое машиностроение» научно-технического совета АО «ОСК» по теме «Перспективные задачи проектирования и монтажа электроэнергетических систем гражданских судов».

К участию в НТК приглашаются руководители и специалисты, инженеры различных направлений, сотрудники производственных и экономических служб, производителей и поставщиков, научных и профильных образовательных учреждений, представители ОСК, заказчиков и ВМФ России.

В программу конференции планируется включить, помимо докладов, дискуссионные блоки прямого обсуждения тем и вопросов, предложенных участниками.

В Каспийском институте морского и речного транспорта им. генерал-адмирала Ф.М. Апраксина (Астраханском филиале ВГУВТ) состоялась II Международная научно-практическая конференция «Актуальные решения проблем водного транспорта». Об этом сообщает пресс-служба «Росморречфлота».

В качестве ее целей были заявлены: расширение отраслевого и межвузовского взаимодействия, обозначение условий социально-устойчивого развития Астраханской области как ключевого региона для развития международного сотрудничества и масштабирования передовых практик в научно-технологической и образовательной сферах в России и странах Прикаспия. Участники из Казахстана, Узбекистана, Туркменистан, Белоруссии, Нижнего Новгорода. Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, преподаватели КИМРТ им. ген.-адм. Ф.М. Апраксина проработали самые актуальные вопросы взаимодействия образования, науки, бизнеса и государства.

С приветственным словом к участникам обратились ректор ВГУВТ Игорь Кузьмичев и министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский. В рамках работы пленарного заседания с докладами выступили проректор по экономической деятельности и информационной политике ВГУВТ Жанна Пыжова, исполнительный директор ООО НПО «Рокада» Сергей Майоров, директор Белорусско-Узбекского межотраслевого института прикладных технических квалификаций Игорь Ганчерёнок, профессор кафедры охраны окружающей среды и производственной безопасности ВГУВТ Андрей Пластинин и другие.

— Ключевое значение для отраслевого образования имеет цифровизация процесса подготовки кадров и реализация модели цифрового университета, — отметила в своем докладе Жанна Пыжова. – Волжский университет успешно развивается в этом направлении, открываются цифровые лаборатории, внедряются мультимедийные обучающие модули на базе технологий виртуальной и дополненной реальности.

На конференции было подписано соглашение о сотрудничестве между ООО НПО «Рокада» и ВГУВТ, предполагающее взаимодействие в решении научно-образовательных задач в области эксплуатации и обслуживания строительной, дорожной, горной и карьерной техники.

В условиях переориентирования транспортных перевозок есть необходимость объединения научного потенциала всех стран Прикаспийского региона для обеспечения техносферной безопасности перевозок, — подчеркнул профессор Андрей Пластинин на пленарной дискуссии. – Экологические бедствия, аварии и катастрофы не знают границ, поэтому решение общих проблем будет более эффективным, если отработать межгосударственное взаимодействие. Также представителями ВГУВТ был озвучен тезис о важности непрерывности образовательного процесса в рамках университетской экосистемы.

Конференция – часть программы Каспийского научно-образовательного конгресса, проходящего по инициативе губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина. В настоящее время на территории области обучается более пяти тысяч иностранных студентов, более половины из которых граждане прикаспийских стран. Востребованным направлением развития является привлечение в Волжский университет большего числа иностранных обучающихся, в том числе, через участие вуза в международных образовательных выставках. Добиться успехов в этом поможет положительный опыт Астраханского и Казанского филиалов ВГУВТ, где обучается значительное число студентов с Ближнего Востока и стран Каспийского бассейна. По мере расширения работы коридора «Север – Юг» будет расти и число компаний, экономические интересы которых будут вплетены в этот транспортный коридор, что повлечет увеличение запроса на подготовку квалифицированных кадров флотских и береговых транспортных специальностей.

В рамках конференции работали следующие секции: повышение эффективности эксплуатации объектов водного транспорта, математическое моделирование, экологический мониторинг и безопасность водной и наземной экосистем, Прикаспийский регион в системе логистических связей водного транспорта, геостратегическое значение Астраханского региона, проблемы логистики на водном транспорте России, кадровые проблемы морского транспорта и транспортной логистики в современных условиях, межкультурная коммуникация и гуманитарно-правовые науки в системе формирования профессиональных компетенций специалистов водного транспорта, обеспечение безопасности мореплавания, подготовка инженерных кадров в современных условиях, а также цифровые технологии на водном транспорте.

На Конференции по биоресурсам и рыболовству в Арктике 11-12 мая 2023 года в Архангельске обсудят весь спектр вопросов, связанных с исследованием, рациональным освоением и сохранением водных биоресурсов Арктического региона. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.

В рамках конференции запланированы круглые столы: «Исследование и освоение водных биоресурсов Арктики: реалии и перспективы», «Инфраструктура рыбохозяйственного комплекса в Арктике», «Новые кадры для Арктического региона», «Состояние запасов, промысел и регулирование рыболовства анадромных видов рыб в Арктической зоне», «Морские млекопитающие Арктики», «Мониторинг и сохранение экосистем Арктического региона», «Традиционные виды морского промысла в Арктике и их регулирование».

В Мурманске прошла конференция, в рамках которой компания «Связь и Радионавигация» представила собственные разработки и оборудование. Новые изделия предлагаются в качестве аналогов европейской продукции. Среди представленного оборудования:

• Радар Yonzoe
• Спутниковый компас ComNav
• Радиостанции CIR: (Морская радиостанция CRS-110; Взрывозащищенная радиостанция VHF CRS-130ATEX; Портативная УКВ радиостанция CRS-120 GMDSS; Стационарная УКВ радиостанция ГМССБ CRS-310 VHF DSC CLASS A)
• Магнитный компас с отражателем CGF-165W (производитель Ruian)
• Упрощенный регистратор данных рейса DR-100S (производитель Ocean Voyager)
• Гирокомпас PGM-C-010 (производитель ПНППК)

На стенде специалиссты СиР продемонстрировали систему автоматики Praxis, включающую в себя адресную систему пожарной сигнализации, систему автоматизации управления двигателем, интегрированную навигационную систему и другие.

В конференции также приняли участие представители других российских производственных компаний. Ведущие специалисты ГК «Технодар» поделились собственным опытом по оснащению судов современным системами контроля и автоматизации, решениями по импортозамещению, ответили на вопросы коллег и партнеров. 

Сотрудники Пермского научно-производственного приборостроительного завода рассказали о своих разработках и оборудовании в области приборостроения и применения их на современном флоте. 

Коммерческий директор «РТКОММ» Михаил Муттерперл в своем докладе представил комплексные спутниковые решения для эффективного флота, в числе решения по контролю за состоянием узлов, качеством бункеровки и сохранностью груза, а также мониторинг местонахождения судна и надежное соединение для организации удаленного офиса с сервисами конференцсвязи, телефонии и видеонаблюдения.

Также экспертом выступил инспекторы РС Игорь Швайба и Альберт Чернышов. Он дал пояснения по изменениям в правилах Морского регистра, которые вступили в силу с 1 марта 2023 года и представил презентацию «Модернизация ГМССБ Международной морской организацией».

Участие в конференции приняли более 30 представителей рыболовных компаний и судоремонтных заводов, среди которых ФГУП «Атомфлот», ООО «Русский лосось», ПАО «Мурманский траловый флот» и другие.

Это лишь первая конференция, которую наша компания проводит для судовладельцев. Впереди серия мероприятий в различных городах России, — отметили в компании «Связь и Радионавигация».

На фоне масштабных ограничений логистическая инфраструктура России показала большой запас прочности и сегодня продолжает укрепляться. Изменение привычных цепочек поставок не только потребовало от неё значительных усилий для поддержания грузоперевозок, но и открыло новые горизонты для развития. Новые возможности во многом зависят от своевременной модернизации процесса логистики и хранения, одной из ключевых составляющих которого должна стать непрерывная холодильная цепь. Её комфортному внедрению поможет новая международная конференция Coldchain Eurasia.

Изменения инфраструктуры логистики

Несмотря на негативные прогнозы ряда экспертов, рынок грузоперевозок в России продолжил развиваться даже в стрессовых условиях. Закрытие привычных направлений и открытие других, необходимость обслуживать новые грузы (например, поставки мясной продукции из Белоруссии в Китай и Вьетнам) – лишь малая часть обширных задач, с которыми столкнулись перевозчики. Изменение привычных маршрутов поставок сопровождалось уходом зарубежных компаний, составлявших важную часть российской логистической инфраструктуры: в первую очередь, крупных лизинговых контейнерных компаний.

План по увеличению парка контейнеров уже существовал и не был напрямую связан с возможным уходом иностранных компаний с российского рынка. Чтобы ускорить его реализацию в сложившихся условиях, Евразийской экономической комиссией (ЕАЭК) было принято решение временно отменить пошлины на ввоз рефрижераторных контейнеров. Это дало быстрые результаты – своевременное принятие ряда решений позволило в сжатые сроки заместить выпавший импортный парк и избежать дефицита контейнеров для перевозок.

В целом, по итогам прошедшего года объём погрузки рыбы и рыбной продукции железнодорожным транспортом составил более 818 тыс. тонн, что является максимальным показателем с 2009 года. Показатели прошлого года оказались на 10% выше объёма перевозок рыбной продукции 2021 года, а по отношению к 2020 году – выросли в полтора раза.

НХЦ для рыбы и всего скоропорта

Дальнейшее развитие сектора во многом связано с повышением эффективности и координации между разными участниками цепочек поставок. Чтобы способствовать применению бережного подхода к сохранению потребительских качеств продукции, Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС) уже на протяжении нескольких лет разрабатывает законопроект «О непрерывной холодильной цепи оборота пищевой продукции в Российской Федерации». Чтобы разрабатываемый законопроект учитывал интересы всех заинтересованных сторон, в 2021-2022 гг. на площадке Seafood Expo Russia с АСОРПС и участниками товаропроводящей цепи пищевой скоропортящейся продукции были организованы тематические мероприятия. Наработанный результат и реальная практическая польза позволяет расширить тематику и заявить о старте серии ежегодных мероприятий, посвященных тонкостям перевозки любых продуктов питания с сохранением их качества от места производства до стола потребителя, – международной конференции Coldchain Eurasia.

Первая конференция состоится 19 октября 2023 г. в КВЦ «Экспофорум», г. Санкт-Петербург.

Участниками мероприятия станут грузоотправители продуктов питания, транспортные и логистические компании, производители холодильного оборудования и технологий, операторы складских и распределительных центров, торговые сети, IT-компании, финансовые и страховые компании, профессиональные ассоциации и объединения.

Организаторами конференции выступят компания Expo Solutions Group и АСОРПС.

С подробностями можно познакомиться здесь.

28 апреля в Мурманске пройдет профильный семинар для судовладельцев, посвященный новым и традиционным технологиям из отрасли связи и навигации для флота, организованный российской компанией «Связь и Радионавигация».

В рамках мероприятия специалисты продемонстрируют и расскажут о возможностях  компании — услугах сервисной службы, авторизации компании, работе в регионе, возможностях отдела автоматики. Также впервые будут презентованы новые продукты по радио и навигационным системам, представлены перспективные разработки.

Среди спикеров ожидаются представители Пермской научно-производственной приборостроительной компании (ПНППК), группы компаний «Технодар» и компании РТКОММ.

Приглашенные спикеры также расскажут о новых технологиях в отрасли, предложат решения по навигационному оборудованию и средствам связи и ответят на вопросы коллег и партнеров.

Семинар «Связь, навигация, новые продукты и технологии на море 2023» пройдет 28 апреля в Мурманске по адресу ул. Ленина, д. 82, «AZIMUT Сити Отель».

Подать заявку на участие можно здесь.

На Тихоокеанском флоте начала свою работу V научно-практическая конференция «Перспективы использования инновационных технологий и разработок продукции военного и двойного назначения в интересах Военно-Морского Флота». Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

Мероприятие началось со вступительного слова временно исполняющего обязанности командующего ТОФ вице-адмирала Сергея Рекиша. Одновременно с началом конференции открылась выставки опытных образцов беспилотных летательных аппаратов, представленных группой компаний «Калашников».

Участниками V научно-практической конференции являются более 130 специалистов, которые представляют порядка 60 различных организаций, в том числе профильные управления и части Тихоокеанского флота, части центрального подчинения, Главное управление научно-исследовательской деятельности Министерства обороны РФ, Росгвардию, Дальневосточное отделение Российской академии наук, предприятия ВПК и ОПК.

В ходе первого дня конференции участники провели пленарное заседание на темы основных направлений развития морских робототехнических комплексов в современных условиях и новых технологий выполнения различных подводных работ с помощью автономных интеллектуальных подводных роботов.

Специалистами были проведены круглые столы, на которых они обменивались практическим опытом.

В течение второго и заключительного дня конференции будут обсуждаться вопросы, связанные с развитием разносредных робототехнических систем (подводных, надводных, воздушных) и их использования в интересах ВМФ. Конференция проводится в зале Военного совета в штабе ТОФ с 21 по 23 марта.

В период с 15 по 17 марта в режиме видеоконференцсвязи проходит ежегодная встреча ученых Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии и норвежских специалистов Института морских исследований.

В рамках деятельности нескольких рабочих групп на пленарных заседаниях рассматривается широкий круг вопросов: изменения экосистемы Баренцева моря, состояние запасов основных промысловых объектов, а также планктона и мегабентоса в Баренцевом море.

Ученые обсудят совместную научно-исследовательскую программу по экологии гренландского тюленя; исследования содержания морского мусора (пластика) и загрязняющих веществ в биоте в Баренцевом море, а также технологии рыболовства.

Традиционно специалисты оценят итоги совместной экосистемной съемки и согласуют дальнейшее сотрудничество в рамках совместного долгосрочного мониторинга Баренцева моря.

Открыта регистрация на Первую Международную конференцию по водным биоресурсам и рыболовству в Арктике, которая состоится 11-12 мая в Архангельске. Об этом сообщает Объединенная пресс-служба Росрыболовства.

Мероприятие входит в план основных мероприятий в рамках председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг.

На Конференции обсудят вопросы рыболовства и сохранения запасов в Арктике, промысел и регулирование рыболовства анадромных видов рыб, создания инфраструктуры рыбохозяйственного комплекса приарктических регионов и другие актуальные темы.

Планируется, что в мероприятии примут участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, руководитель Росприроднадзора Светлана Родионова, представители других заинтересованных федеральных ведомств, органов власти субъектов РФ, научного и отраслевого сообществ.

«Русатом – Аддитивные технологии» – компания-интегратор российской атомной отрасли по аддитивным технологиям — приняла участие в VIII Международной конференции «Арктика: устойчивое развитие» в Москве. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Ключевой темой мероприятия стало обсуждение вопросов, связанных с национальной программой развития Арктической зоны России и Северного морского пути. В рамках мероприятия обсуждались вопросы, связанные с обеспечением конкурентоспособных условий для реализации инвестиционных проектов, созданием новых рабочих мест и привлечением трудовых ресурсов на арктические территории, созданием условий для устойчивого социально-экономического развития. В первую очередь проект связан с увеличением грузооборота по пути следования Северного морского пути. Ключевым фактором соблюдения сроков исполнения программы является оперативное предоставление услуг по ремонту оборудования местных добывающих предприятий и судов.

В Арктическом регионе технологии аддитивного производства являются перспективным для проведения ремонта техники, судов и других сфер применения 3D-принтеров, где необходимо единичное или серийное производство изделий в каждом ремонтно-производственном пункте. Аддитивное производство позволяет выгодно производить серийную продукцию из металла до двух тысяч единиц год (в частных случаях — до 20 тыс.).

Специалисты «РусАТ» представили решения по ремонтным аддитивным комплексам, которые позволят снизить временные затраты на производство и ремонт металлических, пластиковых и резинотехнических изделий. Ещё одно решение в рамках развития Арктического региона по созданию ремонтной инфраструктуры, предложенное интегратором – создание Центров аддитивных технологий (ЦАТ). Проект предполагает централизованное размещение 3D-оборудования в местах проведения ремонта и обслуживания. Такая централизация позволит обслуживать как местные добывающие предприятия, так и судоремонтные мастерские.

Благодаря ресурсам и возможностям интегратора «Русатом – Аддитивные технологии», решения с применением аддитивных технологий, позволят: ускорить процесс ремонта оборудования; осуществлять оперативные работы по реверс-инжинирингу деталей; оптимизировать логистические затраты; ускорить техническую проверку техники и контроль геометрии изделий благодаря 3D-сканированию. Помимо экономической целесообразности, внедрение аддитивных технологий в Арктическом регионе имеет также социальный эффект. Это позволит создать новые рабочие места по направлению инновационного производства, увеличить налоговые отчисления в бюджет каждого региона и привлечь приток новых инвестиций в регион.

6-7 апреля в Санкт-Петербурге пройдет юбилейная Х Международная конференция «Российское судостроение 2023». Цель конференции – анализ современного состояния и основных направлений развития судостроения РФ, деятельности государства и бизнеса по созданию конкурентоспособного облика отрасли.

Планируется, что предварительной тематикой пленарного заседания, которое состоится 6 апреля станет:

• Перспективы развития судостроительной промышленности РФ. Меры государственной поддержки судостроения; Докладчик: Министерство промышленности и торговли РФ;
• Морской и речной флот России: текущее состояние, потребности в судах и морской технике, основные типы судов в постройке. Докладчик: ЦНИИ морского флота;
• Производство судового комплектующего оборудования: изменения в отраслевом законодательстве и ход реализации новых мер государственной поддержки. Докладчик: Стоянов Д.О., заместитель генерального директора по гражданской морской технике АО «ЦНИИ «Курс»;
• Актуальные вопросы гражданского судостроения в России. Адаптация структуры управления ОСК под текущие рыночные условия. Докладчик: Объединенная судостроительная корпорация;
• Судостроительная программа ГТЛК — крупнейшего заказчика продукции отечественного судостроения. Докладчик: Государственная транспортная лизинговая компания;
• Новые российские проекты судов для обеспечения экспортных поставок: танкер-газовоз СПГ пр. 10070М. Докладчик: АО «Атомэнергомаш»;
• Разработка и производство современных судовых электроэнергетических систем. Докладчик: ООО «Русэлпром – МС»;
• Отечественные разработки для автономного судоходства, цифровой навигации и судовых систем управления. Докладчик: АО «Ситроникс КТ»;
• Судовое комплектующее оборудование из Китая: развитие кооперации с Россией. Докладчик: Российский морской регистр судоходства;
• Развитие производственных мощностей Кронштадтского морского завода. Проекты импортозамещения судового комплектующего оборудования. Докладчик: Кронштадтский морской завод;
• Глубокая модернизация Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Докладчик: Онежский судостроительно-судоремонтный завод;
• Электрохимическая защита корпуса судна от коррозии и биообрастания: опыт локализации и импортозамещения. Докладчик: Бурков А.К., советник генерального директора по направлению судостроения Корпорации «ПСС»;
• Локализация и импортозамещение судового щитового оборудования и автоматики на примере Чебоксарского электроаппаратного завода. Докладчик: Чебоксарский электроаппаратный завод;
• Отечественные насосные агрегаты КММ для морских и речных судов. Докладчик: Щербаков А.В., гендиректор НПО «Курс».
• Разработка модульной системы контейнерного исполнения для очистки судовых балластных вод. Докладчик: НПО «ЭНТТ»;
• Экономический эффект без материальных вложений: практические кейсы внедрения проектов по повышению производительности труда на отраслевых предприятиях в Санкт-Петербурге. Докладчик: Региональный центр компетенций в сфере производительности труда Санкт-Петербурга.

7 апреля в рамках конференции запланированы круглые столы:

• Посещение Кронштадтского морского завода с экскурсией по Кронштадту;
• Круглый стол с экскурсией на производство АО «Армалит»;
• Экскурсия на завод судового светотехнического оборудования «Горэлтех».

Объединенная судостроительная корпорация выступила информационным партнером научно-практической конференции «Педагоги и наставники: Флоту России – быть!», которая состоялась в Санкт-Петербурге на площадке Президентской библиотеки и была приурочена к годовщине основания ВМФ России.

В конференции приняли участие представители верфей и конструкторских бюро ОСК: СЗ «Северная верфь», Балтийского завода, ЦКБ МТ «Рубин», СПМБМ «Малахит», Невского проектно-конструкторского бюро и Кронштадтского морского завода. Представители «Севмаша» присоединились к участникам конференции по видеосвязи. Участникам мероприятия было передано приветствие Председателя Совета директоров ОСК Георгия Полтавченко, в котором он отметил важность конференции и необходимость развития наставничества как на флоте, так и в судостроении.

Соведущим конференции выступил главный советник генерального директора Объединенной судостроительной корпорации, председатель Региональной общественной организации адмиралов и генералов ВМФ России г. Санкт-Петербурга «Клуб адмиралов», главнокомандующий Военно-Морским Флотом России (2012-2016), адмирал Виктор Чирков. Он передал генеральному директору Президентской библиотеки Юрию Носову 3-томное издание «Верховный Главнокомандующий и Военно-Морской Флот России» – документальную хронику возрождения морской мощи России, которое пополнит фонд библиотеки.

Открывая конференцию, генеральный директор Президентской библиотеки Юрий Носов отметил, что библиотека уделяет большое внимание истории и достижениям российского флота. Ежегодно проводятся такие масштабные мероприятия, как День кадета и День военно-морских знаний, организуются видеолектории и выставки, рассказывающие о создании российского флота и его роли в истории страны.

Адмирал Виктор Чирков в своем выступлении на тему «Океаны и реки возможностей» рассказал об истории создания флота, существующих уникальных проектах и перспективах судостроения, а также системе подготовки кадров в ОСК. «Она нацелена на то, чтобы и ОСК, и вся отрасль в будущие десятилетия уверенно развивалась. Надеемся – с вашей помощью», – отметил Виктор Чирков.

Среди участников и слушателей конференции были руководители судостроительных и машиностроительных заводов, научных центров и конструкторских бюро, морских образовательных и историко-культурных учреждений. На нее были приглашены лучшие кадеты, нахимовцы и курсанты морских учебных заведений России и их наставники – ветераны Военно-Морского Флота и отечественного кораблестроения.

На мероприятии прозвучали приветствия полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Александра Гуцана; председателя Комитета по образованию Санкт-Петербурга Наталии Путиловской; председателя Комитета по внешним связям Санкт-Петербурга Евгения Григорьева; главнокомандующего ВМФ России адмирала Николая Евменова.

Мероприятие в Президентской библиотеке объединило тему 2022 года, посвящённого 350-летнему юбилею Петра I – основателя российского флота, с темой следующего года, объявленного Президентом России Годом педагога и наставника.

На Севмаше состоялась седьмая отраслевая научно-техническая конференция «Цифровые технологии проектирования и производства в судостроении». В мероприятии приняли участие специалисты предприятий и конструкторских бюро из Москвы, Санкт-Петербурга и Северодвинска.

По данным пресс-службы завода, мероприятие проводилось с целью совершенствования процессов строительства основных заказов предприятия с использованием передовых технологий, а также для обмена опытом между организациями судостроительной отрасли. На конференции рассматривали вопросы использования отечественного программного обеспечения для решения задач при проектировании кораблей, проблемы информационного взаимодействия между конструкторскими бюро и верфями, вопросы подготовки производства и разработки документации и программного обеспечения, использование перспективных робототехнических разработок и применение нейронных сетей, а также аппаратно-программных комплексов в кораблестроении.

С докладами выступили представители Севмаша, Адмиралтейских верфей, СПО «Арктика», НИПТБ «Онега», конструкторских бюро «Алмаз», «Малахит», компаний «Аскон», «Фидесис», «Нанософт разработка» и «СиСофт Девелопмент».

Отметим, отраслевая научно-техническая конференция состоялась по инициативе Союза машиностроителей России при поддержке Объединенной судостроительной корпорации.

20-21 сентября 2022 г. в Санкт-Петербурге пройдет IХ Международная конференция «Российское судостроение 2022», организованная ЦНИИ морского флота, Центром технологии судостроения и судоремонта, Издательством «Морской Петербург» при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, Объединенной судостроительной корпорации, Ассоциации судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Цель конференции – анализ современного состояния и основных направлений развития российского судостроения, деятельности государства и бизнеса по созданию конкурентоспособного облика отрасли в новых экономических условиях: санкционного давления, ухода с рынка ряда иностранных производителей и поставщиков, необходимости изменения вектора международной кооперации.

МЕРОПРИЯТИЕ ПРОЙДЕТ В ОЧНОМ И ОНЛАЙН ФОРМАТЕ

Предварительная тематика Пленарного заседания 20 сентября 2022 г.

• Развитие судостроительной промышленности РФ в условиях международных санкций: меры государственной поддержки, перспективы замещения запрещенного к поставкам в Россию судового комплектующего оборудования и САПР. Докладчик: Департамент судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли РФ;
• Морской флот России: состояние, условия работы судов под флагом РФ в текущих условиях. Докладчик: Буянов Александр Сергеевич, заместитель генерального директора АО «ЦНИИМФ»;
• Тема уточняется. Докладчик: ГТЛК.
• Развитие морской арктической транспортной системы России. Докладчики: Григорьев Михаил Николаевич, генеральный директор ООО «Гекон»; Монько Николай Афанасьевич, и.о. начальника Администрации Северного морского пути;
• Перспективы строительства российского рыбопромыслового флота. Докладчик: Осинцев Алексей Игоревич, президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота;
• Перспективы модернизации и строительства судостроительных, судоремонтных мощностей и докового хозяйства России. Докладчик: Киреев Валерий Николаевич, заместитель генерального директор-директор ПФ «Союзпроектверфь» АО «ЦТСС»;
• Судостроение: реализация программы импортозамещения в текущих условиях. Новая программа по субсидиям на судовое комплектующее оборудование. Докладчик: Стоянов Д.О., заместитель генерального директора по гражданской морской технике АО «ЦНИИ «Курс»;
• Развитие кооперационного сотрудничества государств — членов ЕАЭС в сфере судостроения и производства судового комплектующего оборудования. Докладчик: Николай Николаевич Рогожник, заместитель директора Департамента промышленной политики Евразийской Экономической Комиссии;
• Особенности работы с поставщиками судового комплектующего оборудования из Южной Кореи в условиях санкций. Докладчик Канг Нам Ён, глава представительства Корейской ассоциации морского оборудования (КОМЕА) в Санкт-Петербурге;
• Локализация и импортозамещение в судостроении и судовом машиностроении России. Ключевые позиции спроса на судовое комплектующее оборудование. Докладчик: Наволоцкий Александр Владимирович, генеральный директор ООО «ЦПС ОСК-Движение»;
• Развитие производства судового комплектующего оборудования. Докладчик: АО «Атомэнергомаш»;
• Перестройка бизнес-процессов «Корпорации Морского Приборостроения» в новых условиях рынка. Докладчик: Ханычев Виталий Викторович, генеральный директор АО «ЦНИИ «Курс»;
• Опыт внедрения мероприятий по повышению производительности труда в российском судостроении. Докладчик: Алев Игорь Юрьевич, начальник Управления Федерального центра компетенций в сфере производительности труда;
• Судостроение России: импортозамещение оборудования систем автоматизации, навигации и связи в условиях санкционного давления. Докладчик: Петров Роман Галеевич, директор НПЦ «Автоматизация гражданских судов и кораблей» АО «Концерн «НПО «Аврора»;
• Перспективы и проблемы замещения в России выбывающих поставок судовых двигателей европейских и североамериканских производителей. Докладчик: Яковлев Александр Юрьевич, генеральный директор ООО «Аякс»;
• Импортозамещение судового грузоподъемного оборудования. Докладчик: ООО «Всеволожский Крановый Завод».
• Повышение уровня автоматизации оборудования корабельных (судовых) систем за счет применения интеллектуальных технологий и решений в шкафах автоматики и управления. Докладчик: АО «Армалит»;
• Российский танкер «под ключ» для судоходной компании «Волготранс». Докладчик: ООО «Волготранс»;
• Плавучие энергоблоки – новые проекты. Докладчик: Макеев Глеб Анатольевич, главный конструктор проекта АО «ЦКБ «Айсберг»;
• Импортозамещение и локализация в России – ожидание и реальность. Докладчик: Петров Павел Юрьевич, начальник отдела гражданского судостроения ООО «Винета».

В рамках конференции 21 сентября 2022 г. состоятся:

 — Выездной круглый стол «Автоматизация – залог конкурентоспособности судов и морской техники» (соорганизатор АО «Армалит»). После круглого стола – экскурсия по заводу «Армалит»;

 — Осмотр опытного образца подводного манифольда для освоения месторождения Каменномысское-море (соорганизатор АО «СПбМБМ «Малахит»);

 — Мастер-классы по 3D-сканированию и современным методам измерений, а также по внедрению аддитивных технологий (совместно с Институтом лазерных и сварочных технологий СПбГМТУ).

Специалисты Севмаша принимают участие в V Всероссийской научно-практической конференции «Системы управления жизненным циклом высокотехнологичной продукции в машиностроении: современные вызовы, новые источники развития». Об этом сообщает пресс-служба завода.

На конференции, которая проходит сегодня, 20 апреля, в МГТУ имени Н.Э. Баумана принимают участие представители Министерства обороны России, предприятий, ведущих университетов. С приветственным словом в формате видеообращения выступил генеральный директор Севмаша М.А. Будниченко.

Уверен, что сегодняшняя встреча станет еще одним шагом к нахождению новых научно обоснованных решений, которые смогут быть применены в практической деятельности промышленных предприятий. Наша с вами общая задача – укреплять научно-технический потенциал страны, увеличивать конкурентоспособность изделий и усиливать обороноспособность нашей Родины! Желаю Вам успешной работы, творческого подхода и больших достижений!, – сказал Михаил Будниченко.

На конференции инженеры Севмаша представят инновационные конструкторско-технологические решения, которые уже внедрены в производство. Андрей Дятлев выступит с докладом «Контроль круговой формы основного корпуса АПЛ при помощи лазерного сканирования», а Илья Лукин представит работу «Цифровая трансформация судостроительных предприятий в обеспечение строительства перспективной морской техники военного назначения». Реализация этих проектов дает возможность сократить стоимость и сроки строительства АПЛ.

7 апреля в Санкт-Петербурге состоится конференция «Перспективы трудоустройства выпускников образовательных учреждений по обеспечению инфраструктуры Северного морского пути». Основные секционные заседания коснутся обеспечения подготовки специалистов, привлекаемых к работе в Арктической зоне Российской Федерации, в том числе в соответствии со стандартами «Ворлдскиллс».

По данным Правительства Архангельской области, также будут обсуждаться общие вопросы особенностей рынка труда в Арктике, готовности молодежи к профессиональной мобильности, мотивации молодых специалистов к построению карьеры, будет рассматриваться возможность организации производственной практики и стажировки обучающихся в регионах АЗРФ.

Заместитель постоянного представителя Республики Саха (Якутия) при Президенте России Юрий Кравцов и руководитель представительства Архангельской области в Санкт-Петербурге Наталья Кадашова проинформируют участников о ситуации с обеспеченностью специалистами арктических регионов.

О своем видении развития кадрового арктического резерва расскажут представители Санкт-Петербургского морского технического колледжа имени адмирала Д.Н. Сенявина, Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова, Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения, молодежного морского совета Санкт-Петербурга, Проектного офиса развития Арктики, ФГУП «Атомфлот», ПАО «Газпром нефть» и другие.

Конференция организована в рамках ведомственного проекта Комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики «Активизация участия Санкт‑Петербурга в развитии судоходства по Северному морскому пути» в соответствии с планом работы на 2022 год рабочей группы «Подготовка в Санкт-Петербурге кадров для обеспечения развития инфраструктуры СМП».

В 2021–2023 годах Россия председательствует в Арктическом совете. Среди приоритетов российского председательства – развитие безопасного судоходства в Арктике, включая Северный морской путь. Россия поддерживает сотрудничество в области подготовки высококвалифицированных морских кадров для работы в Арктике и выработки унифицированных образовательных стандартов в этой области. Оператором мероприятий председательства России в Арктическом совете выступает Фонд Росконгресс.

VI Региональная научно-техническая конференция молодых специалистов ДВЗ «Звезда» состоялась 18 марта. В конференции приняли участие 10 работников из цехов и управлений завода.

Как сообщает пресс-служба предприятия, работы молодых специалистов направлены на оптимизацию процессов и решение рационализаторских задач. Так, инженер-технолог управления главного сварщика Владислав Махин со своим научным руководителем, начальником бюро Владимиром Прошкиным подготовил проект, направленный на обоснование применения на предприятии гибкой сварочной камеры.

«При ремонте и изготовлении деталей малых судовых частей и судового насыщения из спецсплавов, возникает ряд проблем. Одна из них – обеспечение защиты металла от контакта с кислородом, чтобы избежать окисления. Для решения проблемы есть несколько способов. Сделав экономический расчет и всесторонне изучив материалы по теме, мы сделали выводы об эффективности применение сварочной камеры. Камера применяется, когда нужно сварить изделие сложной формы из химически активных материалов. В моей работе представлен вариант исполнения сварных конструкция изготавливаемых из спецсплавов, склонных к окислению на открытом воздухе при сильном нагреве во время сварочных работ», — отметил конкурсант.

Важным критерием оценки работ молодых специалистов является личный вклад в изучаемую тему и применимость проекта на производстве.

На это сделали упор инженер-технолог ремонтно-монтажно-сдаточного цеха Екатерина Рукосуева и ее научный руководитель – Диана Деева. Мобильность ремонтного оборудования играет большую роль в судоремонте. Оно должно быть компактным, экономичным, иметь привлекательный дизайн, быть функциональным. В работе Екатерины произведен анализ целесообразности внедрения малогабаритного мобильного оборудования на примере «EkoFlush-K570» – установки для очистки и промывки охлаждающего контура холодильных агрегатов и кондиционеров.

«Применение мобильного малогабаритного оборудования – выгодно для предприятия. Снижаются затраты, улучшается качество работы, уменьшается время ее выполнения. В цеху используется подобная установка по отмывке холодильного контура. Главная особенность мобильного оборудования – отсутствие «привязки» к площадке и возможность легкой смены места работы. Если проект высоко оценит жюри и технические эксперты, хочу, чтобы он нашел реальное применение на производстве», — рассказала Екатерина.

Региональная конференция – первый этап. Жюри подведет итоги 25 марта. Лучшие работы молодых специалистов будут представлены на кустовом этапе конференции в АО «ДЦСС».

31 марта в 10.00 в Москве состоится конференция «Цифровизация транспортной отрасли в новой реальности: санкции, риски и эффективность». Мероприятие будет проходить в режиме офлайн, с возможностью онлайн-подключения, в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».

В рамках конференции состоятся пленарная дискуссия «Пазлы новые – приоритеты прежние: что цифра улучшает, а на чем можно сэкономить?» и два экспертных диалога на темы «Переводим взаимодействие участников транспортной отрасли в цифровой формат: перевозки, которые соединяют» и «Эффективность и безопасность – дело техники».

Конференция пройдет при участии представителей органов государственной власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также крупнейших российских промышленных и транспортных предприятий – участников рынка грузовых перевозок.

В 2022 году в рамках деловой программы Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia впервые планируется провести профильное мероприятие, посвященное тепловому консервированию рыбной пищевой продукции, при поддержке ФГБНУ «ВНИРО».

В силу глобальных изменений в мире, связанных с новыми вызовами и ограничениями, у современных потребителей рыбной продукции изменяются предпочтения. В частности, возрастает спрос на рыбные консервы. В отличие от всех других видов рыбной продукции консервы дольше хранятся и не требуют специальных условий и соблюдения отрицательных температур. Они очень удобны в употреблении и не требуют дополнительной кулинарной обработки, при этом имеют разнообразные вкусы и доступны всем сегментам потребителей. Большой ассортимент консервов: натуральные, с добавлением масла, в томатной заливке, с растительными гарнирами, копченые в масле, бланшированные в масле, – позволяет удовлетворить практически любой вкус потребителей.

«У нас появляется всё больше новых участников в разделе рыбной консервации, в прошлом году мы даже выделили глубокую переработку в отдельный раздел. Много компаний, которые уходят с общеотраслевых выставок именно к нам. Есть также и те, кто выставляются только на Seafood Expo Russia. В основном, это те, для кого в мероприятии важна бизнес-составляющая», – отметил Иван Фетисов, Генеральный директор компании-оператора мероприятия Expo Solutions Group.

Для российских рыбопромышленных компаний-производителей консервов участие в выставке – это возможность найти новых покупателей и расширить географию продаж. Ежегодно в Seafood Expo Russia участвует большое количество торговых сетей федерального и регионального масштаба. В этом году организаторы планируют обеспечить участие торговых сетей и интернет-площадок из бывших советских республик. Уже ведутся переговоры об участии трейдеров и торговых площадок Азербайджана, Узбекистана, Армении и стран Балтии.

Экспансия на новые рынки – хорошая возможность увеличить продажи для производителей консервов. Их логистика не требует значительных затрат на соблюдение температурного режима и условий хранения. В то же время потенциал для наращивания производства и продажи консервированной рыбы и морепродуктов огромен. Так, договорённости, достигнутые на выставках, в том числе на Seafood Expo Russia 2021, позволили Салехардскому комбинату уже направить в Беларусь пробную партию консервов из 11400 банок, или 3 т. При этом в их составе – речная рыба: налим, щука и язь. Также комбинат планирует наладить поставки консервов из рыб, обитающих в Ямало-Ненецком автономном округе, в Казахстан и другие страны.

Пятый юбилейный Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий состоится в г. Санкт-Петербурге 21-23 сентября 2022 года. Площадь выставочной экспозиции займёт 2 павильона в КВЦ «Экспофорум».

24 ноября в Мурманске на площадке ФГУП «Атомфлот» состоялась встреча, посвященная завершению работ по контрактам «Модернизация системы физической защиты периметра предприятия» и «Поставка спектрометра для измерения радионуклидного состава твердых радиоактивных отходов». Данные проекты реализованы предприятием в рамках международной технической помощи с Норвегией и Швецией.

Как сообщает пресс-служба компании, с итогами работы ознакомились представители Агентства радиационной безопасности Швеции, Консульства Королевства Норвегии в Мурманске, компании Нордиск Сиккерхет (Норвегия) и Госкорпорации «Росатом».

С 2011 года при финансовой поддержке правительств Норвегии и Швеции реализовано несколько проектов, направленных на улучшение физической защиты при работе с ядерными материалами, повышение уровня радиационного контроля над перемещением ядерных материалов, а также улучшение экологического контроля выбросов предприятия.

Все контракты с норвежской стороной предполагают осуществление контрольных визитов на ФГУП «Атомфлот» для подтверждения целевого использования средств технической помощи.

Участники встречи посетили лабораторию окружающей среды ФГУП «Атомфлот». С 2012 года для нее поставляется оборудование при финансовой поддержке правительства Норвегии. Приборы позволяют оперативно делать точный анализ воды, почвы, растений в контрольных точках вокруг предприятия для исключения случаев, несанкционированных выбросов в окружающую среду. В 2021 году в рамках совместного проекта Норвегии и Швеции был поставлен современный спектрометр для анализа радионуклидного состава твердых радиоактивных отходов для приведения их в надлежащее состояние, компактирования и передачи на дальнейшую переработку.

В последние годы большое внимание норвежской стороной уделяется вопросам физической защиты ядерных материалов. В этом году на площадке ФГУП «Атомфлот» произведена замена систем реагирования на периметре всего предприятия. Укрепление системы физической защиты исключает возможность несанкционированного доступа к ядерным материалам и повышает контроль.

Федеральное агентство морского и речного транспорта в рамках XV Международной выставки и форума «Транспорт России» проведет панельную конференцию на тему «Автономное судовождение». Мероприятие состоится 17 ноября.

В ходе дискуссии будут обсуждаться такие вопросы, как:

• технологии автономного судовождения, разработанные не сегодня, а гораздо раньше;
• каким должно быть нормативное регулирование для автономного судоходства;
• исключит ли автономное судовождение влияние человеческого фактора на безопасность мореплавания;
• что станется с судоводителями – все ли они окажутся на берегу? И чем станет автономное судовождение для коммерческого судоходства – новым испытанием или светлым будущим?

Конференция будет проходить в зале Колизей выставочного комплекса Гостиный двор (Ильинка, 4, Москва).

15 октября в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова состоялась международная конференция «Арктика. Морская транспортировка грузов: проблемы и решения – 2021». Участие приняли как представители производственных предприятий морской отрасли, так и крупнейших научных и образовательных организаций России и мира.

Как сообщает пресс-служба ВУЗа, конференция прошла при поддержке Российского морского регистра судоходства, компании «Совкомфлот», ФГБУ «Администрация Севморпути», Арктического и антарктического научно-исследовательского института, а также с участием руководителей Всемирного морского университета и Международной ассоциации морских университетов.

Научная конференция по арктическому направлению в университете проводилась впервые, тем более значим широкий интерес к ней. Мероприятие прошло в смешанном формате. Участие приняли как представители производственных предприятий морской отрасли, так и крупнейших научных и образовательных организаций России; иностранные участники представили Норвегию, Финляндию, США, Швецию, Японию, Китай. Всего зарегистрировалось более 100 человек.

Программа конференции включала пленарное заседание и три тематические секции: Арктическое судоходство: безопасность, окружающая среда и правовое регулирование, Инновационные технологии для полярного судоходства: исследования и разработки, Развитие морских портов в Арктике.

С приветственным словом от имени ректора университета Сергея Барышникова выступила проректор по научной и инновационной деятельности Татьяна Пантина, которая определила направления работы конференции и рассказала о нише, которую уже много лет традиционно занимает наш университет в арктических исследованиях, — это большой комплекс проблем и вопросов, связанный с морской арктической транспортировкой грузов.

С приветственным словом к участникам обратились: Клеопатра Думбия-Генри, президент Всемирного морского университета, Такеши Накадзава, исполнительный директор Международной ассоциации морских университетов, Александр Макаров, директор ГНЦ РФ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт». В своих выступлениях они подчеркнули важность решения задач, которые возникают в процессе развития Арктического региона, говорили о кооперации и сотрудничестве с университетом.

Тематика пленарных докладов включала в себя вопросы судоходства, судостроения, портовой деятельности, подготовки кадров для работы в Арктике. Модератором пленарного заседания выступил проректор по конвенционной подготовке и обеспечению плавательной практикой ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Александр Горобцов, который также рассказал об опыте университета в подготовке кадров для арктического судоходства. С докладами выступили Николай Монько, исполняющий обязанности руководителя Администрации Северного морского пути, Александр Андреев, советник генерального директора ПАО «Совкомфлот», Ашок Пандей, доцент Морской академии штата Массачусетс, Гао Тяньмин, директор и главный эксперт Центра исследований синей экономики Арктики Харбинского инженерного университета, Пентти Куяла, заместитель декана инженерной школы Университета Аалто, Максим Бойко, начальник отдела технологий морской транспортировки и хранения сжиженного природного газа Российского морского регистра судоходства, Михаил Григорьев, директор ООО «Гекон», и другие. По результатам работы конференции будет издан сборник научных статей, индексируемый в Scopus.

Российский морской регистр судоходства примет участие в 16-й Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВЕ 2021».

Как сообщила пресс-служба РС, стенд Регистра традиционно станет местом встречи, где для клиентов и деловых партнеров Регистр представит информацию обо всех направлениях и сферах своих услуг. Три дня – с 21 по 23 сентября 2021 года – на стенде пройдет серия уже хорошо знакомых представителям отрасли узкотематических блиц-семинаров. Одна из сессий будет посвящена IT-продуктам, разработанным для оптимизации процесса проектирования судов. В частности, она включит презентацию нового программного комплекса ODYSSEY, который автоматизирует проверку расчетов корпусных конструкций, что позволяет существенно сократить трудозатраты на их выполнение, повышает оперативность и качество процесса. Также будут представлены система управления техническим наблюдением РС за проектированием судов и новый ресурс «Издания» на сайте РС.

Ряд презентаций будет ориентирован на вопросы эксплуатации флота с классом Регистра. Они затронут процедуру дистанционных освидетельствований, процессы выдачи электронных судовых документов, оформления он-лайн заявок и результатов освидетельствований в личном кабинете для судовладельца на сайте РС. Среди других тем программы семинаров – альтернативные виды топлива, безопасная эксплуатация автономных надводных судов, обеспечение кибербезопасности.

Центральным событием, организованным РС в рамках выставки, станет конференция «Российский морской регистр судоходства. Открытый диалог с индустрией». Мероприятие продолжит серию встреч с отраслью в формате открытого диалога, который позволяет Регистру следовать политике клиентоориентированности, оперативно реагировать на потребности индустрии в развитии нормативно-технической базы и содействовать успешной реализации новых проектов в сфере судостроения и судоходства. В ходе конференции будет освещена проблематика развития и совершенствования РС в контексте строительства нового флота, представлен обзор актуальных изменений правил РС.

Особое внимание будет уделено развитию компетенций РС в области СПГ-технологий, проектированию судов на класс РС и техническому наблюдению в промышленности. По итогам мероприятия состоится открытая дискуссия. К участию приглашаются все заинтересованные стороны – представители верфей и конструкторских бюро, судовладельцы и операторы флота, производители судового оборудования.

Сегодня, 8 сентября на площадке КВЦ «Экспофорум» в Санкт-Петербурге открылся уже четвертый по счету Международный рыбопромышленный форум. Мероприятие станет крупнейшим отраслевым мероприятием в мире в этом году. За три дня в форуме примут участие 7 тыс. человек из 30 стран.

«В Санкт-Петербурге, в КВЦ «Экспофорум», 8-10 сентября состоятся IV Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021), участники которых обсудят пути развития отрасли в условиях пандемии. В крупнейшем отраслевом мероприятии примут участие 7 000 человек из 30 стран мира. Это самое крупное отраслевое событие в мире в этом году», — рассказали в пресс-службе форума.

На своих стендах в «Экспофоруме» собственную продукцию представят более 400 предприятий рыбной индустрии, в том числе из Бельгии, Великобритании, Германии, Дании, Израиля, Испании, Китая, Нидерландов, Финляндии, Франции, Чили, Швеции и Японии. Свои стенды также продемонстрируют компании из Архангельской, Астраханской, Калининградской, Ленинградской, Мурманской, Ростовской областей, Республики Карелия, Крыма, Краснодарского края, Камчатского края, Москвы, Севастополя и Ямало-Ненецкого автономного округа.

В рамках деловой программы форума состоятся конференции и круглые столы представителей рыбопромышленной отрасли со стороны бизнеса и государства. В дискуссионных сессиях примут участие руководители российских и зарубежных предприятий, представители международных организаций и деловых ассоциаций различных сфер рыбной промышленности, а также главы профильных ведомств из Норвегии и Исландии. Российские федеральные органы на форуме представят руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, глава Россельхознадзора Сергей Данкверт, министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев и другие отраслевые чиновники.

Российский морской регистр судоходства в рамках ключевого форума рыбной отрасли России – Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia – организует конференцию, посвященную актуальным вопросам проектирования и строительства рыбопромысловых судов. Мероприятие пройдет 8 сентября 2021 года в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум», Санкт-Петербург.

Как сообщает пресс-служба Регистра, программа конференции включит обзор развития профильных компетенций Регистра и опыта сопровождения строительства современных рыбопромысловых судов, последних изменений в Правилах РС и в международных требованиях, а также современных цифровых инструментов, применяемых Регистром в процессе одобрения проектов. Подробно планируется рассмотреть типовые вопросы, возникающие у компаний при взаимодействии с классификационным обществом в ходе проектных работ. Программой мероприятия также предусмотрено выступление ведущих представителей индустрии – «Наутик Рус», «Вяртсиля Восток», Tersan Shipyard, Морского инженерного бюро – и открытая дискуссия по наиболее актуальным темам.

РС регулярно организует профильные семинары и тематические конференции с участием судовладельцев, проектантов, судостроителей и поставщиков материалов и оборудования судового назначения. Главная цель таких мероприятий – поддерживать открытый диалог классификационного общества с отраслью, получать обратную связь непосредственно от пользователей Правил РС и развивать нормативно-техническую базу Регистра с учетом современных задач по обновлению флота.

Рыболовный флот, обновление которого сейчас активно ведется в рамках действия программы инвестиционных квот, является одним из ключевых сегментов деятельности Регистра: на текущий момент рыбопромысловые суда составляют около 35% от общего количества новостроя на класс РС. Сегодня под техническим наблюдением РС реализуется более 20 проектов по строительству таких судов, в том числе оснащенных высокотехнологичными фабриками полного цикла с безотходным производством для переработки улова непосредственно на борту.

Исчерпывающая информация по всему спектру услуг РС для рыбопромышленного комплекса – техническому наблюдению за постройкой и эксплуатацией судов, рассмотрению проектной документации, сертификации материалов, изделий и судового оборудования, освидетельствование предприятий и признание поставщиков – в дни форума будет представлена также на стенде Регистра.

Компания-организатор Международной выставки «НЕВА» ООО «НЕВА-Интернешнл» 23 июля проведет международную онлайн-конференцию «Презентация потенциала российского рынка судостроения для компаний страны Басков, Испания».

Мероприятие проходит при поддержке и содействии Минопромторга России, СПбГМТУ и НТО им. акад. Н.И. Крылова. Конференция пройдет с 13.00 — 15.00 по Московскому времени в гибридном формате: ZOOM и телестудия.

В рамках мероприятия делегаты представят аналитику российского рынка судостроения, рассмотрят вопросы локализации, возможности сотрудничества испанских компаний с отечественной отраслью, обсудят аспекты образовательного партнерства и подготовки кадров для судостроения. Также будут показаны презентации испанских компаний и их продукции.

Полная программа онлайн-конференции доступна на сайте.

Зарегистрироваться на мероприятия можно заполнив форму.

Для получения дополнительной информации обращайтесь к координатору мероприятия Дарье Куршиновой — kurshinova@nevainter.com, +7(911)709-41-06.

Напомним, 16-я международная специализированная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2021» пройдет с 21 по 24 сентября 2021 года в Санкт-Петербурге на территории КВЦ «Экспофорум».

Сегодня «НЕВА» крупнейшая гражданская судостроительная выставка в Восточной Европе и на всем постсоветском пространстве. Это первая в России выставка, входящая в десятку крупнейших мировых выставок этой отрасли.

Мероприятие проведено организатором международной выставки «НЕВА» и АО «ЦНИИ «Курс» при поддержке Минпромторга России, Корейской ассоциации морского оборудования КОМЕА и Корейского научно-исследовательского института морской техники KOMERI.

Как передает пресс-служба компании ООО «Нева-Интернэшнл», участники обсудили ход реализации проекта «Девять мостов» и наметили пути дальнейшего сотрудничества. В качестве приглашенных экспертов выступили представители Министерства торговли, промышленности и ресурсов Республики Корея, Департамента судостроительной промышленности и морской техники и Департамента стран Азии, Африки, Латинской Америки Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Ассоциации судостроения и морских технологий Республики Корея, Торгового представительства Российской Федерации в Республике Корея, KOMERI, ЦНИИ «Курс», Крыловского государственного научного центра, отраслевого центра МАРИНЕТ.

Перспективную продукцию представили ОСК, ССК «Звезда», Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries.

Концепцию «Девять мостов», в которой выделено девять ключевых направлений инвестиционного взаимодействия России и Кореи, стороны приняли в начале 2019 года, а через полтора года актуализировали. 27 октября 2020 года, в ходе встречи сопредседателей Российско-Корейской совместной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству, заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев и вице-премьер, министр экономики и финансов Республики Корея Хон Нам Ги подписали Совместное заявление о Плане реализации концепции «Девяти мостов» российско-корейского торгово-экономического сотрудничества версия 2.0.

Актуализированный план включает двусторонние проекты в таких областях, как энергетика, железные дороги и инфраструктура, судостроение, порты и судоходство, здравоохранение, сельское и рыбное хозяйство, инвестиции, инновации, а также культура и туризм. Координируют реализацию концепции «Девяти мостов» Министерство экономического развития Российской Федерации и Комитет по Северному экономическому сотрудничеству при президенте Республики Корея.

Руководитель группы по судостроению Министерства торговли, промышленности и ресурсов Республики Корея Джин Ён Юн отметил, что судостроение вносит значимый вклад в развитие российско-корейских отношений.

Заместитель председателя Ассоциации судостроения и морских технологий Кореи Бен Чхоль Ли подтвердил, что сотрудничество в сфере судостроения активизировалось и выразил надежду, что обе страны будут развивать новые направления взаимодействия.

Заместитель директора Департамента судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Исачкин рассказал о ключевых направлениях сотрудничества двух стран в области гражданского судостроения. В ходе подготовки к конференции Минпромторг России провел опрос российского отраслевого бизнес-сообщества на предмет наличия предложений по возможным направлениям сотрудничества с корейскими компаниями, а также проектам, доступным к совместной реализации.

Республика Корея – важный торговый партнер России. В сегменте торговли судами, лодками и плавучими конструкциям в 2020 году по сравнению с 2019-м был зафиксирован прирост экспорта и импорта в денежном выражении на 122 млн долларов и 173 млн долларов соответственно. «Совершенно очевидно, что судостроение является таким сегментом экономики, который имеет потенциал не только для восстановления объемов товарооборота, но и для его дальнейшего роста и развития двусторонних отношений», – отметил Алексей Исачкин.

Помимо участия в заказах на строительство готовых судов, Россия и Корея имеют перспективы сотрудничества в сфере производства судового комплектующего оборудования с учетом приоритетных направлений развития экономики двух стран. Безусловными точками дальнейшего роста двусторонней торговли являются несырьевой экспорт и глубокая промышленная кооперация, поэтому имеются широкие возможности для кооперации в сфере судостроения.

В настоящее время уже реализуется ряд совместных проектов, которые можно признать соответствующими мероприятиям программы «9 мостов». В первую очередь, речь идет об участии корейской стороны в проектах по реализации производственной программы судостроительного комплекса «Звезда» в качестве разработчика проектов крупнотоннажных судов, поставщика оборудования и партнера по обучению персонала.

Генеральный директор отраслевого центра МАРИНЕТ Александр Пинский представил российские технологии автономного судовождения. Эта задача носит революционный характер. Россия является первой страной, которая начинает широкое применение автономных коммерческих судов, и здесь открываются большие возможности для кооперации с коллегами из Кореи и объединения усилий для того, чтобы сделать новые технологии реальностью во всем мире.

Впервые в мире Федеральное агентство морского и речного транспорта России опубликовало рекомендации к международным правилам предотвращения столкновения судов. На уровне национального законодательства разработаны правовые нормы, которые позволяют судоходным компаниям использовать автономные суда под флагом России. В соответствии с Постановлением Правительства РФ с 2021 года начинается эксперимент национального масштаба.

Начальник Центра импортозамещения и локализации судового комплектующего оборудования АО «ЦНИИ «Курс» Дмитрий Стоянов рассказал о правилах локализации, которые сейчас формируются в России. В апреле 2021 года были внесены изменения в Постановление Правительства № 719 с введением балльной системы при производстве промышленной продукции в России. Сгруппировано 75 типов судов, 10 технологических операций, 110 типов общесудового оборудования, 16 судовых систем и 126 типов специального оборудования. По каждой позиции назначается определенное количество баллов от 5 до 500 в зависимости от ее весомости в общей стоимости судна. Максимально можно набрать около 7500 баллов. В переходный период до 2023 года уровень локализации должен составлять порядка 40% (это 2300 баллов), в дальнейшем он будет нарастать, потому что Россия заинтересована в том, чтобы строить суда на своей территории. Будут уменьшатся прямые поставки готовых судов из-за рубежа. Центр локализации судового оборудования ЦНИИ «Курс» готов оказать всестороннюю поддержку для выхода корейских компаний на российский рынок. Форматы локализации могут быть разные – от строительства собственных заводов до подбора технологических партнеров среди российских компаний.

Подводя итоги конференции, Кирилл Рождественский, который выступил модератором, дал высокую оценку состоявшейся дискуссии. Получился очень интересный диалог, который позволил укрепить деловые связи и наметить пути расширения дальнейшего сотрудничества между Россией и Республикой Корея в сфере гражданского судостроения.

Прошедшее мероприятие включено в программу международных морских онлайн-конференций, которые с ноября 2020 года по июнь 2021 года проводит ООО «НЕВА-Интернэшнл», организатор выставки и конференции «НЕВА», в сотрудничестве с отраслевыми союзами и ассоциациями при поддержке Минпромторга России и МИД России.

С видеозаписью и материалами конференции можно https://www.nevainter.com/programme/calendar/korea/»>ознакомиться на сайте.

26 мая прошла международная онлайн-конференция «Россия – Финляндия: перспективы развития международного сотрудничества в области судостроения».

Мероприятие проведено организатором международной выставки «НЕВА» при содействии Минпромторга России, торгового представительства Российской Федерации в Финляндии, АНО «Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта» и Finnish Maritime Association.

На конференции выступили торговый представитель РФ в Финляндии, представители отраслевых ассоциаций и научного сообщества, а также производители судов и оборудования двух стран. Участники конференции ознакомились с инновационными российскими и финскими разработками, получили возможность обменяться опытом с коллегами.

Финляндия занимает 14 место в торговом обороте России и является значимым партнером в сфере ледокольного судостроения и развития Арктики. На фоне общего сокращения мировой торговли вследствие пандемии товарооборот России и Финляндии в 2020 году снизился на 26% по сравнению с 2019 годом, до 10 млрд долларов. Экспорт России в Финляндию уменьшился на 29%, до 7,1 млрд долларов, импорт России из Финляндии – почти на 17%, до 2,9 млрд долларов. Экспорт судов, лодок и плавучих конструкций упал на 93% (с 26,4 до 1,9 млн долларов), импорт сократился на 49%, с 20,7 млн до 10,6 млн долларов.

Российский рынок судостроения в 2020 году по стоимости вырос на 67%, до 230 млрд рублей. Значительно увеличился и совокупный тоннаж сданного флота (на 59%, до 542 тыс. тонн). Второй год подряд совокупная стоимость гражданских судов превышает долю гособоронзаказа – 126 млрд рублей (55%) против 103 млрд рублей (45%) соответственно. Более 40% совокупной стоимости сданных судов приходится на ледоколы. В частности, входящий в ОСК «Балтзавод» завершил строительство головного атомного ледокола «Арктика» мощностью 60 МВт, «Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК) передали «Росморпорту» дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт. «Звезда» сдала «Роснефтефлоту» головной танкер Aframax «Владимир Мономах» дедвейтом 114 тыс. тонн.

В гражданском судостроении по количеству сданных судов лидируют сухогрузы, баржи и специальные суда обслуживающего флота. До 2030 года перспективными направлениями будут крупнотоннажное судостроение, рыбопромысловый и ледокольный флот. На основании перспективного плана Минпромторга до 2035 года запланировано строительство более 1000 судов различных типов.
В то же время успешно развивается сотрудничество с Финляндией.

В январе 2021 года финская компания Wartsilä получила контракт на поставку радио- и навигационных систем на 10 танкеров-ледоколов для перевозки сжиженного природного газа в рамках проекта «Арктик СПГ 2». Газовозы будут курсировать между полуостровом Ямал и основными портами Европейского Союза. Монтаж оборудования запланирован на 2022-2024 годы.

С 1 февраля 2021 года финское Агентство развития региона Котка-Хамина Cursor Oy совместно с оператором морского порта Выборг ООО «Порт Логистик» и единым круизно-паромным оператором морских терминалов в Санкт-Петербурге АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад» приступили к реализации проекта по организации нового круизного сообщения по маршруту Котка – Выборг – Санкт-Петербург. Это дополнительная возможность для судостроителей предложить современные комфортабельные круизные лайнеры.

Финская компания Nordec Nautic начинает сотрудничество с крупнейшим яхтенным дилером в России – компанией Smart Yachts. Благодаря партнерству Nordec Nautic намерена расширить свой ассортимент продукции в категории подержанных лодок, катеров и яхт и привлечь новых клиентов из России.

Российские алюминиевые лодки VBoats вошли в тройку самых востребованных брендов на финском рынке маломерных судов. С прошлого года Финляндия переживает бум торговли моторными лодками. В 2020 году продажи лодок увеличились на 33%, а в этом году прирост за первый квартал уже достиг 30%. Также почти на 50% выросли объемы продаж запасных частей и комплектующих для лодок. Финские дистрибьюторы заинтересованы в приобретении и дальнейшей реализации более дорогого сегмента лодок, и это прекрасная возможность для российских производителей увеличить экспорт.

Особую роль в двустороннем сотрудничестве играет компания Aker Arctic, инжиниринговый центр по разработке и моделированию перспективных арктических судов. С 2006 года по заказу российских энергетических компаний по проектам Aker Arctic построено более 40 судов различного назначения.

Региональный менеджер (Россия) Aker Arctic Алексей Дудаль рассказал о наиболее крупных реализованных проектах. Совместно с «Новатэк» и DMSE был разработан арктический газовоз второго поколения для круглогодичной эксплуатации по Северному морскому пути. Он отличается повышенной скоростью во льдах и возможностью работы в узких каналах совместно с ледоколами, что достигнуто за счет особой формы корпуса.

Совместно с «Атомэнерго» для «Атомэнергомаша» было предложено два концепта тяжелого полупогружного арктического судна класса Arc5 и Arc7 грузоподъемностью 70 тыс. тонн. Разработанная форма корпуса позволяет работать в узких каналах с ледоколами ЛК60. Отдельно была рассмотрена возможность работы судна на СПГ. Особое внимание было уделено балластной системе для обеспечения безопасной работы судна.

Заинтересованность в кооперации с российскими верфями выразил и председатель Finnish Maritime Association Микко Ниини. Он сделал обзор судостроения в Финляндии, рассказал о крупных проектах строительства судов ледового класса, танкеров, атомных ледоколов. Более подробно остановился на инновационных решениях, помогающих судам продвигаться в арктических водах, а также опыте применения новых видов топлива, аккумуляторах нового типа, гибридных установок с использованием электричества и природного газа. Ассоциация с интересом относится к российским разработкам и готова расширять деловые контакты.

Подводя итоги конференции, модератор – директор Департамента международного сотрудничества, профессор Кирилл Рождественский дал высокую оценку состоявшейся дискуссии. Получился очень интересный диалог, который позволил укрепить деловые связи и наметить пути расширения дальнейшего сотрудничества между Россией и Финляндией в сфере гражданского судостроения.
Прошедшее мероприятие включено в программу международных морских онлайн-конференций, которые с ноября 2020 года по май 2021 года проводит ООО «НЕВА-Интернэшнл», организатор выставки и конференции «НЕВА», в сотрудничестве с отраслевыми союзами и ассоциациями при поддержке Минпромторга и МИД России.

С видеозаписью и материалами конференции можно ознакомиться здесь.

26 мая состоится совместная конференция Отраслевой судостроительной ассоциации (ОСА) и Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ. Мероприятие пройдет на базе Волжского государственного университета водного транспорта (г. Нижний Новгород, ул. Нестерова 5), начало в 12 ч мск.

Тема конференции: «Совершенствование нормативно-правового регулирования в сфере судостроительной промышленности Российской Федерации и по проведению анализа проектно-конструкторской документации судов для приоритетного применения российских материалов, оборудования и технологий, а также национального режима закупок для государственных нужд».

Участниками конференции станут Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга (СПиМТ), Центр СКО, судостроительные предприятия, производители судового оборудования, судовладельцы, КБ, союзные отраслевые ассоциации и кластеры.

Модераторами конференции выступит директор департамента СПиМТ Борис Кабаков, проректор Волжского государственного университета водного транспорта Андрей Корнев, председатель ОСА Сергей Коновалов.

Заявки на участие можно направлять по адресу info@osa-ships.ru.

Компания «НЕВА-Интернэшнл», организатор выставки НЕВА 2021, 19 мая проведет международную онлайн-конференцию «Россия – Вьетнам: потенциал сотрудничества в области судостроения». Соорганизаторами мероприятия выступает Петербургский центр поддержки экспорта при поддержке Минпромторга России и Торгового представительства России во Вьетнаме. Рабочие языки конференции: русский и английский с синхронным переводом.

Участие в конференции бесплатное.

Мероприятие будет проходить на ZOOM платформе и в формате ТВ студии.

Программа онлайн-конференции включает три тематических блока: проектирование, строительство судов, партнерство по совместным инновационным разработкам и технологиям судостроения, обмен квалифицированными кадрами и опытом в судостроительной отрасли.

28 апреля с 12.00 до 15.00 (по московскому времени) состоится международная онлайн-конференция «Россия – Турция: перспективы международного сотрудничества в области судостроения».

Турция входит в топ-10 стран по объему товарооборота с Россией. В 2020 году на фоне общего сокращения мировой торговли экспортно-импортные операции между РФ и Турцией сократились, в том числе это затронуло и судостроительный сегмент. В целях укрепления взаимодействия российских и турецких судостроительных и судоходных компаний ООО «НЕВА-Интернэшнл», организатор международной выставки «НЕВА», и АНО «Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта» проводят онлайн-конференцию при поддержке Турецкой ассоциации судостроителей и Турецкой ассоциации экспортеров судов и яхт. Языковым партнером выступает «лингвистическая компания «ЭГО Транслейтинг СБ».

Программа конференции включает три тематических блока:

• Аналитика судостроительного рынка России и Турции. Перспективы развития российско-турецкого сотрудничества в области судостроения
• Потенциал российского судостроительного рынка и возможности локализации турецких компаний в России
• Экспортно-импортное взаимодействие

В качестве приглашенных экспертов выступят представители крупнейших судостроительных ассоциаций Турции, Минпромторга России, научных центров, а также производители судов и оборудования двух стран.

Участники конференции ознакомятся с инновационными российскими и турецкими разработками, получат возможность обменяться опытом с коллегами. Для российской аудитории будет представлена эксклюзивная информация об экспорте в Турцию и продвижении собственной продукции. Также в программу включен обзор компонентов, комплектующих, дизельных установок, двигателей и другой судостроительной продукции турецких производителей.

Конференция организуется в гибридном формате (на платформе ZOOM и ТВ-студия для российских спикеров).

Участие бесплатное, по предварительной регистрации.

Мероприятие включено в программу международных морских онлайн-конференций, которые с ноября 2020 года по май 2021 года проводит ООО «НЕВА-Интернэшнл», организатор выставки и конференции «НЕВА», в сотрудничестве с отраслевыми союзами и ассоциациями при поддержке Минпромторга и МИД России.

Программа международной онлайн-конференции по ссылке.

C 18 по 24 апреля в Институте океанологии им. П. П. Ширшова РАН прошла Всероссийская научная конференция молодых ученых «Комплексные исследования Мирового океана» (КИМО-2021) совместно с 4-ой научной школой «Плавучий университет ИО РАН». Конференция проводится по инициативе молодых океанологов ежегодно с 2016 г. и по традиции включает в себя научную и образовательную программы. Об этом сегодня рассказала пресс-служба ИО им. П. П. Ширшова.

Научная программа конференции включает в себя работу по секциям. В 2021 году будут организованы как традиционные секции, так и новые заседания рабочих сессий. За пять лет участниками конференции стали около 600 молодых океанологов из 18 субъектов Российской Федерации.

Традиционно конференция включает в себя научную и образовательную программы. В 2021 году образовательный блок пройдет под эгидой 4-ой научной школы «Плавучий университет ИО РАН», которая включает в себя курс лекций, семинаров и практикумов, направленных на приобретение комплексного взгляда на океанологические исследования с точки зрения целей и методов разных наук – гидрофизики, гидробиологии, гидрохимии и морской геологии. Школа дает возможность пройти дальнейший конкурсный отбор и получить приглашение на научную практику и в экспедицию.

На 4-ую научную школу зарегистрировались 230 участников из более 50 вузов и из 25 городов России, которых ждут экскурсии по лабораториям ИО РАН, знакомство с современными приборами и методами сбора данных и дискуссии с работодателями на тему молодых кадров в науке и индустрии. Участники научатся визуализировать натурные данные с помощью основных профессиональных пакетов программ, обрабатывать данные контактных и дистанционных измерений и получат опыт работы с совместной моделью океан-лед.

«Мы были рады принять в стенах института после долгого перерыва участников конференции и научной школы. Дружеская атмосфера, праздничный дух и поддержка единомышленников способствовали открытому общению на научные темы. Молодые ученые поделились с нами, что общий энтузиазм и радость встречи вдохновили их на новые открытия. Руководители научных, образовательных организаций и представители индустрии отметили вовлечённость и горящие глаза участников научной школы — пока ещё студентов, но будущих океанологов», — отметила Наталья Степанова, руководитель научно-образовательного проекта «Плавучий университет ИО РАН» и председатель организационного комитета конференции КИМО-2021.

Всероссийская научная конференция молодых ученых «Комплексные исследования Мирового океана» (КИМО-2021) и 4-ая научная школа «Плавучий университет ИО РАН» проводятся при поддержки Министерства науки и высшего образования РФ в рамках Года науки. Партнерами конференции выступают: Центр морских исследований МГУ, центр океанографии и морской биологии «Москвариум», «Компания Технополь», Институт экологического проектирования и изысканий, кафедра океанологии МГУ имени М. В. Ломоносова, бренды одежды Captain’s Mate и KUSTO, Институт вычислительной математики им. Г. И. Марчука РАН.

Компания «НЕВА-Интернэшнл» 28 апреля проведет международную онлайн-конференцию «Россия – Турция: перспективы международного сотрудничества в области судостроения». Об этом сегодня сообщила пресс-служба компании-организатора.

Соорганизаторами мероприятия выступают Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта при содействии Минпромторга России, Турецкой ассоциации судостроителей, Турецкой ассоциации экспортеров судов и яхт, Центра маломерного и малотоннажного судостроения RUSBOATS и АНО «Судпром».

Мероприятие включено в программу международных морских онлайн-конференций, которые с ноября 2020 года по май 2021 года проводит ООО «НЕВА-Интернэшнл», организатор выставки и конференции «НЕВА», в сотрудничестве с отраслевыми союзами и ассоциациями при поддержке Минпромторга и МИД России.

Конференция пройдет в гибридном формате: на платформе ZOOM и в формате ТВ-студии.

Спикерами на мероприятии выступят член правления Турецкой ассоциации экспортеров судов и яхт, член правления верфи «Терсан» Мустафа Паксу, торговый представитель Российской Федерации в Турецкой Республике Айдар Гашигуллин, декан факультета Кораблестроения и Океанотехники СПбГМТУ Олег Тимофеев, начальник центра локализации судового оборудования АО «ЦНИИ «Курс» Дмитрий Стоянов.

Делегаты представят аналитику судостроительного рынка России и Турции, проанализируют перспективы развития российско-турецкого сотрудничества в области судостроения, обрисуют потенциал российского судостроительного рынка и возможности локализации турецких компаний в России и обсудят экспортно-импортное взаимодействие двух стран.

Программа мероприятия доступна на сайте «НЕВЫ».

Зарегистрироваться на конференцию можно заполнив форму на сайте.

Перспективы развития внутренних водных путей и результаты перевозки зерновых грузов в 2020 году обсудили участники сессии «Внутренние водные пути — как устранить «тромбы» и обеспечить эффективный рост». Сессия, организованная Волжским пароходством, состоялась в рамках II Агрологистической конференции «GrainLogistics: New Epoch» 7 апреля в Москве. Об этом сообщила пресс-служба пароходства.

С докладом на сессии выступили управляющий директор АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» Юрий Гильц, Президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин и Норайр Мнацаканян, представитель ООО «СИНКО Трейд». Участники сессии обсудили ключевые проблемы внутреннего водного транспорта, которые назрели в отрасли за последние десять лет, а также меры государственного стимулирования и поддержки грузоперевозок по ВВП страны и потенциальные возможности для участников рынка.

Руководитель Волжского пароходства Юрий Гильц в своем выступлении отметил, что грузовладельцы и судоходные компании несут экономические и временные потери, возникающие из-за наличия лимитирующих участков единой глубоководной системы страны. Так, при работе флота на нижнем Дону и в Городце из-за мелководья происходят простои теплоходов и вынужденный недогруз судов – до 300 тыс. тонн в год (данные Волжского пароходства). Также Юрий Гильц обратил внимание на возраст речного флота. По его мнению, экономика речных перевозок не позволяет сегодня окупить строительство новых судов. Данный вопрос требует комплексного решения, включая такие меры поддержки, как утилизационный грант и субсидированные ставки.

— Еще одна из основных проблем, требующих комплексного решения на государственном уровне – это необходимость сбалансированности тарифов естественных монополий на маршрутах, дублирующих внутренние водные пути, — отметил в своём выступлении Управляющий директор АО «Судоходная компания «Волжское пароходство Юрий Гильц. — Сегодня политика государственных монополий, к сожалению, не направлена на развитие реки. Так, ОАО «РЖД», получая субсидии государства, предоставляет грузоотправителям круглогодичные скидки до 25% от тарифа. Мы, работая на реке только в навигацию и без субсидий государства, находимся в дискриминационном положении. Должна быть эффективная государственная тарифная политика, которая обеспечит формирование баланса транспортной системы России.

В ходе дискуссии участники сессии отметили, что реализация инфраструктурных проектов на ВВП значительно оживит перевозки на реке, что позволит государству получить мультипликативный эффект.

— Опыт работы на реке сегодня позволяет полагать, что как только будут реализованы инфраструктурные проекты, река сможет устанавливать определенную тарифную планку на перевозку тяготеющих к внутренним водным путям грузам, – отметил в своем выступлении Президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин. — Под эту планку будут вынуждены подстраиваться и железнодорожники, и автомобилисты. Таким образом, река может стать в определенном смысле регулятором тарифной политики грузоперевозок, а грузовладелец получит альтернативу при выборе вида транспорта для перевозки массовых грузов. Тогда можно будет действительно говорить о транспортно-экономическом балансе и реальной, и справедливой конкуренции. Основными выгодоприобретателями, безусловно, станут: государство, грузоотправители и, конечно, жители нашей страны.

В рамках II Агрологистической конференции «GrainLogistics: New Epoch», организатором которой выступает Российский Зерновой Союз, прошли панельные дискуссии об основных направлениях логистической системы агропромышленного комплекса, тактике развития зерновой логистики и регулирования перевозок в рамках государственной стратегии. В мероприятии приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, предприятий по переработке и хранению зерна, организаций инфраструктуры и транспортной логистики, руководители портов и ведущих транспортных холдингов.

Компания-организатор выставки и конференции «НЕВА» ООО «НЕВА-Интернэшнл» и Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта при поддержке Торгового представительства РФ в Китае, Генерального консульства Китайской Народной Республики в Санкт-Петербурге, Центра маломерного и малотоннажного судостроения RUSBOATS и АНО «Судпром» приглашают на онлайн-конференцию о сотрудничестве России и Китая в области судостроения. Мероприятие пройдет 9 апреля 2021 года.

Конференция включена в программу международных морских онлайн-конференций, которые с ноября 2020 года по май 2021 года проводит ООО «НЕВА-Интернэшнл» в сотрудничестве с отраслевыми союзами и ассоциациями при поддержке Минпромторга и МИД России.

На мероприятии будет представлена аналитика судостроительного рынка в России и Китае и перспективы развития международного сотрудничества России и Китая в области судостроения
научно-техническое и образовательное партнерство, экспортно-импортное взаимодействие.

Докладчиками выступят профессор, директор Департамента международного сотрудничества, д.т.н., профессор, заслуженный деятель науки РФ Кирилл Рождественский, генеральный консул Китайской Народной Республики в Санкт-Петербурге Госпожа Ван Вэньли, начальник отдела торгово-экономического сотрудничества Торгпредства РФ в КНР Константин Сидоренко, руководитель Консорциума производителей судового комплектующего оборудования АНО «Судпром» Дмитрий Стоянов, представители крупнейших судостроительных ассоциаций Китая, Китайского совета по продвижению международной торговли, Минпромторга России, научных центров, университетов России и Китая, а также производители судов и оборудования двух стран.

Участие в мероприятии бесплатное, необходима онлайн регистрация.

Скачать программу онлайн-конференции на сайте «НЕВА».

Российский морской регистр судоходства примет участие VIII Международной онлайн конференции «Освоение ресурсов нефти и газа российского шельфа: Арктика и Дальний Восток» (ROOGD-2020).

На круглом столе «Проектирование обустройства и эксплуатация морских месторождений», который пройдет 27 ноября 2020 года, с докладом о ключевых аспектах деятельности Регистра в области классификации и освидетельствования объектов инфраструктуры морских нефтегазовых месторождений выступит начальник управления организации технического наблюдения за морскими нефтегазовыми сооружениями РС Сергей Балагура.

Сегодня Регистр участвует во всех шельфовых проектах, которые реализует Россия. Под техническим наблюдением РС проектируются, строятся и эксплуатируются плавучие буровые установки и морские стационарные платформы, изготавливается нефтегазовое оборудование и широкая номенклатура материалов и изделий, а также выполняются морские операции по транспортировке и установке объектов на шельфе.

Особое внимание в докладе будет сосредоточено на уникальных компетенциях РС в ледовом сегменте, которые делают Регистр одним из важнейших участников нефтегазовых проектов в Арктике. В частности, при содействии РС в настоящий момент разворачивается масштабный проект по обустройству нового высокоширотного газового месторождения «Каменномысское-море» в акватории Обской губы, в рамках которого под техническим наблюдением РС строится ледостойкая стационарная платформа ЛСП «А».

Кроме того, среди объектов под техническим наблюдением Регистра, способных работать в условиях высоких широт, – морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная», стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал «Варандей», полупогружные плавучие буровые установки «Полярная звезда» и «Северное сияние», а также весь арктический флот для российского шельфа: ледоколы, суда обеспечения, нефтеналивные танкеры и крупнотоннажные газовозы.