Конференция «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении»

Модератор: Александр Сергеевич Соловьев.

На кого ориентировано мероприятие: генеральные и технические директора, главные инженеры верфей, конструкторских бюро, компаний-производителей судового оборудования и материалов, судоремонтные компании, специалисты по HR.

В российском судостроении в среднесрочной перспективе трудоемкость и решение дефицита квалифицированных кадров — ключевые истории для развития производства.

Ценообразование и трудоемкость

Традиционно трудоемкость завязана на технологии строительства (производственные мощности), подготовку производства (качество РКД и внедрение электронных технологий), повышение квалификации действующего персонала. Во всех этих аспектах у отечественных корабелов наблюдаются проблемы.

Плюс играет свою роль извечный постулат: «платят за процесс, а не за результат».

Сейчас российское гражданское судостроение с его богатыми традициями, историей, достижениями и потенциалом, когда появляется большой дорогой заказ, начинает испытывать серьезные проблемы со сроками и экономикой.

Проблематика:

Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. Уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках превышает 70%.
Несовершенство технологий, особенно по использованию судоподъемных сооружений, кранов, работе с габаритным листовым металлом.
Низкий уровень использования информационных технологий.
Отсутствие специализации верфей и конструкторских бюро. Из-за отсутствия специализации удельная трудоемкость производства в российском судостроении в 3–5 раз выше, чем за рубежом, а продолжительность постройки судов в 2–2,5 раза больше.
До сих пор в отрасли остается перекос в сторону выполнения гособоронзаказа. Суда гражданского флота строятся по остаточному принципу.

Кадровый потенциал

Ни для кого уже не секрет, что ситуация с кадрами на многих предприятиях отрасли находится на критическом уровне. Сокращение производства в начале 90-х годов и низкая заработная плата привели к невосполнимой утрате кадрового потенциала. При этом сокращение численности происходило, в основном, за счет ухода молодых и перспективных работников в возрасте до 30–40 лет.

Сегодня практически все крупные судостроительные предприятия в той или иной степени испытывают нехватку рабочей силы. Причем как штатных работников, так и подрядных организаций.

Во многом проблему притока квалифицированных кадров и снижения престижа судостроительных профессий можно решить только вне плоскости рыночных отношений, которые требуют тщательного анализа и обсуждения с коллегами.

Проблематика:

Широкая конкуренция за персонал между предприятиями как внутри отрасли, так и с другими отраслями промышленности.
Разброс оплаты труда персонала. В том числе разный уровень оплаты собственного и временно привлекаемого персонала (порой на уровне не ниже других отраслей промышленности).
Отсутствие типовой схемы взаимодействия предприятий по обмену рабочим персоналом. Как первопричина – отсутствие анализа перспективы загрузки каждого предприятия и потребности в привлечении временного персонала.
Отсутствие системной работы с профильными учебными заведениями — профильными техникумами и вузами.
Пока что судостроение в числе отстающих по внедрению системы дополнительной мотивации работников среди коллег из других отраслей промышленности, что негативно влияет на престиж профессии.
Низкое количество внедрения корпоративных учебных центров и низкая информированность отрасли о результатах работы (в том числе финансовых) уже действующих центров.

Темы для обсуждения и поиска путей их решения:

Анализ текущей ситуации с рынком труда.
Обзор конкретных решений по устранению кадрового голода на судостроительных и общепромышленных предприятиях в целом.
Взаимодействие с другими отраслями промышленности для решения кадрового голода.
Обновление производственных мощностей предприятий: основные фонды, спуско-подъемные устройства, сварочная техника.
Внедрение новых подходов к организации труда.
Определение возможных путей уменьшения трудоемкости строительства судов и, как следствие, цены готового изделия.
Интеграция с коллегами из общей промышленности для создания новых IT-решений для судостроения и адаптация существующих продуктов под нужды корабелов, судоремонтников, портовиков.

Предварительная программа мероприятия:

09:00 — 10:00 Регистрация. Приветственный кофе.
10:00 — 10:15 Директор ОНТЦ «Румб» АО «ЦТСС» доктор технических наук Александр Николаевич Ваучский «Основные пути снижения стоимости строительства судов. Возможности и перспективы реализации».
10:15 — 10:30 Заместитель директора ОНТЦ «Румб» АО «ЦТСС» кандидат технических наук Вячеслав Вячеславович Потряхаев «Нормативно-правовая база определения трудоемкости – инструмент ее эффективного планирования, контроля и стимулирования к снижению».
10:30 — 10:45 Начальник отделения программных исследований и планирования ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Игорь Владимирович Карышев, «Что мы измеряем и зачем: анализ показателей эффективности судостроения».
10:45 — 11:00 Старший менеджер, практика бизнес-консультирования «Технологии Доверия» Нил Игоревич Леонтьев, «Стратегия развития судостроительной промышленности отвечает на вызовы, которые стоят перед отраслью».
11:00 — 11:15 Cоветник генерального директора по внешнему аудиту Регистра судоходства Кирилл Евгеньевич Проскуряков «Финансово-технический мониторинг проектов в постройке».
11.15 — 11:40 Обсуждение.
11.40 — 12.20 Кофе-брейк.
12:20 — 12:35 Генеральный директор АО «Нева-Балт-Сервис» Андраник Мгерович Мелконян «Специализированное программное обеспечение для управления производственными процессами».
12:35 — 12.50 Заместитель генерального директора ООО «Петротанкер» Алексей Владимирович Донской.
12.50 — 13.05 Андрей Витальевич Новиков, заместитель генерального директора по развитию ООО ПКБ «Петробалт», к.т.н., MBA, доцент, член-корреспондент Российской инженерной академии, «Проектирование жизненного цикла малых рыбопромысловых судов».
13.05 — 13.40 Обсуждение.
13.40 — 14.20 Обед.
14:20 — 14:35 Директор филиала HeadHunter в СЗФО Юлия Игоревна Сахарова, «Рынок труда в судостроении: тренды, прогнозы и советы бизнесу».
14:35 — 15.50 Руководитель проектов по управлению персоналом и охраной труда, ООО «СК «Эдельвейс» Татьяна Геннадьевна Паклинская, «Русская модель обучения: лучшие практики подготовки рабочих кадров».
15:50 — 16:05 Начальник центра морских компетенций СПбГБПОУ «Петровский колледж» Ангелина Николаевна Меньшикова, «Опыт подготовки специалистов для судостроительного кластера — СПбГБПОУ Петровский колледж».
16:05 — 16:20 Руководитель представительства АНО «Судпром» в Санкт-Петербурге Алексей Александрович Белозеров, Пути оптимизации производственных процессов. Применение бережливого подхода для снижения трудоёмкости.
16:20 — 18:00 Обсуждение.
18:00 — 20:00 Вечерний прием.