«Медиапалуба» побывала на астраханском производстве и получила последние новости с хода строительства новых судов.
Пассажирский круизный теплоход «Принцесса Днепра» в среду, 4 августа, отправился из Херсона в последний рейс из украинских территориальных вод. Как свидетельствует информация AIS, судно вышло из порта Херсон в 18:16 по Киевскому времени (15:16 UTC) в направлении российского порта Кавказ. По информации издания «Порты Украины», теплоход «Принцесса Днепра» был продан несколько дней назад российской компании.
После входа в Днепро-Бугский лиман «Принцесса Днепра» сменила украинский флаг на молдавский. Изменился также MMSI номер — с 272064900 на 214182803. Номер IMO у судна сегодня отсутствует.
До недавнего времени теплоход «Принцесса Днепра» ходил под украинским флагом, и в Регистре судоходства Украины его портом приписки был указан Херсон, а судовладельцем — киевское ООО «Червона рута».
В 2017 году круизная компания «Червона рута» продала два из трех четырехпалубных круизных судов типа река-море — «Генерал Ватутин» и «Звезда Днепра». После этого суда были перебазированы в российский порт Ростов-на-Дону.
Теплоход «Принцесса Днепра» проекта 301 (прежнее название теплохода — «Евгений Вучетич» (1975-1922) был построен в Германии в 1975 году. Технические характеристики: длина – 125 м, ширина – 16,7 м, осадка – 2,8 м, скорость до 26 км/ч, мощность 3х1000л.с, водоизмещение – 3645т, пассажировместимость теплохода – 260 человек (150 кают). Теплоход был полностью реконструирован в 2002 году на Украние.
«Принцесса Днепра» в 2017-2020 годах провела более 30 круизов, его пассажирами были граждане США, Германии, Израиля, Швейцарии, Румынии, Дании, Швеции, Франции, Японии и других стран. В сезоне 2020 года из-за коронавируса теплоход не выполнял круизы и находился на отстое в Киевском речном порту.
После продажи «Принцессы Днепра» в Украине остался только один круизный теплоход типа «река-море» (по украинской классификации) — «Викинг Синеус», принадлежащий швейцарскому круизному оператору Viking Cruises.
«Медиапалуба» побывала на астраханском производстве и получила последние новости с хода строительства новых судов.
В настоящее время на линии работают уже пять судов, благодаря этому Fesco удалось выйти на целевое регулярное расписание.
Поддержка идеи взимать плату за выбросы парниковых газов выросла более чем вдвое за год.
Турецкое судостроение предлагает современные технологии, подходящие для задач вновь создаваемого аварийно-спасательного подразделения.