В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
Сотрудники завода ОСК «Красное Сормово» начали строительство юбилейного – 50-го – сухогруза проекта RSD59. Заместитель генерального директора по производству «Красного Сормова» Дмитрий Лаврентьев сообщил, что сейчас происходит резка металла для будущего судна.
Российскому морскому регистру судоходства предоставлена информация по ходу строительства сухогруза. Это нужно для включения его в базу Регистра.
На данный момент в корпусном цехе верфи обработали, провели дробеструйную очистку, покрасили и загрунтовали 70 тонн металла. В дальнейшем из него будет собрана первая днищевая секция судна, – рассказал Дмитрий Лаврентьев.
Напомним, что всего по проекту RSD59 уже построено пять серий сухогрузов. Очередная, шестая серия, будет состоять из 34 сухогрузов – это самая большая серия судов за всею истории ОСК.
Сухогрузы RSD59 используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.