КМЗ обладает всеми необходимыми компетенциями и выстроенной кооперацией для начала производства подобных двигателей, команда холдинга готова выполнить задачу в полном объеме.
Дмитрий Стоянов, заместитель директора ЦНИИ «Курс», выступил с докладом на форуме форуме «Арктика — Регионы», который проходит в эти дни в Архангельске. В рамках выступления он рассказал о новых и действующих мерах господдержки для заказчиков и разработчиков судового оборудования. Подробнее передает «Медиапалуба».
По словам Стоянова в 2022 году в России были запущены 59 проектов, касающихся импортозамещения критически важного оборудования для комплектации флота. В этом году будут запущены работы еще 39 таким проектам.
Одна из новых перспективных мер господдержки для повышения конкурентоспособности судового оборудования — это компенсация части затрат до 20% на закупку нового оборудования.
Многие критикуют, что 20% нас не спасут. Мы проводили аналитику по этому вопросу. <…> По нашим данным именно такая цифра способна помочь в экономике и создании конкурентоспособности. Надеюсь, что мы сможем воспользоваться ей [мерой поддержки] уже со следующего года. Сейчас мы проводим согласование.
КМЗ обладает всеми необходимыми компетенциями и выстроенной кооперацией для начала производства подобных двигателей, команда холдинга готова выполнить задачу в полном объеме.
«Печак» и «Узон» продолжают серию из пяти судов проекта NE025, построенных на Окской судоверфи.
Участники обсудили принятые меры по итогам решений первого заседания Оперативного штаба в апреле 2025 года.
Партнерство направлено на реализацию инженерных проектов, подготовку специалистов и создание высокотехнологичного оборудования, востребованного в энергетике и гражданском судостроении.