Унифицированные батарейные блоки можно заменять на зарядных станциях вдоль торговых маршрутов.
Китайская компания Wuhu Shipyard подписала соглашение с Zhejiang Zhonghuaizhou Shipping Technology на строительство двух полностью электрических контейнеровозов класса «река-море». Заявляется, что эти контейнеровозы вместимостью 400 TEU станут первыми подобными судами в Китае.
Суда длиной 104,68 м и шириной 19 м имеют проектную скорость 20 км/ч и оснащены десятью контейнерными аккумуляторными батареями емкостью 4400 кВт·ч. Также предусмотрен режим полной замены батарей для обеспечения полностью электрической навигации.
После завершения строительства суда будут работать на маршруте от глубоководного порта Яншань до порта Тайцан, по реке Янцзы в Восточно-Китайское море.
Договор был подписан вскоре после того, как Ningbo Ocean Shipping заказала два фидерных электрических контейнеровоза на судостроительной верфи Jiangxi Jiangxin Shipbuilding. Дочерняя компания Ningbo-Zhoushan Port Group подписала соглашение на суда вместимостью 740 TEU в конце мая этого года, со сроками поставки в 2026 году. Эти суда будут питаться от десяти аккумуляторов общей емкостью около 19 000 кВт·ч и станут крупнейшими электрическими контейнеровозами в мире.
Унифицированные батарейные блоки можно заменять на зарядных станциях вдоль торговых маршрутов.
6 сентября 100-метровый газовоз уже совершил переход из Циньчжоу в Цаоцзин в Восточно-Китайском море.
Судно строится для компании «Русский краб».
Япония объявляет о реализации первого этапа господдержки судостроения в размере 3,8 млрд долларов.