При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Архангельскому морскому торговому порту исполняется 440 лет со дня основания. За эти годы порт пережил много трудных и славных страниц в своей биографии. Сегодня АМТП – это современный морской терминал морского порта Архангельск с богатой историей и давними традициями, это Северные ворота, открывающие путь к минеральным богатствам Арктики.
АМТП обеспечивает перегрузку разнообразных грузов, включая генеральные грузы, целлюлозу, картон, металлы, контейнеры, пиломатериалы, тяжелое оборудование, удобрения и навалочные грузы. Порт является ключевой транспортной инфраструктурой для развития Арктического шельфа, особенно в Баренцевом и Карском морях. Портовая инфраструктура АМТП, включающая современный контейнерный терминал, способна обрабатывать до 4,5 миллионов тонн груза в год, отмечает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов.
В условиях переориентации грузопотоков на новые рынки сбыта Архангельский морской торговый порт приобретает стратегическую важность для развития новых логистических маршрутов, в том числе по Северному морскому пути и МТК «Север-Юг».
При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Согласно решению совета директоров, специальный промежуточный дивиденд в российских рублях должен быть выплачен в течение трех месяцев с даты отсечки.
Николай Патрушев отметил необходимость развития портов для Трансарктического коридора.
В рамках первого этапа США с 14 октября начнут взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).