Росморречфлот в лице ФКУ «Дирекция госзаказчика» проверил ход строительства нового судна для работы на Северном морском пути.
Норвежская верфь Myklebust Verft заключила контракт с компанией Torghatten Nord на строительство двух инновационных пассажирских паромов с водородным двигателем, сообщает портал MarinLink. Сдача судов намечена на 2026 год.
Проект паромов длиной 117 метров и вместимостью 120 автомобилей специально разработан специалистами верфи Myklebust Verft для эксплуатации в сложных водах фьорда Вестфьордстрекнинга за Полярным кругом.
Работать суда будут по маршруту в 278 км: Будё (Bodø), острова Рёст и Верой (Røst and Værøy) и Москенес (Moskenes). В 2022 году документация получила принципиальное одобрение (AIP) Регистра Ллойда — первое в мире на подобные суда. Таким образом паромы станут крупнейшими в мире судами, способными работать на чистом водороде не менее 85% времени (со средней скоростью 17 узлов).
Как заявляет компания-заказчик, работа на водороде позволит сократить выбросы углекислого газа CO2 на 26 500 тонн в год, по сравнению с работой на традиционном жидком топливе.
Росморречфлот в лице ФКУ «Дирекция госзаказчика» проверил ход строительства нового судна для работы на Северном морском пути.
Рассматривается возможность дальнейшего строительства серий судов на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК.
Земснаряд стал первым судном в серии, строящейся в рамках стратегического соглашения между ООО «Стройлидерплюс» и Республиканским государственным казенным предприятием «Қазақстан су жолдары».
Приморье развивается не только за счет строительства отдельных судов, а за счет сборки вокруг них целой цепочки добавленной стоимости.