Губернатор Александр Цыбульский своим распоряжением утвердил десять членов этого совещательного органа.
На «Окской судоверфи» заложили четыре суда проекта RSC80, которые впервые строятся в России. Все сухогрузы серии строятся по заказу АО «Государственная транспортная лизинговая компания» для «Балтийской судоходной компании». Об этом сообщает пресс-служба завода-строителя.
Контракт на строительство был подписан в июне прошлого года. Планируется, что сухогрузы будут переданы заказчику одной партией и приступят к работе уже в 2026 году.
Новые сухогрузы строятся по проекту ООО «Морское инженерное бюро» и предназначаются для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), 20-ти и 40-ка футовых контейнеров международного стандарта в трюмах и на люковых крышках (в том числе рефрижераторных), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Рабоче-конструкторскую документацию, необходимую для выполнения производственных работ на верфи, разработало КБ «Си Тех».
Основные характеристики проекта RSC80: | |
Класс РС |
KM Ice 2 (hull; machinery at d<5,25 m) R1 AUT1-C LI BWM(T) CONT (deck, cargo holds Nos. 1,2) DG (bulk, pack) DE-Tier III General dry cargo ship
|
Длина наибольшая | 141,00 м. |
Ширина | 16,90 м. |
Высота борта | 6,80 м. |
Осадка в море (ЛГВЛ) | 5,56 м. |
Дедвейт при осадке по ЛГВЛ (в море) | 9 580 т. |
Осадка в реке | 3,60 м. |
Дедвейт при осадке 3,60 м (в реке) | 4 750 т. |
Вместимость грузовых трюмов | 12 600 куб. м. |
Контейнеровместимость, TUE море/река | 521/419 |
Мощность ГД | 2х1200 кВт. |
Скорость | 10,0 узлов |
Губернатор Александр Цыбульский своим распоряжением утвердил десять членов этого совещательного органа.
«Хаска-10» разработана «Рыбинской верфью» по заказу Минпромторга России.
Программа развития включает комплекс мероприятий, которые направлены на организацию эффективного серийного строительства судов и существенное увеличение пропускной способности производства.
Пятнадцатикилометровый маршрут от причала Таппстрём до здании ратуши Стокгольма паром Candela P-12 преодолел всего за 30 минут.