Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
На «Окской судоверфи» заложили четыре суда проекта RSC80, которые впервые строятся в России. Все сухогрузы серии строятся по заказу АО «Государственная транспортная лизинговая компания» для «Балтийской судоходной компании». Об этом сообщает пресс-служба завода-строителя.
Контракт на строительство был подписан в июне прошлого года. Планируется, что сухогрузы будут переданы заказчику одной партией и приступят к работе уже в 2026 году.
Новые сухогрузы строятся по проекту ООО «Морское инженерное бюро» и предназначаются для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), 20-ти и 40-ка футовых контейнеров международного стандарта в трюмах и на люковых крышках (в том числе рефрижераторных), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Рабоче-конструкторскую документацию, необходимую для выполнения производственных работ на верфи, разработало КБ «Си Тех».
| Основные характеристики проекта RSC80: | |
| Класс РС |
KM Ice 2 (hull; machinery at d<5,25 m) R1 AUT1-C LI BWM(T) CONT (deck, cargo holds Nos. 1,2) DG (bulk, pack) DE-Tier III General dry cargo ship
|
| Длина наибольшая | 141,00 м. |
| Ширина | 16,90 м. |
| Высота борта | 6,80 м. |
| Осадка в море (ЛГВЛ) | 5,56 м. |
| Дедвейт при осадке по ЛГВЛ (в море) | 9 580 т. |
| Осадка в реке | 3,60 м. |
| Дедвейт при осадке 3,60 м (в реке) | 4 750 т. |
| Вместимость грузовых трюмов | 12 600 куб. м. |
| Контейнеровместимость, TUE море/река | 521/419 |
| Мощность ГД | 2х1200 кВт. |
| Скорость | 10,0 узлов |
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.