Японская верфь Sumitomo Heavy Industries уходит из коммерческого судостроения

Японская верфь Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering приняла решение прекратить прием новых заказов на коммерческие суда, сообщает Splash247. Предприятие уйдет из отрасли судостроения после завершения всех текущих проектов.

Ранее верфь в Йокосуке была известна как один из крупнейших строителей танкеров класса «Афрамакс».

Холдинг Sumitomo Heavy Industries (куда входит верфь) заявил, что ей сложно поддерживать судостроительный бизнес, несмотря на различные меры, в том числе ограничение количества принимаемых заказов на технологически простые суда, и модернизацию своей системы судостроения.

Японские верфи столкнулись с острой конкуренцией со стороны заводов Китая и Южной Кореи, которые сегодня доминируют на рынке крупнотоннажного судостроения.

«Предвидя необходимость решения проблем роста цен на сталь и другие материалы, оборудование, колебания цен на суда и острую конкуренцию из-за растущего разрыва между спросом и предложением, мы тщательно обсудили будущее судостроительного бизнеса и решили не принимать новые заказы на коммерческие суда, начиная с 2024 финансового года», — говорится в заявлении Sumitomo.

Вместе с тем верфь продолжить обслуживать уже построенные суда и проводить судоремонтные работы. Также компания планирует продвигать свой рынок строительства фундаментов под морские ветрогенераторы и соответствующий сектор судостроения в сегменте возобновляемых источников энергии.

Напомним, судостроительный бизнес Sumitomo берет свое начало в 1879 году, когда была основана корпорация Uraga Senkyo. Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering была выделена из Sumitomo Heavy Industries в 2003 году. Суммарно на верфи было построено более 100 танкеров типа «Афрамакс».

Еще в конце XX-начале XXI века Япония считалась одной из крупнейших стран по объемам судостроения. Но затем ее рыночная доля значительно сократилась. Предприятия страны не могут выдержать конкуренцию по ценам с иными верфями из Восточной Азии, поэтому многие известные верфи либо слились в крупные холдинги, либо полностью вышли из бизнеса.

В отчете Danish Ship Finance, который был опубликован в ноябре 2023 года, сказано, что сегодня японские судостроители пытаются из последних сил решать проблемы низкой загруженности предприятий. Суммарно 47 японских верфей обеспечивают 17% всего мирового портфеля заказов на судостроение, что составляет 10 млн DWT. Но за последние годы предприятия страны смогли привлечь только 10% всех новых заказов.