При это для судов КНР будет сделано исключение из пошлин.
Министерство сельского хозяйства РФ распределил основную часть квоты (90%) на экспорт зерна (пшеница и меслин, кукуруза, ячмень) в 2024 году между 261 компанией (203 компании в 2023 году). Об этом сообщается в приказе ведомства.
Квота начнет действовать с 15 февраля этого года. Наибольшие долю получили ведущие экспортеры. Так, квота ООО «Грейн гейтс» составила 4,217 млн тонн (3,242 млн тонн в 2023 году), ТД «Риф» — 3,971 млн тонн (4,909 млн тонн), компании «Астон» — 2,139 млн тонн (2,774 млн тонн), ООО «МЗК Экспорт» — 1,307 млн тонн (2,114 млн тонн), «ОЗК трейдинг» (дочка «Объединенной зерновой компании») — 985 749 тонн (1,1 млн тонн), сообщает «Интерфакс».
Как сообщалось, общий размер квоты в этом году составляет 24 млн тонн, в 2023 году — 25,5 млн тонн. Квота будет действовать по 30 июня 2024 года включительно. Она не распространяется на поставки в страны ЕАЭС.
С 2024 года в соответствии с постановлением правительства (июнь 2023 г.) квота на экспорт зерна за пределы ЕАЭС разделяется на основную и дополнительную части. Основная часть квоты (90%) будет распределяться, как и раньше, по историческому принципу. При этом для каждого экспортера будет рассчитываться понижающий коэффициент, равный проценту выборки квоты в предшествующем периоде. Новый механизм также дает экспортерам право добровольно отказаться от квоты или ее части. Заявления об отказе будут приниматься с 1 по 20 апреля.
Дополнительный объем квоты будет состоять из трех частей: 10% от общего объема квоты плюс объем, «высвободившийся» в результате применения понижающего коэффициента, а также сформировавшийся из отказов. Обращаться за дополнительной частью смогут экспортеры, которым уже распределена основная часть квоты по историческому принципу.
При это для судов КНР будет сделано исключение из пошлин.
Некоторая активность судов наблюдается только в направлении дунайских портов Измаил и Рени, однако их пропускная способность значительно меньше, чем у портов Большой Одессы.
В настоящее время запас портовых мощностей на маршруте оценивается в 35–40%.
Иск поступил в Арбитражный суд Мурманской области от Федерального агентства морского и речного транспорта.