Соответствующую декларацию MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и Wallenius Wilhelmsen подписали на климатическом саммите в Дубае.
A.P. Moller – Maersk готовится принять в эксплуатацию головной в серии 18 крупных контейнеровозов вместимостью 16 тыс. TEU на метаноле. Судно строилось на верфи Hyundai Heavy Industries (HHI) в Южной Корее. Судно оснащено двухтопливным двигателем, который способен работать на традиционном жидком топливе, биодизеле и на метаноле.
Это второй контейнеровоз в мире, способный работать на метаноле. Первый, фидерный Laura Maersk, который начал свою работу в сентябре этого года, также принадлежит Maersk.
Как сообщает Splash247, церемония имянаречения пройдет на верфи в конце января 2024 года.
С 9 февраля 2024 года судно выйдет на линию AE7 Азия – Европа (с портами захода Нинбо – Шанхай – Наньша – Янтьян – Танджунг-Пелепас – Коломбо – Танжер – Феликстоу – Гамбург – Антверпен – London Gateway – Гавр – Танжер – Джидда – Абу-Даби – Джебель-Али).
Сегодня в портфеле заказов Maersk 24 контейнеровоза водоизмещением от 9 000 до 17 000 TEU, которые будут оснащены двухтопливными двигателями, работающими на метаноле: 12 судов вместимостью 16 тыс. TEU, шесть 17 тыс. TEU и 6 на 9 тыс. TEU.
Следующие два судна этого типа должны быть сданы в первой половине 2024 года, их имянаречение планируется провести в Иокогаме и Лос-Анжелесе. Во второй половине 2024 года Maersk должен принять еще четыре контейнеровоза серии.
Соответствующую декларацию MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и Wallenius Wilhelmsen подписали на климатическом саммите в Дубае.
Ранее Maersk заявила, что обеспечила достаточное количество «зеленого» метанола для работы головного судна и сегодня ведется работа над поиском решений на 2024–2025 годы для обеспечения топливом остальных судов. С 2021 года компания приняла политику строить суда, только на «зеленом» топливе.
Контракт на строительство двух современных катамаранов проекта 04790 подписан 9 декабря 2022 года между ЗАО «Нефтефлот» и АО «Государственная транспортная лизинговая компания».
В рамках деловой и демонстрационной программы ведущие предприятия отечественного ОПК представляют новейшие образцы вооружения, кораблестроения и морской робототехники.
В рамках планируемого соглашения ключевое внимание будет уделено созданию инновационных отечественных технологий энергетических установок на топливных элементах различного назначения.
Особенность корабля – это уникальный самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, созданный методом вакуумной инфузии.
